3月1日，理想MEGA正式上市，僅提供一款配置理想MEGA Max，價格為55.98萬元。理想MEGA定位全尺寸純電旗艦 MPV，同品類競品為小鵬X9；而同尺寸銷量冠軍為騰勢D9。理想MEGA的上市是否會顛覆全尺寸旗艦 MPV格局？下面請看三車配置對比。

車身尺寸各有千秋，風阻系數理想MEGA最低

理想MEGA僅提供一款配置，這意味著標配即頂配，因此，對比車型也均為頂配車型。即使如此，在指導售價方面，理想MEGA 55.98萬元的價格也遠超價格第二高的騰勢D9頂配車型13.9萬元。

車身尺寸方面，理想MEGA最長，后備箱的表現也較好；雖然小鵬X9可以二次翻折內收座椅至地臺內，達成相當大的收納空間，但在理想發布會現場，小鵬X9的這一功能被李想在發布會現場cue了一下，意思是這樣做的 “安全性不高”。

此外，小鵬X9的車長雖然是第二長的，但它卻是三臺MPV中唯一配備后輪轉向功能的，最小轉彎半徑僅為5.4m，比許多中型SUV的表現還要好得多。

風阻系數方面，小鵬X9為0.227，已經足夠優秀，遠超絕大部分燃油車水平；而理想MEGA更是幾乎做到極致，僅為0.215，這應該是世界上目前最優秀的MPV風阻系數。

動力表現：MEGA/X9同一檔，騰勢D9也夠用

雖說理想MEGA給到了三者最快的5.5s的百公里加速成績，但小鵬X9的5.7s也絲毫不落后；騰勢D9 DM-i的百公里加速時間為7.9s，也屬于夠用水平。

至于李想發布會所稱的MEGA全系四驅配置，實際上價格因素也要考慮進去，都55萬價位了，雙電機四驅是理所應當的。

而小鵬X9低配做到35萬級的價位不談，在MPV上采用前驅為主的驅動架構擁有僅次于四驅的穩定性，實際上，并不算不安全。

電池、補能：MEGA純電最強，X9 3C夠用

理想MEGA首發與寧德共同研發的5C超快充技術電池，補能效率堪稱驚艷。理想MEGA充電12分鐘，續航500km的補能表現還是得倚靠理想的5C超級充電站，目前站點建設實際上還需要等待，看看今年年底的建樁情況。

因此，小鵬X9的3C充電也能拉滿目前高速公路上普遍在150kW左右充電功率。至于騰勢D9 DM-i，它高速上也可以不充電，直接加油。

智艙：MEGA主打AI、X9主打大屏、D9主打豪華感

此次，理想MEGA的內飾沒有給我們太多驚喜，用兩張頂配大沙發看一張僅17英寸的大屏，觀影感受會受到一些屏幕大小的挑戰；在小鵬X9上二排娛樂屏達到21.4英寸（上圖為小鵬X9二排娛樂屏），實際上觀感會比MEGA好上不少。

在理想MEGA上市發布會上，李想主要強調的是車機的AI功能。理想MEGA搭載高通驍龍 8295P 高性能版芯片，算力達 60 TOPS，倚靠理想的AI大模型以及龐大的用戶基數，理想MEGA的AI功能是目前三個品牌中最為領先的。

小鵬X9的車機也不差，搭載高通驍龍8295普版芯片，車機的流暢性也是足夠的好；相對來說，騰勢D9的智艙表現實際上目前也并不是其受眾重點關注的。

智駕：小鵬X9暫時領先，理想MEGA奮起直追

理想MEGA上市會上，用不少“民間小視頻”體現了理想AD MAX系統的智駕的能力，但目前公認的準第一梯隊智駕實際上肯定是小鵬XNGP。

在智駕硬件上，理想MEGA和小鵬X9均使用了兩塊NVIDIA DRIVE Orin X芯片，總算力為508 TOPS。

在智駕傳感器的對比上，X9的毫米波雷達比MEGA多2個，理想MEGA的128線激光雷達參數小幅領先X9的126線，但X9有2個激光雷達。

總結：

理想MEGA的發布會調子起的很高，價格也如同大家之前預測的一樣，突破了50萬元大關。從實打實的產品力來說，MEGA的硬件實力不一定真的完全碾壓小鵬X9以及騰勢D9，但作為目前可能是現金儲備量第一的中國汽車廠商，理想在用戶需求的及時響應以及對于用戶甜點的把控上都做得盡善盡美。

無論如何，是騾子是馬，還是得靠交付數說話。那么，各位覺得，售價55.98萬元的理想MEGA的月交付數在穩定后會是多少呢？

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