一汽-大眾全新一代邁騰，底盤代號B9，近日已到店。在其姊妹品牌上汽大眾新車途觀L Pro發布后的市場反響來看，全新一代邁騰可謂“鴨梨山大”。不過，經過分析，若定價合理，全新一代邁騰競爭力不容小覷，依舊是比亞迪漢的最大油車對手。

▍車型概述：尺寸、配置、空間，樣樣對標比亞迪漢DM-i

雖然比亞迪漢定位中大型車，但全新一代邁騰的車身卻比漢還長了15mm，因此兩車實際的體量感是一樣的。漢的軸距更占優勢，但相信沒人會懷疑經過中國市場17年歷練下的邁騰的空間表現。

配置方面，全新一代邁騰分1.5T與2.0T發動機版本，并且在1.5T版本上也給到了近乎頂格的舒適性配置，比如后排座椅按摩、后排座椅電動調節功能。

放20年前，這可能是大眾輝騰都需要特別選裝的配置，如今居然出現在了一臺20萬級的德系非豪華品牌轎車上——誰說車企“互卷”沒用的？

▍電池、底盤：B9邁騰1.5T發動機沒有48V系統是遺憾

據查證，全新一代邁騰搭載代號EA211-D5V的1.5T四缸發動機并沒有搭載海外版B9邁騰旅行版所配備的48V輕混系統。

雖說一汽-大眾已經引進了型號為EA211 EVO2的最新版發動機，但在EVO2發動機陣列中還是有往下的細分版本分支的，并不能僅關注新舊機型的排量差異。

在海外的B9邁騰旅行車上，會有一臺尾標為“280 eTSI”，搭載48V輕混系統的1.5T發動機，最大功率110kW/150PS，峰值扭矩250N·m；而國內版本的1.5T發動機被微調到了118kW/250N·m，略有提升。

的確，48V輕混系統對于車輛本身的使用幾乎不會產生本質性的變化，甚至在維保時可能會多費一些神，但車輛更多電氣設備的加入也會讓車輛12V鉛酸電瓶的壓力進一步增大。

換句話說，想要完整體驗全新一代B9邁騰的車機系統，最好以點火狀態來運行車機，不要冷啟動車機太久。

▍智艙、智駕：整體與途觀L Pro幾乎一致

五月下旬，上汽大眾率先發布途觀L Pro，搭載了大眾最新的車機系統以及高通驍龍8155芯片，高配車型甚至有帶防窺膜的副駕屏，誓把油車智能化做到底。

當然了，對于油車做智艙的問題，上文已經做過簡單分析，在實際效果上面，全新一代邁騰肯定能做到與比亞迪漢DM-i一致甚至更強的水平；然而，以比亞迪目前的產品力來看，車機的流暢度只能算是其多維度產品力很小的一部分，更多消費者關注的還是其超高的綜合性價比。

▍總結：智艙智駕無法成為油車溢價點

總的來說，無論是搭載高通8155芯片的車機，還是搭載大疆方案的半自動高速NOA智駕系統（撥桿變道），都不應該成為全新一代邁騰“上高價”的立足點。

有途觀L Pro的例子在先，相信一汽-大眾會更謹慎處理全新一代邁騰的入門價格。

以現款邁騰的優惠幅度來看，猜測全新一代邁騰會在現款邁騰的基礎指導價上稍加一些，然后以大額優惠的方式吸引消費者，預計全新一代邁騰的實際（優惠后）起售價或和比亞迪漢DM-i持平，約17萬起。

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