2019 年 3 月特斯拉 Model Y 正式發布，發布一年后 Model Y 在海外開啟交付，看著海外 Model Y 的交付，國內的一些準車主們和那些潛在意向車主們可謂是非常羨慕。在這份羨慕之下，我們除了看看網上關于 Model Y 的評測外剩下的依然是等待。畢竟，國產 Model Y 要到 2021 年左右開始交付。

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因此，新出行 APP 社區里，也經常有很多用戶在詢問，啥時候國內有特斯拉 Model Y 的測試，并把它和蔚來 EC6，Model 3 對比一下，讓他們接下來是買是等，有一個果斷的抉擇。

這不，正在上海出差的我突然接到了一個電話，告訴我說有機會體驗進口版 Model Y，于是我立馬打車就過去了。所以，接下來就帶大家一起看一看特斯拉 Model Y。另外，這也是國內首次靜態體驗特斯拉 Model Y ，所以接下來還是從常規角度開始。

目錄

一、外觀造型 大號 Model 3 整體造型更飽滿

其實關于特斯拉 Model Y 的造型大家都已經非常熟悉了，畢竟這是一款 2019 年 3 月發布的車型，而且海外車主們提車后也分享了很多關于 Model Y 的信息。

在網上看過無數次 Model Y 圖片的我，第一眼看到 Model Y 實車還是會立馬想到 Model 3，因為兩者的造型非常相似，Model Y 在我看來非常像是長胖的 Model 3。相同造型的封閉式前臉、相同造型的隱藏式門把手等諸多相似的元素。

首先，前臉造型方面 Model Y 采用了和 Model 3 同款的封閉式前臉設計，封閉式前臉下方則是黑色格柵設計，這些造型設計和 Model 3 是保持一致，整個前臉造型設計非常簡潔。

采用和 Model 3 相同造型的大燈，燈源為全 LED 大燈。但是，Model Y 大燈下方的霧燈設計造型和 Model 3 的有一點點不一樣，Model Y 霧燈造型看起來寬度會更窄一點，起碼視覺效果是這樣。

大燈造型和 Model 3 相似

從側面造型就能看出 Model Y 的不同之處，特別是 B 柱之處看起來非常飽滿，這種飽滿的側面造型實際看起來還是挺協調的。另外，還可以看到 Model Y 側面攝像頭、門把手均采用了黑化設計，國產 Model 3 在接下來也會用這種黑化設計。

車身尺寸方面，Model Y 的長寬高分別為 4751*1921*1624mm，軸距為 2890mm。這個車身尺寸比 Model 3 的4694*1850*1443mm 以及 2875mm 的軸距要大，但是比蔚來 EC6 要小。

輪轂造型方面，實拍車為進口版四驅長續航版，配有的是 19 英寸規格輪轂，搭配上 255/40 R19 尺寸規格的馬牌 procontact rx 輪胎。

熏黑的隱藏式門把手，門把手開啟方式和 Model 3 保持一致，按壓外側后另一邊彈起拉開即可。接下來的國產 Model 3 也會采用黑化的門把手。 

實拍車前排配有的是單層玻璃，據了解海外最新生產的 Model Y 已經配備了前排雙層隔音玻璃。所以，接下來國產 Model Y 配備的可能也會是前排雙層隔音玻璃，雙層隔音玻璃在一定程度上有助于提升車輛 NVH 的表現。

尾部造型是 Model Y 和 Model 3 最不同的地方，Model Y 的尾部看起來會有一種小號 Model X 的感覺，整個尾部造型都是大家比較熟悉的模樣了。

不過，Model Y 是配有電動尾門的，這也是 Model 3 車主非常羨慕的功能配置之一。同時，據了解未來 Model 3 也會配有電動尾門，至于哪一批 Model 3 開始上電動尾門暫時還不清楚。

從 Model Y 實車來看整個造型還是比較不錯的，從外觀看上去 Model Y 很像是胖了的 Model 3。不過，有一點需要說明的是，我們拍攝的這臺進口版 Model Y 的做工真的是“很特斯拉”，只求國產版 Model Y 不會出現這么明顯的問題。

進口版做工展現 進口版做工展現

二、內飾造型 將 Model 3 內飾搬進 Model Y 里

關于 Model Y 的內飾造型大家同樣是非常清楚了，Model Y 和 Model 3 一樣采用了無儀表設計，并且中控也是采用了 Model 3 同款的大屏，將所有的功能控制都集成到中控的大屏上。所以，Model Y 內飾就是將 Model 3 那一套移植了過來。

方向盤上沒有多余的按鍵，只有左右兩邊各有一個滾輪，這兩個滾輪可以起到調節方向盤、兩側后視鏡以及其它多媒體操作的作用。在進行不同的功能操作前，需要現在中控大屏上調節到相應的界面上才能進行，和 Model 3 一樣。

握感、造型和 Model 3 一樣

中控大屏的 UI 設計和功能劃分和 Model 3 一樣，包括快速控制、車燈、駕駛設置、自動輔助駕駛設置等等。

中控大屏下方的扶手區域和 Model 3 也是基本一致，整個造型以及功能蓋板的打開方式都是相同的。

大屏下方布局和 Model 3 相同 扶手箱前方是雙杯架

后排配有獨立的空調出風口，出風口下方則是兩個 type-c 充電接口。

Model Y 采用了一體式玻璃車頂，相比于之前 Model 3 在車頂玻璃中間多一道橫梁的設計 Model Y 的整個視野效果更好。但一體式玻璃車頂對隔熱防曬的效果并不是很好，特別是高溫夏天。因此，很多 Model 3 車主在購車后都會購買相應的隔熱工具來隔熱。

三、儲物空間 后備箱空間表現很贊

在聊完大家都比較熟悉的外觀內飾后就到了大家比較關心的空間方面了。首先是儲物空間方面，打開前機蓋，前機蓋下方則是前備廂，前備廂的尺寸及深度表現都很好，保守估計前備廂日常背包可疊放兩個甚至三個左右。

除了前備廂之外，車內前排中控區域雙杯架、下方儲物空間、副駕駛位置手套箱和 Model 3 一樣，日常的水杯、發票等小物品。另外，Model Y 的后排也是配有可放下的扶手，打開扶手后有兩個杯架。

后備箱空間方面，這一次我們實拍車為五座版，五座版 Model Y 的后備箱空間的平整度及深度表現的都很好，這也是很多等待 Model Y 車主比較在意的地方之一。從實際空間表現來看，我個人是比較滿意的。但是，我很好奇七座版會是什么樣？特別是七座版第三排的空間表現。

五座版后備箱空間大小及平整度不錯

Model Y 后排座椅支持 40:20:40 比例放倒，全部座椅放倒后整個后備箱空間平整度表現的很好，在偶爾需要一些大空間的時候可以將后排座椅放倒來滿足你的需求。

后排座椅放倒后可擴展更大空間且趨近于純平 后排座椅支持 40:20:40 比例放倒

另外，Model Y 還支持電動放倒，電動放倒按鍵被放置在后備箱左側，一鍵拉起即可電動放倒后排座椅。但有一點要注意的是，電動放倒后排座椅是只能 60:40 比例放倒，不能實現 40:20:40 比例的電動放倒。

打開后備箱蓋板后，下方還有一個比較深的儲物空間，這個蓋板下方的隱藏儲物空間能放置不少物品。所以，從靜態體驗來看，Model Y 的整個儲物空間表現很贊，前/后備廂的儲物空間都很大。

四、乘坐空間 后排頭部空間富裕

乘坐方面，Model Y 的前排座椅造型和用料比較符合內飾的布局，以簡約為主，但對豪華的營造就差點意思。所以 Model Y 的前后排座椅乘坐起來缺少一種“貼住的襯托感”和豪華感，對人體的襯托也不是那么的舒服。

前排座椅配有主/副駕電動調節

不過，有一點好評的是 Model Y 后排座椅靠背角度支持調節，不同的乘客在乘坐后排的時候可以根據自己的需求來進行靠背的調節。

乘坐空間方面，身高 178cm 的我將前排座椅調至最低，前后適合我的駕駛位置后，此時我的頭部空間還有兩拳左右的空間；保證前排座椅不動去到后排，將后排靠背調整到比較適中靠前的位置后，此時后排腿部空間有兩拳左右的空間，后排頭部空間還有一拳一指左右的空間。

身高 178cm 前排座椅最低頭部還有兩拳左右 身高 178cm 前排保持不動后排頭部有一拳一指左右腿部兩拳左右

除了空間表現不錯之外，我在實際乘坐 Model Y 后排的時候也沒有感受到小板凳現象，這一點很好。不過，Model Y 的后排坐墊對我來說依然是偏短了一點，并且后排坐墊角度比較平整，所以后排坐墊對我腿部的襯托不夠完全。

沒有小板凳現象但坐墊長度對 178cm 的我來說不夠長

五、Model Y 對比 Model 3 乘坐空間

其實在 Model Y 剛推出的時候就有媒體說過“Model Y 的最大對手可能是來自 Model 3”，因為 Model Y 的推出在空間方面彌補了 Model 3 的不足，所以 Model Y 的乘坐空間到底比 Model 3 強了多少？（僅供參考）。

首先身高 178cm 的@小白同學將兩車的前排座椅調至最低，前后適合自己的駕駛位置，此時 Model Y 的前排頭部空間還有兩拳左右，Model 3 的頭部空間還有一拳四指左右。

身高 178cm

保證兩車的前排座椅不動去到后排，此時 Model Y 的后排腿部空間還有兩拳左右，Model 3 的腿部空間還有一拳四指左右；Model Y 的后排頭部空間有一拳一指左右，Model 3 的后排空間僅有兩指左右。

身高 178cm

另外，在后排乘坐時能感受到 Model Y 的后排地臺比較深，也就是地臺距離坐墊的高度比較高，所以從圖中可以看到在膝蓋區域 Model Y 是可以完全貼合腿部的，而 Model 3 在膝蓋后方區域是呈現三角形懸空的，也就是我們經常說的 Model 3 后排會有“小板凳”。

所以，可以看到 Model Y 在乘坐空間相比于 Model 3 來說最明顯的提升就是頭部空間以及地臺的深度。

六、Model Y 對比蔚來 EC6 乘坐空間

除了對比自家兄弟 Model 3 乘坐空間之外，我還找了蔚來 EC6 看一看蔚來 EC6 和 Model Y 的乘坐空間表現怎樣（僅供參考）。

身高 178cm 的@小白同學將兩車的前排座椅調至最低，前后適合自己的駕駛位置，此時 Model Y 的前排頭部空間還有兩拳左右，蔚來 EC6 的頭部空間還有兩拳多左右的空間。

保證兩車的前排座椅不動去到后排，此時 Model Y 的后排腿部空間還有兩拳左右，蔚來 EC6 的腿部空間還有兩拳一指左右的空間；Model Y 的后排頭部空間有一拳一指左右，蔚來 EC6 的后排空間有四指左右。不過，蔚來 EC6 的后排座椅靠背角度不支持前后調節，Model Y 支持靠背調節且拍攝時 Model Y 靠背角度調節的是比較靠前的。

另外，后排乘坐時 Model Y 和蔚來 EC6 對地臺的深度，也就是地臺距離坐墊的高度控制的都挺好，所以后排沒有出現”小板凳“現象，不過 EC6 后排坐墊的長度和傾斜角度在我看來都更符合人體工程。

所以，從實際體驗來看，特斯拉 Model Y 的乘坐空間表現和蔚來 EC6 差不多。不過，蔚來 EC6 內飾豪華感和乘坐舒適性營造的確實比特斯拉 Model Y 要強。

七、國產 Model Y 信息匯總

其實，在之前我已經寫過關于國產 Model Y 的情報局（2021 年初交付 國產特斯拉 Model Y 最新信息匯總），從各種信息以及特斯拉對外事務副總裁陶琳在社交媒體的回復來看，國產 Model Y 的交付時間是在 2021 年初，所以想要提 Model Y 的車主們還要等等。

另外，關于國產 Model Y 的售價。此前，有媒體報道過“國產 Model Y 開啟預定，預售價為 48.8-53.5 萬元”。但其實并不是，48.8-53.5 的售價只是一個預估價格，這個預估價格并不是最終售價，所以最終售價還需再等等，48.8-53.5 萬元也并不是國產 Model Y 真正的售價或者說具有參考意義的預售價。

在配置層面，目前已知 Model Y 將配有五座版和七座版兩個版本，還有熱泵空調、電動尾門、后排座椅支持 40:20:40 比例放倒。同時，國產 Model Y 還將使用單體鑄造機一體成型的后車身等配置。所以國產 Model Y 到底會有怎樣的配置，我們還是期待一下吧。

續航方面，目前國內官網在售的兩款配置中的雙電機長續航版 WLTP 預估續航為 505km、0-100km/h 加速成績為 5.1s；雙電機性能版 WLTP 預估續航為 480km、0-100km/h 加速成績為 3.7s。為什么是預估續航，這主要因為 Model Y 還未根據國標進行續航測試，所以等官網信息更新為 NEDC 續航時，那說明國產 Model Y 就來了。

另外，根據特斯拉中國官網信息來看 Model Y 還有一系列選裝，具體選裝價格參考下表，但具體選裝價格還是以上市后官網發布價格為準。

八、關于 Model 3、Model Y 和 EC6 選購問題

其實現階段選購純電動車型的時候，很多消費者在購車的時候都不是在同級別車型中做選擇，所以很多潛在消費者在觀望等待 Model Y 的同時也會參考 Model 3 以及蔚來 EC6，所以這三款車型該如何選，或者說 Model Y 值不值得等。來，先看一下三車各項參數和實測空間對比。

首先，從靜態體驗來看，如果你是非常鐘情于特斯拉這個品牌，但對空間又有要求且預算就是 Model 3 或者是 Model Y 的，那就等等 Model Y。因為 Model Y 的空間優勢相較于 Model 3 來說提升的非常明顯，特別是頭部空間，所以對于一些有空間要求的用戶 Model Y 會是不錯的選擇。

當然了，如果國產 Model Y 發布后價格不符合你的預期而你又不想在等，那你可以考慮 Model 3，畢竟 24.99 萬元起的標準續航升級版 Model 3 對很多人來說還是有比較大的吸引力的，但是空間對比 Model Y 就會小很多。

如果，你對內飾的用料、空間以及做工的要求都比較高，那我覺得你可以考慮下蔚來 EC6，蔚來 EC6 在內飾用料方面要比 Model Y 和 Model 3 都更考究，且乘坐的舒適性也會高一點。除此之外，蔚來的服務、換電也都是比較有特色。

結語

在返程的飛機上不禁有些感慨，隨著 Model Y 發布和交付 Elon Musk 終于是完成了它的“S3XY”之夢。這個看似簡單，在外人眼里僅靠四款車型就能完成的夢想對 Elon Musk 來說實屬不易。不過，在這份不易之下我們也看到了特斯拉的努力，特別是 Model Y 的推出，它在保證了競爭力的同時對空間做了很大的優化，這一點還是不錯的。當然了，做工和內飾的用料依然不敢恭維，這一點或許只能期待國產了，新出行也會持續關注。

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