對(duì)于BMW來說，過去的一年無疑是全新起點(diǎn)。去年11月，寶馬發(fā)布了新世代電動(dòng)旗艦iX，正式吹響電氣化沖鋒號(hào)。iX不僅帶來了最新的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)方案，還啟用了“i”字頭底盤編號(hào)——i20。一年后，全新寶馬2系旅行車(參數(shù)|詢價(jià))（底盤編號(hào)U06）亮相，BMW前驅(qū)家族迎來重磅進(jìn)化。作為“新號(hào)段”首作，U06的前瞻意義不言而喻。

　　胖墩墩的“小面包”，竟然是旅行車？事實(shí)上，此“旅行”非彼“旅行”。BMW 2系旅行車的英文名為Active Tourer，字面意思是活力觀光客。Active暗示著駕駛活力，Tourer則坦白了大空間和實(shí)用性。從車身形式來看，2系旅行車（以下簡稱為“2系A(chǔ)T”）介于兩廂轎車和MPV之間，而非傳統(tǒng)意義上的旅行車。橫向?qū)Ρ龋c2系A(chǔ)T最接近的車型是奔馳B級(jí)、高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))·嘉旅。

　　還記得F45時(shí)代，2系A(chǔ)T被Bimmer親切地稱作“小面包”，那時(shí)的它有MPV氣質(zhì)，但缺乏豪華質(zhì)感。在延續(xù)活力（Active）的基礎(chǔ)上，U06做足了設(shè)計(jì)功課，氣場提升了不止一個(gè)級(jí)別。

　　外觀變得再美，終究也是給別人看的，車主每天接觸的是內(nèi)飾。談到內(nèi)飾，老款2系A(chǔ)T默默退出了群聊，留下奔馳B級(jí)獨(dú)自綻放光芒。隨著U06的出現(xiàn)，2系A(chǔ)T終于用上了FAAR平臺(tái)和全新電子電器架構(gòu)，內(nèi)飾質(zhì)感、信息娛樂和人機(jī)工程進(jìn)步顯著。簡而言之，全新2系A(chǔ)T不僅外觀像iX，內(nèi)飾也是。

　　最近幾年，寶馬歐規(guī)車型開始配備48V輕混系統(tǒng)。有趣的是，CLAR平臺(tái)（后驅(qū)）的48V蓄電池布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，F(xiàn)AAR平臺(tái)（前驅(qū)）反而將48V蓄電池放在了行李廂底部。正因如此，全新2系A(chǔ)T各動(dòng)力版本的尾廂容積存在細(xì)微差異，220i和223i（配備48V系統(tǒng)）空間稍小些。

　　機(jī)械方面，BMW 2系A(chǔ)T同樣獲得大幅改進(jìn)。上市初期，新車提供218i、220i、223i三款汽油動(dòng)力，以及搭載柴油發(fā)電機(jī)的218d。其中，220i和223i配備了P1架構(gòu)的48V輕混系統(tǒng)，這在BMW產(chǎn)品線中尚屬首次。大約明年夏季，2系A(chǔ)T還將追加兩款插電混動(dòng)車型——225e xDrive和230e xDrive。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：隨著全新2系旅行車的發(fā)布，寶馬FAAR平臺(tái)迎來了高光時(shí)刻。產(chǎn)品層面，全新2系A(chǔ)T頗具誠意：iDrive 8.0意外下放，P1 48V輕混首次亮相，內(nèi)外設(shè)計(jì)氣場足。“大嘴”造型或許存在爭議，但至少保證了辨識(shí)度，讓2系A(chǔ)T不再是默默無聞的路人甲。只可惜，跨界休旅車這塊細(xì)分市場容量有限，U06能否引進(jìn)、能否國產(chǎn)至今仍是未知數(shù)。不要緊，全新X1一定會(huì)來，亮點(diǎn)也將悉數(shù)奉上。

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