近日，有關領克旗下首款純電車型——領克Z10的消息逐漸多了起來。從工信部發布的最新購置稅減免汽車目錄中可知，領克Z10有602、702、766和806km四個續航里程，預計分別為入門版、性能版、中配版，以及超長續航版四種車型的續航。

甚至有傳言說，領克Z10的起售價可能會降至18萬元，參考目前給出的續航信息，此消息可能性正在進一步加大。那么，倘若領克Z10真的能賣到18萬起，那么它是不是小米SU7的有力競爭者？

▍智艙、智駕：魅族VS 小米，馬卡魯芯片 VS 8295

20萬價位純電新勢力轎車，智能化是消費者關注的重中之重。沒想到，魅族和小米的“世紀對決”居然以這種方式延續到了兩輛新能源轎車內。

魅族Flyme Auto手車互聯的流暢性毋庸置疑，小米澎湃OS的軟硬件生態也十分成熟，唯一的小變數反而在于車機芯片。

與其他搭載魅族Flyme Auto的吉利系車型不同，此次領克Z10搭載了一塊名為“馬卡魯”的車機芯片。

關于這塊“馬卡魯”芯片，目前消息不多，據網絡，馬卡魯芯片來自紫光集團旗下紫光展銳，“馬卡魯”取自世界第五高峰 - 馬卡魯峰的名字，海拔8463米，代表著法力無限的神靈和令人生畏的力量。

據領克官方稱，馬卡魯芯片的算力為高通驍龍 8295 芯片的 1.8 倍，擁有強大的3D渲染效果。不過，算力歸算力，在實際的芯片應用上，算力不能解決一切問題，我們也會持續關注領克Z10的車機進展。

智駕方面，小米SU7入門版不具備城市NOA功能，但有基本的高速NOA功能；而從領克Z10的配置分布來看，Z10很可能采取和小米SU7類似的策略，即把高階智駕安排在中高配車型上，把入門車型的價格盡量壓低。

在領克官方介紹中，領克Z10頂配車型將搭載英偉達Orin-X芯片，并具備無圖城市高階智駕功能，但具體的芯片數目以及智駕方案，目前還未披露。

▍車型概述：Z10尺寸對標小米SU7，入門配置價格或有驚喜

領克Z10的尺寸參數以及軸距全面對標小米SU7，并且均比SU7略勝一籌。

在后排空間上，預計領克Z10會比小米SU7更出色，不僅因為領克Z10有更高的車高，并且Z10的C柱設計并沒有SU7俯沖的那么激進。

難能可貴的是，在這種盡量滿足后排舒適度的設計下，領克Z10的風阻系數Cd為0.198，僅比小米SU7的0.195高了一些。

此外，在高階舒適性配置上，小米SU7全系均未搭載座椅按摩功能，而領克Z10頂配車型將配備四座座椅按摩功能。四座按摩配置此前已經在領克07 EM-P中出現，不知道領克Z10的低配車型上是否會提供類似舒適包的選裝套件，相信也會大受歡迎。

▍底盤、電池：弗迪刀片VS領克金磚

據領克官方稱，領克Z10將采用800V架構，但我們實際上并不知道領克的說法是否代表“全系800V”，就像小米SU7僅有頂配Max車型才配備800V架構，道理是一樣的。

實際上，400V車型雖然補能相較800V車型會慢一些，但其電器成本更低，供應商配套會更靈活一些。想要用更實惠的價格把消費者留住，用400V架構并不“丟人”。

參考領克Z10所披露的入門電池容量為71kWh，雖然僅比小米SU7低了2.6度，但CLTC續航少了整整98km。

實際上，每個人的用車環境、需求都不一樣，不同的用法，開出的實際續航可能是天差地別的，相信即使領克Z10的實測續航比SU7入門版還要低一些，但只要價格合適，消費者并不會由此拒絕。

電芯方面，此次披露的消息稱，領克Z10將采用極氪007同款的金磚刀片電池，但具體到低配車型的71度電池是否會和頂配車型一致，還是未知數。

但從供應商來看，還是保證了吉利極氪系自家的衢州極電來對領克Z10進行電芯供應。

▍總結：配置離不開價格，領克Z10或許會有“驚喜價”

可以感覺到，與極氪001、極氪007的“高舉高打”做派不同，在對外宣傳了諸多的“天花板”配置之后，領克Z10公布的電芯容量以及續航配置卻相當務實。

就如領克07 EM-P一樣，給出一個較高的預售價（18-21萬元），然后上市時給予消費者一定驚喜一樣（16.98-18.98萬元），相信領克Z10的“高舉低打”策略也會有一定效果。

如果領克Z10的入門版車型能夠控制在21萬元左右的價位，那么對目標為小米SU7等車型的用戶群體來說是一個極大的吸引點；當然，倘若領克Z10如果“太受歡迎”，可能也會搶走部分的極氪品牌潛客，這也是完全有可能的。要怎么避免自家品牌產品“內部打架”，也是吉利方面需要考慮的問題。

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