未來汽車會是什么樣？互聯網智能電動汽車又會是什么樣？在未來沒有到來時，我們很難臆想。但是有一點可以肯定，誰能夠搶到互聯網智能電動汽車的“定義權”，誰就能夠在互聯網智能電動汽車的未來發展上擁有更多的“話語權”。憑什么？憑的就是這玩意兒是我定義的，你們都是學的我。

當“互聯網+”成為一切社會變革的基礎，很多傳統行業紛紛擁抱互聯網，好像不跟互聯網沾邊兒，那就已經被落伍一樣。傳統汽車制造商也紛紛和互聯網公司聯合玩起了“跨界”。“互聯網造車”風潮之下谷歌、百度、蘋果、英偉達等IT巨頭對傳統汽車產業進行滲透、顛覆早已不是什么新鮮事。

但不論哪家車企、互聯網公司、汽車科技公司，似乎都在進行摸索，未來到底是什么樣的？這時候智能汽車跟電動汽車似乎又糾結在一起。早前，在政府的一系列限購措施以及對清潔能源的補貼政策的促進下，純電動汽車成了現階段汽車行業發展主流發現。不論是國外知名車企還是國內自主品牌，一時間一輛接一輛的新能源汽車面上市場，續航里程、加速性能也在逐漸提升、完善；而針對互聯網智能汽車的打造究其本質無外乎是一臺能夠實現車與車、車與人進行信息交互，雙方并沒有有機結合在一起，更像是簡單的嫁接。

美國豪華電動汽車品牌特斯拉曾經是這個領域的先行者，國內消費者普遍認為其擁有智能大屏幕、加速性能快、外觀拉風的特斯拉就是互聯網智能+電動汽車的行業標桿。但是從目前來看，特斯拉已經喪失了其“先行者”的地位，因為特斯拉本身所做的仍舊是簡單的“拼接”，但是這個拼接實際上已經開始頹勢。當消費者對于互聯網智能電動汽車的需求越來越高、越來越細分，特斯拉的時代正在慢慢褪色。

那么互聯網智能電動汽車到底應該是什么樣的？這個定義應該由誰來確定？似乎沒有一家企業能夠給出精準的答案。

12月30日，就在CES開展前7天，樂視超級汽車的官方微博發布了一張倒計時海報。微博當中寫道：“互聯網智能電動汽車的未來是什么？該由誰來定義？難道“T”就是未來嗎？CES倒計時7天，定義未來，看樂視超級汽車。”矛頭直指特斯拉，言語間充滿了火藥味，似乎并沒有將特斯拉算作是自己的競爭對手。

此前，樂視超級汽車招徠各路傳統汽車制造行業大咖加盟，近期又不斷有新的造車進程曝光，其所謂的“垂直生態整合”理念也在國內汽車圈造成了不小的轟動，成為很多傳統車企內部爭相解讀的對象。如果樂視想要通過CES這個全球汽車廠商都非常看重的機會點來重新定義互聯網智能電動汽車，那還是要看到底能夠拿出什么樣的誠意？

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