日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，寶馬計(jì)劃對(duì)純電動(dòng)版寶馬i3的鋰電池組進(jìn)行升級(jí)，升級(jí)后新車?yán)m(xù)航里程有望提升50%。

寶馬i3

通過提升電池組容量，純電動(dòng)版寶馬i3海外版車型在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程預(yù)計(jì)將達(dá)到193公里，在現(xiàn)款i3海外版車型續(xù)航里程129公里的基礎(chǔ)上提升大約50%。

由于目前電池組成本持續(xù)下降，寶馬i3面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。例如，日產(chǎn)新款聆風(fēng)采用一套30kWh的電池組，最大續(xù)航里程達(dá)到了280km；將于明年上市的特斯拉MODEL 3最高續(xù)航里程能達(dá)到402公里。

據(jù)悉，除了電池組升級(jí)之外，純電動(dòng)版寶馬i3在其他方面也將進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。

寶馬i8 Spyder量產(chǎn)版的推出時(shí)間將被推遲，預(yù)計(jì)要等到2017年-2018年期間推出。

配圖為i8 Spyder概念車

據(jù)外媒報(bào)道，推遲i8 Spyder的主要原因是全新i5車型會(huì)在2016年問世，研發(fā)的經(jīng)歷都放在i5身上，而i8跑車本身定位相對(duì)小眾，所以官方?jīng)Q定推遲i8 Spyder量產(chǎn)版的上市日期。

根據(jù)之前消息，寶馬i8 Spyder的動(dòng)力系統(tǒng)將由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，并針對(duì)現(xiàn)款寶馬i8車型的充電兼容性、安全系統(tǒng)、動(dòng)力以及電池組進(jìn)行升級(jí)，預(yù)計(jì)其純電續(xù)航里程將高于現(xiàn)款i8的37公里。(消息來自：Motoring）

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