EZ-6 是長安汽車與馬自達汽車兩家車企深化合作的全新成果，同時也是長安馬自達全面轉型電動化賽道的首款新能源旗艦轎車。

長安馬自達 EZ-6 在 2024 北京車展上迎來亮相，在 9 月底時正式開啟預售，預售價為 16-20 萬元，共推出 7 個車型配置，涵蓋增程以及純電雙動力總成。

本期文章就讓我們來看看長安馬自達 EZ-6 有何實力，看看其能否成為合資 B 級轎車的新選擇。話不多說，讓我們一起看下去吧！

目錄

1. 快速了解長安馬自達 EZ-6
2. 動態體驗
3. 續航小測試
4. NVH 測試
5. 外觀解析
6. 內飾解析
7. 乘坐空間及儲物空間演示

一、快速了解長安馬自達 EZ-6

相信不少小伙伴對于長安馬自達 EZ-6 還比較的陌生，那么在正式開始體驗之前，先讓我們對其進行一個快速了解。

-預售價

長安馬自達 EZ-6 于 9 月 28 日開啟預售，預售區間為 16-20 萬元，共推出 7 款車型配置。

-動力參數及純電續航里程

長安馬自達 EZ-6 提供純電以及增程兩套動力總成，其中純電版車型全系峰值功率 190kW、峰值扭矩 320N·m；增程版車型全系峰值功率 160kW、峰值扭矩 320N·m。

純電續航里程，純電版車型搭載 56.1kWh 和 68.8kWh 兩套不同容量電池組，分別對應 CLTC 純電續航里程 480km 和 600km，并且還支持 3C 倍率充電。

而增程版車型搭載 18.9kWh 和 28.4kWh 兩套不同容量電池組，分別對應 CLTC 純電續航里程 130km和 200km。

二、擁有一定樂趣的動態體驗

此次我們試駕的車型為純電版車型，電機峰值功率 190kW、峰值扭矩 320N·m。

在駕駛模式方面，長安馬自達 EZ-6 為我們提供了「節能」、「舒適」以及「運動」三種基礎模式以及一個「個性化」模式。三種駕駛模式不僅是在動力響應方面有所區別，而是會聯動轉向助力，讓車輛在不同的駕駛模式下擁有不同的駕控體驗。

在動力輸出方面，三種模式下的長安馬自達 EZ-6 的動力輸出都是十分線性且平順的，動力輸出都是跟隨著加速踏板的深淺進行控制。在節能模式下的動力響應是最為平緩的，而在運動模式下的動力響應是最積極的。

懸架方面，長安馬自達 EZ-6 配備前麥弗遜后 H 臂式多連桿獨立懸架，這套懸架整體的調教是偏向運動的。

前麥弗遜后 H 臂式多連桿獨立懸架

在經過一些大拋跳路面時，整個懸架的動作會比較的干脆，幾乎沒有多余的彈跳出現，能夠保證足夠的車輛穩定性。

長安馬自達 EZ-6 在側傾抑制方面的表現同樣比較的優秀，在經過大曲率彎道以及需要快速變道等場景時，懸架會提供足夠的支撐，讓駕乘人員感受不到太多的車輛側傾。

在轉向手感方面，長安馬自達 EZ-6 的精準度表現得十分優異，沒有過多虛位存在并且能夠做到指哪打哪。值得一提的是，根據官方表示，EZ-6 的轉向電機最大輸出扭矩提升 12.5%，EPAS（電動助力轉向系統）的標定更突出馬自達的傳統特點。

在制動腳感方面，長安馬自達 EZ-6 配備 BOSCH 集成制動控制系統，整體的制動力來的是十分的線性，對于剛上手的用戶來說是比較好適應的。同時，CST 舒適停車技術也能很好的抑制車輛在剎車時的點頭頓挫現象。

最后在能量回收力度方面，三種基礎模式下是不支持單獨調節能量回收力度的，而在個性化模式內的能量回收力度支持從 0%-100% 的調節，用戶可以根據自己的喜好進行調節。

而長安馬自達 EZ-6 的能量回收力度是比較圓滑的，整體的調教是較為舒適且線性的，并不會有過多的拖拽感，影響駕乘人員的舒適性。

“一輛能像自己身體一樣車隨意動，不容易疲勞，乘客也不容易暈車的汽車”是馬自達的造車理念。相較于同平臺的其他車型，馬自達的調教確實賦予了 EZ-6 不同的駕控樂趣。

三、續航小測試

在一整天的試駕活動當中，我們也是對長安馬自達 EZ-6 的高速純電續航進行了一個小測試，看看其實際的續航達成率如何。

此次我們測試車輛為長安馬自達 EZ-6 的純電版車型，車輛峰值功率 190kW、峰值扭矩 320N·m，匹配 68.8kWh 電池組，CLTC 純電續航里程 600km。

在路線選擇方面，由于出發時間還是處于早高峰階段，所以高速上整體的車流量還是比較大的，并且在部分路段還存在擁堵的情況。

城市道路 高速緩行路段 高速擁堵路段

測試時車上共擁有三名成年男性，開始測試前車輛表顯剩余 94% 電量，剩余 CLTC 續航里程 564km。

剩余 94% 電量，剩余 CLTC 續航里程 564km

駕駛模式方面，我們使用「節能」駕駛模式。

「節能」駕駛模式

空調方面，我們設置為 23℃，2 擋風。

23℃，2 擋風

在城市路段行駛了 5.4km 之后，我們便進入高速路段。最終在行駛了 86.6km 之后，我們停止測試，此時表顯剩余電量 78%，剩余純電續航里程 463km，表顯平均能耗為 13.4kWh/100km。換算過來續航達成率大約在 86% 左右。

剩余電量 78%，剩余純電續航里程 463km

四、NVH 測試

在 NVH 測試上，我們測試的依舊是長安馬自達 EZ-6 的純電版車型。測試時室外分貝為 48.8dB，靜止時車內分貝為 37.8dB。

我們分別測試了在 40km/h、60km/h、80km/h 以及 100km/h 時速下的 NVH 表現，整體的數據如下圖所示。

五、簡約、流暢的外觀設計

首先是車身配色方面，根據官方信息顯示，長安馬自達 EZ-6 共擁有「極夜黑」、「晶鉆藍」、「朗月灰」以及馬自達品牌最經典的「水晶魂動紅」等 8 款外觀配色，此次我們實拍車型為「流光金」配色。

8 款外觀配色

外觀方面，長安馬自達 EZ-6 前臉采用鐳雕星光閃耀設計，最大的特點便在于延續「魂動」設計特征的“發光的 MAZDA 之翼”。

而增程版的 EZ-6 前格柵并未采用封閉式的設計，在網格圖案上采用熱燙印銀色金屬膜，進一步提升車輛的精致感。

長安馬自達 EZ-6 增程版 長安馬自達 EZ-6 增程版前格柵

純電版車型的馬自達品牌標識采用可發光的設計。

馬自達品牌標識

前環視攝像頭被很好的隱藏在馬自達品牌標識的上方。

前環視攝像頭

在超聲波雷達數量方面，此次我們實拍車型前臉配備 6 個超聲波雷達。

超聲波雷達

在燈光設計方面，長安馬自達 EZ-6 光之翼前臉燈組采用透鏡光學系統搭配高亮度 LED 光源，亮度達到 1880 流明，遠光燈照射距離超過 175m，近光燈 20 米處照射寬度為 25m。

在前保險杠兩側還配備側氣簾的設計，進一步優化車身的風阻系數。

側氣簾

根據配置表信息顯示，長安馬自達 EZ-6 純電版車型全系都配備 E-ZERO 無界智能領航系統，支持交通擁堵輔助 TJA 功能、撥桿換道 UDLC 功能以及 RMA 遠程智能泊車等功能。

輔助駕駛攝像頭

車身側面，長安馬自達 EZ-6 整體的車身線條流暢且舒展，多腰線的設計也讓長安馬自達 EZ-6 擁有豐富的光影效果。

在后視鏡方面，長安馬自達 EZ-6 全系車型都采用黑化的外后視鏡。

外后視鏡

NFC 鑰匙感應區域被放置在駕駛員一側的外后視鏡上。

NFC 鑰匙感應區

外后視鏡集成側環視攝像頭以及轉向燈。

側環視攝像頭及轉向燈

充電接口被放置在副駕駛員一側的后翼子板處。值得一提的是，純電版車型配備 3C 超快充騏驥電池，30%-80% 最快充電時間為 15min；增程版車型 30-80% 最快充電時間為 20min。

充電接口

長安馬自達 EZ-6 配備時下流行的隱藏式門把手，彈出方式為單邊彈出。

隱藏式門把手

在前排車門的下沿位置還能看到配備「MAZDA」英文標識的飾板。

「MAZDA」英文標識飾板

在輪轂方面，長安馬自達 EZ-6 純電版車型配備雙拼色的低風阻輪轂，輪胎規格為 245/45 R19，輪胎采用米其林聆悅 e·Primacy 輪胎。

純電版車型輪轂

而長安馬自達 EZ-6 增程版車型則是配備五輻式的輕量化輪轂，輪胎規格同樣為 245/45 R19。

增程版車型輪轂

車身尺寸方面，長安馬自達 EZ-6 長寬高分別為 4921/1890/1485mm，軸距為 2895mm。

車尾方面，長安馬自達 EZ-6 采用了富有科技感的設計，貫穿式尾燈組兩側的 4 個圓形炮筒燈充分體現馬自達特色，而電動升降尾翼則是增添車尾的運動感。

長安馬自達 EZ-6 配備的電動尾翼開啟角度為 10°，在車速達到 90km/h 時將自動打開。

尾翼開啟狀態 尾翼關閉狀態

長安馬自達 EZ-6 尾燈組的 4 個圓形炮筒燈是對馬自達品牌經典「魂動」雙炮筒車燈設計的傳承。

圓形炮筒燈

高位剎車燈位于后擋風玻璃上方。

高位剎車燈點亮后效果

馬自達的品牌標識被放置在貫穿式尾燈組下方。

馬自達品牌標識

后環視攝像頭位于牌照框上方。

后環視攝像頭

長安馬自達 EZ-6 的后保險杠采用富有層次感的設計，上方為多線條的設計，下方則是采用類似擴散器的設計。而后霧燈則是被集成在后杠的中間位置。

后保險杠

在車尾標識方面，左側為 EZ-6 的車型標識。

EZ-6 車型標識

右側則是長安馬自達的品牌標識。

長安馬自達品牌標識

六、「人馬一體」座艙設計

在內飾設計方面，長安馬自達 EZ-6 提供「赤麂棕」以及「鷺羽白」兩種內飾配色可選。此次我們實拍車型為「赤麂棕」配色。

在內飾方面，長安馬自達 EZ-6 整體的設計偏向簡約，圍繞一塊 14.6 英寸中控屏展開，致力于營造專注駕駛的「人馬一體」座艙。

長安馬自達 EZ-6 的方向盤采用雙輻式的設計，整體的握持感是比較舒適的。在方向盤材質方面，我們實拍車型的方向盤材質為 Nappa 真皮，而入門版車型為皮質。

雙輻式方向盤

在方向盤按鍵方面，左側按鍵主要控制輔助駕駛等功能。而下方兩顆自定義按鍵可根據用戶自己的喜好定義不同的功能。

左側按鍵配備兩顆自定義按鈕

右側按鍵則是用于控制多媒體以及切換行車信息等功能。

右側按鍵主要用于控制多媒體

撥桿方面，左側撥桿為轉向燈以及雨刮器的控制。

左側撥桿控制轉向燈以及雨刮器

而右側則是長安馬自達 EZ-6 的換擋機構。

長安馬自達 EZ-6 采用懷擋

長安馬自達 EZ-6 還配備 DMS 駕駛員檢測系統。

DMS 駕駛員檢測系統

長安馬自達 EZ-6 的儀表屏尺寸為 10.1 英寸，左右兩側可顯示相關的行車信息，而行駛速度以及檔位信息則是位于上方。

10.1 英寸儀表屏

此次我們實拍的車型還配備 50 英寸高清 AR-HD 系統。

50 英寸高清 AR-HD 系統

AR-HUD 可顯示導航信息、行駛速度以及歌詞等信息。

AR-HUD 顯示信息

在智能座艙方面，長安馬自達 EZ-6 搭載 E-ZONE 智慧尊享座艙，并且內置高通曉龍 8155 芯片。在桌面方面，這套系統配備地圖桌面以及壁紙桌面以及 3D 車控桌面。

壁紙桌面 導航桌面 3D 車控桌面

在車機應用方面，長安馬自達 EZ-6 基礎的應用還是比較豐富的。

在語音交互方面，長安馬自達 EZ-6 支持 4 音區鎖定并且能夠做到一語多指令以及可見即可說等功能。

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語音交互以及一語多指令體驗

值得一提的是，長安馬自達 EZ-6 還支持四川話以及廣東話的語音播放，但是目前僅支持四川話的識別。

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廣東話語音播放體驗

值得一提的是，長安馬自達 EZ-6 支持車外語音喚醒，喚醒詞為“Hi，EZ6”，與車內的“Hi，馬自達”是不一樣的。而車外語音可支持空調調節、車窗控制以及胎壓查詢等功能。

車外語音喚醒 正在加載 視頻播放器。 播放視頻 播放 靜音 當前時間  0:00 / 時長  0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型 直播 嘗試直播，當前為延時播放 直播 剩余時間  - 0:00   1x 播放速度

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車外語音喚醒體驗

接著往下看，長安馬自達 EZ-6 采用手動調節出風口的方式，這一點是值得好評的。同根據官方介紹，長安馬自達 EZ-6 的空調壓縮機功率為 2.5kW，制冷量為 5500W，可以實現較為出色的制冷效果。

空調出風口

中控臺前方則是一個 50W 并且帶有通風散熱功能的手機無線充電面板。

50W 手機無線充電面板

再往后則是兩個豎置布局的水杯架。

豎置布局的水杯架

中央扶手箱的開關按鍵被設計成一個精致的鍍鉻裝飾件，并且上面還配備「MAZDA」的英文標識。值得一提的是，主駕以及副駕兩側都可以打開中央扶手箱。

主駕一側中央扶手箱開關 副駕一側中央扶手箱開關

中控臺下方采用挖空的處理，并且整體的儲物空間較為的平整。

中控臺下方儲物空間

長安馬自達 EZ-6 將一個 Type-A 接口以及一個 12V 的點煙器放置在中控臺下方儲物空間的前段。

Type-A 接口 12V 點煙器

來到后排，長安馬自達 EZ-6 為后排乘客配備一塊可用于調節空調風量，遮陽簾以及副駕座椅位置的觸控屏。

后排觸控屏

長安馬自達 EZ-6 后排擁有兩個獨立的空調出風口。

后排空調出風口

后排的 Type-C 接口則是位于空調出風口的下方。

Type-C 接口

再往下則是一個可臨時放置手機等物品的小儲物槽。

儲物槽

在車門飾板方面，長安馬自達 EZ-6 運用了富有層次感的設計，進一步增添車內的豪華感。

車窗控制器采用了傳統的設計，但是外后視鏡調節按鍵被集成在了中控屏內。

車窗控制器

而門把手也是傳統的拉手式設計。

拉手式門把手

長安馬自達 EZ-6 配備來自 Sony 的 14 揚聲器。

Sony 品牌音響

在座椅方面，長安馬自達 EZ-6 為前排配備兩張一體式零重力座椅，而座椅整體的支撐性以及包裹性則是沒有太大的問題。座椅材質方面，此次我們實拍車型則是采用 NAPPA 真皮+麂皮絨面料。

在座椅功能方面，前排座椅配備座椅通風、加熱以及按摩功能。

前排座椅 前排座椅腿托打開

長安馬自達 EZ-6 還為主駕配備頭枕音響。

頭枕音響

在頭枕下方則是一個壓印的「MAZDA」英文標識。

壓印「MAZDA」英文標識

來到后排，后排座椅整體的乘坐舒適性同樣沒有太大的問題。

后排座椅

在內飾用料方面，可以看到其實長安馬自達 EZ-6 應用長絨翻毛皮以及 NAPPA 真皮等材質讓車內進一步增添豪華的氛圍。

最后看上車頂，長安馬自達 EZ-6 配備中置遮陽簾的設計，這一點同樣是值得好評的。

遮陽簾關閉狀態 遮陽簾打開狀態

七、乘坐空間以及儲物空間演示

最后一個部分，讓我們來看到長安馬自達 EZ-6 在乘坐空間以及儲物空間方面的表現如何。

-乘坐空間

身高 180cm 的體驗者將前排座椅調節至最低且符合駕駛坐姿后，關閉遮陽簾時頭部空間為四指，打開遮陽簾時頭部空間為 1 拳。

前排乘坐空間

在保持前排座椅位置不變的情況下來到后排，可以看到此次的腿部空間為 1 拳、頭部空間為 2 指。

后排乘坐空間

當然，我們還針對長安馬自達 EZ-6 的后排座椅進行了實際的測量。

-車內儲物空間

前排門板在放置三支 348ml 的礦泉水后依舊有部分空間放置其余物品。

前排門板儲物空間

中控臺上擁有兩個常規水杯架。

中控臺常規水杯架

中央扶手箱整體的儲物能力沒有太大的問題。

中央扶手箱儲物空間

中控臺下方儲物空間整體的置物空間較為平整，并且兩側的隔板能比較好的限制物品滑落。

中控臺下方儲物空間

副駕手套箱在放置三支 348ml 的礦泉水后依舊有空間放置其余物品。值得一提的是，手套箱內采用植絨材質，可以放置一些零碎物品在里面滑動。

手套箱儲物空間

后排門板在放置三支 348ml 的礦泉水后沒有多余的空間放置其余物品。

后排門板儲物空間

后排中央扶手擁有兩個常規水杯架。

后排中央扶手水杯架

-后備箱以及前備箱儲物空間

長安馬自達 EZ-6 純電版擁有一個 99L 的前備箱儲物空間。

前備箱

長安馬自達 EZ-6 常規狀態下的后備箱容積為 479L，在將后排座椅放倒后能擁有 1174L 的后備箱容積。

常規狀態下后備箱 放倒后排座椅后后備箱儲物空間

將后備箱蓋板打開以后可以看到下方還擁有一個儲物槽用于放置放電槍等物品。

作者結語 ... /

以上便是此次動態體驗長安馬自達 EZ-6 的全部內容。EZ-6 作為長安馬自達全面轉型電動化賽道的首款新能源旗艦轎車，整體的配置以及體驗是比較令阿迪滿意的。

相較于其他合資品牌推出的 B 級轎車來說，長安馬自達 EZ-6 在智能化方面的確是要更加領先的，并且純電以及增程兩套動力總成能夠滿足不同用戶的用車場景。

至于售價方面，相信長安馬自達 EZ-6 在最終上市時會給到我們驚喜。而長安馬自達 EZ-6 能否成為合資 B 級轎車的新選擇，阿迪相信是肯定的。而最終的上市價格以及后續的市場反響如何，就讓我們一起拭目以待吧。

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