期待了好幾年的奔馳純電 G 級終于量產了，并且保留了經典的外觀設計，沒有做出特別大的改動，這點對于顏值黨來說非常好，因為這種方盒子的感覺太棒了。

那么純電 G 級的與燃油 G 級在外觀和內飾上到底有沒有區別，讓我們一起通過本篇靜態文章來看看。

目錄

1. 快速了解奔馳純電 G 級
2. 外觀解析
3. 內飾解析
4. 座椅及儲物空間解析
5. 總結

一、快速了解奔馳純電 G 級

-懸架

懸架方面，奔馳純電 G 級延續了非承載式車身的設計，在懸架方面，前懸采用的是雙叉臂式獨立懸架，后軸采用的是針對電驅系統專門開發的剛性車軸。

-動力及續航

在動力及續航方面，純電 G 級采用了四臺可獨立控制的輪邊電機，并且搭配了一套雙速變速箱組成的動力系統。

這套系統可提供 432kW 的峰值功率，峰值扭矩可達 1164N·m。

續航方面，純電 G 級將搭載 116kWh 的電池包，純電續航可達 570km（CLTC 工況）。支持最高 11kW 交流充電和最高 200kW 的直流充電功率。

-越野能力

純電 G 級支持 G-Turn 功能，也就是原地掉頭功能；除此之外還支持 G-Steering 功能，可以有效減小車輛在非鋪裝路面上行駛時的轉彎半徑。

車輛最小離地間隙可達 250mm，接近角可達 32°，離去角可達 30.7°。并且還能夠在適合的路面上實現 100% （45° 坡度）的爬坡能力，在側傾 35° 的斜坡上任可穩定行駛。車輛的最大涉水深度可達 850mm。

二、傳承經典外觀設計

如果不仔細看，純電 G 級與燃油 G 級是看不出太多區別的，都是硬朗的方盒子設計，整體的輪廓和細節也沒有太多變化。

與此前的概念車相比，除了格柵和前杠更加量產化外，車輛在設計方面也是保持了高度一致。

具體到配置來看，前擋玻璃位置能夠看到一個配有加熱絲的輔助駕駛單目攝像頭。另外一個攝像頭暫不知是什么具體功能。

在引擎蓋上，還有一個梅賽德斯奔馳的標識。

格柵方面，能夠看到基本是一個完全封閉式的設計，但內部設計有四條橫向的線條。并且在格柵周圍能夠看到有一條發光燈帶設計，增加了車輛的辨識度。

日間行車燈依舊是在車頭上方的位置，這也是奔馳 G 級的傳統設計，得到了很好的傳承。

車燈方面能夠看到，采用了遠近光一體式大燈，在外圈則是日間行車燈的位置。

值得一提的是，在目前許多車型上被取消的大燈清洗功能，我們在純電 G 級上還是能夠看到，這點對于越野車來說還是有點用處。

前杠采用了撞色設計，超聲波雷達方面能夠看到配備了六個。

來到車側，說實話，側面與燃油版是真看不出有什么區別，因為設計完全保持一致。

尺寸方面，參考燃油版車型，長寬高分別為 4877*1931*1975mm，軸距為 2890mm；鑒于純電 G 級相比燃油 G 級少了備胎，換上小書包，所以應該只有車長方面會稍微短一點點。

輪眉方面能夠看到，純電 G 級保留了同色輪眉的設計。

輪轂方面，純電 G 級采用了全黑化的配色，整體造型是多幅式設計，并且配有 AMG 標識。輪胎尺寸方面，采用的是一套 275/50 R20 的輪胎尺寸。

車側的防擦條與燃油版有所區分，能夠明顯看到藍色線條點綴，代表了這是一輛純電 G 級。

在前翼子板位置還有 EQ 的標識。

車門位置能夠看到外露的鉸鏈設計，不過并不支持快拆功能。

門把手依舊是外露式純機械設計，并且保留了機械感十足的關門聲。

后視鏡與車身造型稍微有點不符，整體非常圓潤。

在后視鏡的下方能夠看到配有側向環視攝像頭。

充電口位于車輛的右后側，打開之后能夠看到是集成有快慢充功能的。

來到車尾，除了原本屬于燃油車型的外觀備胎變成純電車型的小書包外，在設計和布局方面，純電 G 級與燃油 G 級是沒有任何區別的。

都采用了標準的方盒子設計，尾門的開啟方式是從右至左開啟。

高位剎車燈采用了常規設計，并沒有隱藏在后擋風玻璃內部。

小書包采用了雙色設計，中間位置能夠看到奔馳的品牌標識。

尾門把手采用了橫置布局，并且也是純機械式設計。

尾門的鉸鏈同樣是裸露式設計。

尾標方面，能夠看到純電 G 級的尾標是 G580，并沒有因為是純電車型帶有特殊標識。

尾燈則依舊是經典的橫置布局，示寬燈采用了 C 字形設計，中間白色位置是轉向燈。

三、內飾與燃油版保持高度一致

如果說外觀與燃油版還稍微有些不同，那么在內飾上，純電 G 級與燃油 G 級則完全一致，沒有任何設計方面的區別。

方向盤采用了三幅式設計，這也是奔馳最新的方向盤，與 S 級是一致的。

左側功能鍵主要是用于調節輔助駕駛功能的按鍵，右側多功能鍵則主要是用于調節多媒體功能的按鍵。

撥桿方面，左側撥桿集成有燈光和雨刮功能，右側撥桿則是懷擋。

車燈調節區域位于方向盤的左下方位置。

純電 G 級也配有一鍵啟動的實體鍵。

儀表和中控屏采用的是雙聯屏設計，尺寸均為 10.25 英寸。

在副駕前方能夠看到一個尺寸不小的扶手，這也是 G 級的傳統功能。

在中控屏下方，是空調出風口以及車輛越野模式調節的實體鍵，在燃油 G 級上這里是三把鎖的位置，而在純電 G 級上，這里是原地掉頭以及減小轉彎半徑功能的實體鍵。

在下方還有一排用于調節空調功能的實體鍵。

中控臺位置能夠看到奔馳標志性的觸摸板位置，能夠方便駕駛員調節中控屏相應的功能。

后排能夠看到兩個獨立的空調出風口，在下方還有空調調節的實體鍵和顯示空調信息的屏幕。

最下方則是兩個充電接口的位置。

車門方面，層次感非常足，并且每個功能鍵都在合理的位置。

車窗及后視鏡調節鍵位于車門的上方，當你手搭在上面的時候也能方便調節。

座椅加熱、通風及座椅調節的實體鍵也都位于門板位置，這也是奔馳的經典設計。

尾門開啟后能夠看到，尾門沒有機械鎖止的功能，并且也沒有多余的儲物空間及功能配置。

后備箱與燃油版相同，都無法與第二排座椅放倒后放平。

配置方面，能夠看到左側有一個小照明燈。

四、座椅及儲物空間解析

-儲物空間

前排能夠看到配有兩個水杯架，并且內部都有限位器。

尾門的小書包能夠看到，容積還是比較可觀的，放一些雜物，或者有味道的物品沒有太大問題。

后備箱的儲物空間中規中矩，對于硬派越野來說也沒有太大的問題。

-座椅

實拍車采用了雙色內飾，前排座椅在坐墊和靠背位置為白色，周圍則是深色的搭配。整體造型較為簡潔，也沒有做一些特殊的縫線處理。

后排也是拼色搭配，在細節設計方面與前排保持一致。

結語

奔馳純電 G 級在外觀和內飾方面其實沒有什么特別大的吸引力，畢竟跟燃油版沒有大區別。所以主要就是在駕駛和越野能力上，純電版能夠帶來更好的經濟性和更低的用車成本。而在越野能力方面，因為四電機的加入，車輛能夠讓人更加輕松的去越野，并且能力要比燃油版更強，這點還挺吸引人，期待純電版的試駕。

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