當前的市場環境下，大部分的消費者在購買新能源車時主要考慮的還是短途出行的代步需求，純電車型在很多城市都享有利好政策，使用成本也相對低廉，這讓5萬元以下的代步車市場越發火爆起來。

根據第一電動以往做的用戶調查，在這一區間中，消費者更加注重車輛的價格和日常使用的實用性，由此我們認為宏光MINI EV很有可能持續自己月銷量10000臺以上的成就，而奔奔E-Star則很有可能后發制人將銷量進一步攀升，成為年度爆款車型。

兩款親民的低價代步車一直擁有不錯的熱度，尤其是宏光MINI EV已然成為“人民最需要的車型”。宏光MINI EV的銷量能夠持續火爆，一方面是其自身的產品力優秀、忠實用戶群體龐大，另一方面也是由于它較早的進入了這一細分市場，精準解決了大量消費者的代步需求，一時間沒有針鋒相對的對手存在。奔奔E-Star自從推出了2.98萬元的入門車型以來，車型熱度一路攀升，其主要優勢在于大空間的設計，能夠同時滿足一家人的出行需求。不過目前市場上奔奔E-Star的主銷車型其實是3.98萬元的心悅版，雖然比入門版貴了1萬元，但300公里的續航里程也是真香。

● 宏光MINI EV（2.88-3.88萬元）

最大續航里程170km

宏光MINI EV的外觀設計走的是簡潔可愛路線，車身長寬高為2917/1493/1621mm，軸距1940mm，方方正正的造型很是“呆萌”,憑借著人見人愛的顏值和低廉的售價，宏光MINI EV一躍成為現象級新能源車型，不僅銷量喜人，在交付后更是刮起了一陣DIY改裝潮流。

出眾的顏值是宏光MINI最佳的殺手锏，不過不可否認的是，五菱汽車的多年的良好口碑也為新車助力良多。雖然車輛內部的配置和舒適性并不算優秀，但如此親民的價格和并不算短的續航里程性價比已經非常出眾。

車輛內飾采用了極簡的設計風格，一切都以實用為主，黑米的撞色方案很好的避免了廉價感。雖然沒有中控屏幕，但彩色的液晶儀表盤帶來了不錯的科技感。織物座椅乘坐感受表現一般，車內的乘坐空間更適合2人出行，后備箱的儲物能力也還不錯。

動力方面，宏光MINI EV搭載了一臺最大功率為20千瓦（27馬力）的永磁同步電機，最大輸出扭矩為85N·m。裝備9.3kW·h的鋰離子電池，低配車型續航里程可達120公里，高配車型裝備13.9kW·h的電池，最大續航為170km，用220V充電器需要6.5個小時將車輛充滿，具備電池加熱及智能保溫功能。

宏光MINI EV的爆紅很好的詮釋了“人民到底需要什么”，這款價格低廉的代步小車巧妙的解決了人們短途出行時的尷尬。除了五菱品牌的品質保證之外，車輛潮流時尚的設計也為其加了不少分，得到了大量年輕消費者的青睞。想必新的一年里同級市場中很難再有車型會對宏光MINI EV造成沖擊，而廣大人民日益增長的用車需求將會讓宏光MINI EV的銷量再次攀升。

● 奔奔E-Star（2.98-7.48萬元）

最大續航里程301km

長安新能源奔奔E-Star的指導價為2.98萬起，與宏光MINI EV的起售價格高度重合。奔奔E-Star的外觀延續了燃油版奔奔EV的風格，封閉式的中網和流線型設計視覺效果年輕時尚，車身尺寸方面，新車長寬高為3770/1650/1570mm，軸距為2410mm，采用五門五座的布局。

國民版的心動版和心悅版車型裝備的都是遠近光一體的鹵素大燈，并具備大燈可調功能。高配車型則會裝備全LED光源的前大燈，并裝備日間行車燈。雖然在當下的汽車市場中，鹵素大燈已經比較落后，但考慮到整車成本和國民版車型不到4萬元的售價，這樣的配置還是能夠讓人接受的。 

內飾風格非常務實，出于成本原因車內沒有了大尺寸的觸控屏，中控區域變為了比較傳統的物理按鍵設計，并采用大面積的塑料材質進行覆蓋。 塑料材質的方向盤大小適中，高配車型上將會裝備多功能按鍵。收音機區域設計的比較“簡樸”，下方的空調控制區采用旋鈕加按鍵的操作方式，總體來說各個按鍵和旋鈕的觸感還算可以接受。

雖然奔奔E-Star國民版的身材不大，但車內的乘坐空間還是比較充裕的，由于奔奔E-Star國民版采用五門五座的布局，可以同時滿足一家5口人出行，相比宏光MINI EV的2+2布局要更具實用性，這也是它最大的優勢所在。身高為180cm的體驗者坐進后排，此時頭部空間剩余三指，腿部空間還剩一拳。 

動力方面，心悅版車型搭載了一臺永磁同步驅動電機，最大功率55kW，峰值扭矩為170N·m。電池組則有磷酸鐵鋰和三元鋰可選，前者電池組容量為31.18kWh，后者容量為32.2kWh，NEDC續航里程為301km。心動版車型電池組容量為23.38kWh，NEDC續航里程為150km。

奔奔E-Star最大的優勢在于其充裕的內部空間，滿足4名成年人日常出行完全不是問題。2.98萬元的心動版車型目前現車不足，即便預定之后交付時間也比較長，對于都市打工人來說我們更推薦價格為3.98萬元的心悅版車型，僅需多支付1萬元便可以將續航里程升級至301公里，還是很劃算的。

● 寫在最后

總體來看，兩款車型在動力和續航方面都能夠很好的滿足日常通勤需求。宏光MINI EV更適合年輕的小兩口，個性而時尚的外觀設計非常有辨識度，親民的售價和品牌效應讓新車能夠持續保持熱度；奔奔E-Star國民版則在空間和續航方面更具優勢，對三口之家的出行更為友好，甚至滿足5人出行也不在話下，適合更注重實用性的消費群體。不過奔奔E-Star的入門版車型目前并不容易買到，在產能和渠道方面還有很大的提升空間。

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