要問 SUV 市場哪塊是兵家必爭之地，恐怕非 A 級 SUV 莫屬。入門級尺寸，但又能擁有相較轎車更大空間的定位，獲得了很多家庭和首購用戶的青睞。

在造 SUV 領域頗有造詣的奇瑞，又為我們帶來了一款全新的插電混動 SUV 產品——來自奇瑞高端新能源序列的風云 T8，也是風云序列的第四款 SUV。

全新的風云 T8 ，帶著成為 A 級 SUV 新標桿的底氣而來，實車是否能夠讓屏幕前的你眼前一亮？就隨我一起來看。

（由于本次拍攝素材分段解除保密，因此本文我們著重來聊風云 T8 的外觀）。

一、快速了解風云 T8

風云 T8 是奇瑞風云序列的第四款 SUV 車型，定位 A 級插混 SUV。新車將搭載由 1.5T 發動機和電動機組成的 C-DM 插電混動系統，發動機最大功率為 115 千瓦，油耗申報值為 1.30L/100km 。

此外，新車將提供 5/7 座兩種版本可供選擇，滿足不同用戶的使用需求。據悉，新車未來有望出口海外，成為全球車型。

二、外觀設計：「風」起云「涌」

接著來看 T8 的外觀設計。在新能源時代，似乎大家都在變得千篇一律，不過風云還是努力在探索屬于自己的設計風格。

在風云 T8 上，奇瑞為其注入了東方美學設計。一眼就能看到的大尺寸封閉格柵以「云中樓閣」為靈感設計，給人以方正威嚴的既視感。

格柵中的元素則是在模擬云霧凝結成的水滴落下的場景，讓沉悶的封閉式格柵有了更豐富的層次感和精致感。

風云 T8 的前燈同樣融入了云的元素，分隔式的日行燈帶以飄過的云層為設計靈感，而整體的 LED 燈組造型又采用了銳利的主線條，給人以剛柔并濟的感覺。

說了幾個「云」的部分，來聊聊風。風云 T8 在前臉左右側各做了一個打通的風道，在行駛時能夠讓高速流動的空氣為輪胎散熱，不是樣子貨。

此外，風云 T8 的下格柵也采用了通風散熱的設計，雖然前臉采用了封閉式的格柵，但始終要保留一個位置給 C-DM 的“心臟”呼吸。

轉到車身側面，風云 T8  的側面線條整體以平直和踏實為主，側面的腰線僅有車頭和車尾兩條向中間匯聚，沒有過多的鋒利折線，就好似風和云輕輕拂過。

車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為 4730*1860*1747mm，軸距為 2710mm，尺寸介于風云 T6 和風云 T9 之間。

新車搭載了來自朝陽的 RP76 胎，以舒適家用為取向，單條胎的更換和維護成本不高，規格為 235/50/R19。與之匹配的是多條幅的鋁合金輪轂，造型上有一點豪華品牌的味道。

我們拍攝的展車搭載了快慢充集成接口，位于車輛右后側。左后側則是車輛的加油接口，只要喂 92 號糧 T8 就能拉著你滿世界跑。

拍攝時讓我印象最深的就是位于 C 柱的終身質保圓徽。這個徽標在就代表，風云 T8 也是支持首任車主終身質保的，（以實際上市權益為準），足以看出奇瑞對于其產品品質的自信。

現在新能源車都在追隨貫穿式尾燈的大流，風云 T8 也沒能免俗，不過此貫穿式尾燈非彼貫穿式尾燈。

風云 T8 的貫穿式尾燈名為「云隙光帶」，在貫穿的同時很好地將風云的英文字標 FULWIN 融入了進去，并且燈組上方的元素也和前臉格柵形成了呼應。

從正后看，風云 T8 的尾部給我的感覺還是比較敦厚踏實的，沒有什么很跳脫的設計，但是不至于平淡到過目就忘，是一副很“好好先生”的形象。

整體來說，融入了東方設計美學的風云 T8 不論是造型美感還是原創度上都是做得非常不錯的，細節上的設計元素也讓人有記憶點，整體的設計風格我覺得會討家用需求的用戶喜歡。

以上就是關于風云 T8 外觀造型設計的全部實拍解析，至于風云 T8 的內在是否能助力其成為 A 級新標桿，且聽下回分解。再稍晚些時候我也會給大家帶來視頻版本。我是小林，我們下期再見。

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