2023-2024年，無疑是新能源MPV爆發增長的一年，隨著新產品的上市，也打破了原有老舊MPV產品在用戶心目中的感受。更智能更舒適的純電動MPV，也被越來越多家庭用戶所接受。今天就推薦兩款集空間、性價比以及智能于一身的純電動MPV產品。

　　 第一臺就是上汽大通MAXUS 大家9，車如其名看著就感覺能裝著一大家子一樣。而它也在香港上市并奪得細分市場銷量第一，在全球多個市場中也是銷量冠軍，市場認可度非常高。在內地它的配置繁多，售價區間跨度也大，指導價為26.99-44.99萬元，我們選擇了配置豐富性價比高的2024款 長續航 高山七座版，指導價為38.99萬元。

　　另一臺就是有混動也有純電的MPV產品騰勢D9，在混動市場中騰勢D9銷量喜人，雖然純電版遠不及混動版本的銷量，但從設計到配置都與混動版本差不多，也是根據個人能源需求進行選擇的產品。它的純電版本官方指導價為39.58-46.58萬元，整體高于大家9，我們選擇了接近對比車型售價的2022款 EV 620 尊貴型，指導價39.58萬元。

　　 在設計上兩臺車是完全不同的呈現方式，大家9采用了新能源產品更流行的無格柵設計，外觀看著很簡潔富有科技感，包括前后貫穿的燈組用在這么大體積的MPV上也挺協調的。而騰勢D9因為是混動和純電共生平臺，車頭就保留了燃油車時代的設計風格，直瀑式大尺度格柵看著挺夸張的，但也有種日系MPV的似曾相識感覺，看著會比較沉穩。尺寸上大家9除了高度都要優于騰勢D9，一臺看著寬大、一臺看著瘦高，呈現的方式不太一樣。

　　大家9的內飾也挺有科技感的，這也是它在全球市場賣得好的原因之一。三塊大屏幕+一塊互動屏整合在一個平面內，并設計有造型，使得內飾看著不會特別死板。在以屏幕為主的內飾中，按鍵也都換成了觸控的行駛，同時也有軟質材料包覆中控臺，保證了內飾的豪華感。

　　騰勢D9的內飾采用對稱式設計，相比大家9也更傳統一些。和比亞迪序列的產品一樣，也使用了很多實體按鍵，能夠比較快的上手。另外它的用料不錯，也有一定的豪華體現。包括出風口以及旋鈕在內，都有不錯的阻尼感。

　　大家9的車機采用了主流的8155芯片，包括多媒體屏幕、副駕娛樂屏以及互動屏在內都可以運轉很流暢，并且它還帶有手勢控制以及車內監測功能，可以帶來更智能的用車體驗。騰勢D9的大尺寸中控屏支持比較多的第三方App擴展，遠程App控制也好用。在智能駕駛配置上兩臺車都達到了L2級，同時大家9還支持自動泊車、遙控泊車以及自動變道輔助等更高階的功能，對于這么大體積的產品來說可以幫助用戶減輕駕駛負擔。

　　大家9有六座和七座的版本，六座第三排座椅也是獨立的，豪華體驗更好，而七座版本在空間利用率上更佳。它的二排座椅雖然配備了尺寸更大的舒適航空座椅，但中間過道也有較大空間可以便捷進入第三排。包括小桌板、娛樂屏以及座椅調整屏幕在內的配置它都有。相比之下騰勢D9對比車型在豪華配置上進行了取舍，但多了冰箱這一功能。兩臺車整體舒適度和空間都做的不錯，可以勝任MPV的出行場景。

　　作為純電平臺的原生產品，大家9相比騰勢D9還多了前備廂，空間利用率更高。在動力上兩臺車都是前置單電機，以續航需求為主的產品。大家9的電機功率為180kW，騰勢D9的功率為230kW。電池的選擇上大家9采用了寧德時代的90kWh三元鋰電池，CLTC續航為540km。騰勢D9采用了弗迪的103.36kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續航620km。兩臺車在補能方面各有所長，大家9支持換電，最快2分半鐘就可以完成補能。而騰勢D9則支持雙槍快充，在資源允許的情況下充電速度比單槍有提升，同時這臺車也支持懸架軟硬調節功能。

總結：

　　在新能源百花齊放的大背景下，原來越多年好的產品來到了消費者面前。大家9作為上汽大通的旗艦產品，在智能化、舒適性、設計以及便利度上都做的很好，很適合家庭出行選擇，也獲得很好地全球銷量和認可度。騰勢D9依托于比亞迪的研發能力，在品質等方面有著不錯的表現，同時也更適合商務場景應用。

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