新勢力“卷王”零跑剛剛上新了其中大型SUV零跑C16，大定數(shù)已超5000輛；不過，在持幣待購的消費者眼里，零跑C16的真正對手肯定不是理想L8，而是另有其“車”——東風(fēng)奕派eπ008。

▍基本參數(shù)：奕派eπ008軸距超3米，空間更寬敞

按指導(dǎo)價來看，eπ008和零跑C16并不屬于同一個賽道，但是，東風(fēng)奕派eπ008在上市后就馬上拿出了3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，目前的終端價格為18.86萬元，這就與零跑C16增程智駕版的售價十分接近，差價不到一萬元。

尺寸方面，重點在軸距。奕派eπ008的軸距整整比C16長出了20厘米的長度，這是相當(dāng)可觀的數(shù)據(jù)，讓奕派eπ008的車內(nèi)空間有了更大的布置自由度。

零跑C16的三排空間相對來說還是緊湊了一些，而奕派eπ008的三排空間會更為實用。若是6成年人滿員乘坐，短途出行，奕派eπ008是更合適的選擇。

▍電池、底盤：奕派eπ008電池更大，能耗更低

雖然零跑C16與奕派eπ008的CLTC續(xù)航里程僅差10km，但在工信部數(shù)據(jù)上，奕派eπ008的續(xù)航里程為210km，而零跑C16增程版則為136km。

這是因為工信部續(xù)航里程與CLTC的計算方法不完全一致，相對而言，工信部的數(shù)據(jù)會更反映實測數(shù)據(jù)。參考奕派eπ008 15.8度的能耗，我們也會發(fā)現(xiàn)，奕派eπ008不僅搭載更大的電池，并且能耗還更低，這對于中短途出行的消費者來說是利好。

懸架方面，雖然奕派eπ008擁有超過5米的車身尺寸，但依舊采用了前麥弗遜后五連桿的懸架配置，在同級別車型中并不算突出，對比零跑C16也并無優(yōu)勢。

▍智艙、智駕：零跑C16的“碾壓局”

智艙、智駕方面，零跑C16優(yōu)勢明顯。零跑C16不僅在智艙方面擁有算力更強的8295P芯片，并且其NPU的算力也遙遙領(lǐng)先奕派008的8155芯片7.5倍。

在智駕方面，奕派008雖然可以選裝更高階的智駕系統(tǒng)，但基于較高的指導(dǎo)價，此選裝性價比并不高。目前，東風(fēng)系的車型還并未展現(xiàn)出有規(guī)模的NOA實力。

零跑C16智駕版搭載英偉達Orin X芯片搭配128線激光雷達，能達成高速NOA能力，城市NOA能力正在布局中，目前還未開城。

▍結(jié)尾：奕派008的確更實用，但零跑C16的選擇門檻低得多

的確，在除了智駕之外的各項方面，東風(fēng)奕派eπ008憑借其五米車身以及超過三米的軸距對零跑C16進行了一次“降維打擊”，然而，即使在優(yōu)惠3萬元過后，東風(fēng)奕派eπ008依舊需要將近19萬的裸車價格，這會讓不少持幣待購的消費者產(chǎn)生不小的猶豫。

來到19萬元的價位，能選擇的車型就一下子寬闊了起來。畢竟，現(xiàn)在寶馬i3的實際裸車價也僅需18萬元左右。

另一方面，雖然東風(fēng)汽車是歷史十分悠久的國營主機廠，但其新能源產(chǎn)品在聲量上就不見得比有新勢力“優(yōu)衣庫”之稱的零跑來得更大，畢竟，現(xiàn)在的消費者在口味上早就發(fā)生了許多變化，對于新勢力產(chǎn)品更多持更為開放的態(tài)度。

具體到產(chǎn)品上，零跑消費者實際上也和東風(fēng)奕派的消費者一樣，并不會把智駕的權(quán)重看的太高，因此，零跑C16實際熱銷的配置實為16.28萬元的中高配車型，這一下就和奕派008拉開了2萬多元的價格區(qū)間，這樣一來，零跑C16對于消費者的誘惑力也就更大。

那么，各位對這臺稍顯冷門的東風(fēng)奕派eπ008有什么看法呢？歡迎留言、討論。

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