C4L新增STT技術 外觀內飾無大變化

　　簡單的說，C4L的STT技術就是一套啟停系統，目前市面上能見到的啟停系統大致有三個技術方向，一是強化電瓶和起動機，以一些德系和自主車型為代表;二是發電機起動機一體，這樣便于兼容混動系統，在很多混動車型上得以應用;三是馬自達為代表的直接利用直噴系統實現啟停功能。C4L上的STT技術就屬于第二類，盡管只是個簡單的啟停功能，但是它是在未來與各種混動系統實現切換動力源的基礎。

　　在2013廣州車展上，C4L將推出一款STT車型作為東風雪鐵龍”E動戰略”的開篇之作。目前東風雪鐵龍搭載STT技術的車型只有C4L的手動擋版本，從外觀上看與普通版一樣，幾乎沒有區別。唯一的不同之處僅在于前翼子板上的”e 1.8”側標。

　　STT 的節能技術

　　STT即”STOP&START”發動機自動啟停功能。在行車過程中只要停穩車并掛空擋松離合，這時STT就會開始工作，自動停止發動機運轉以達到省油效果，當想要再出發時，才下離合發動機就會自動再啟動。

　　反復啟停發動機有人肯定會擔心耐用性，不過在有強硬技術支撐的C4L的這套STT系統非常可靠，它采用了法雷奧起動機、AGM玻璃纖維電瓶、Vol-control電壓控制系統，有多達反復啟停50萬次的工作壽命。

　　在不改變駕駛習慣的前提下，減少不必要的發動機怠速運轉，達到節能環保的目的，根據神龍公司的官方測試數據最高可以節省15%燃油。

　　STT功能不需要改變以往的駕駛習慣，它能實時感知駕駛者的意圖，快速做出反應，并且震動非常小幾乎感覺不到它在工作。在STT自動熄火時，只要輕微轉動方向盤，引擎就會又立刻啟動，而在方向盤轉動幅度超過2/3圈時，STT會判定為是調頭操作，不會自動熄火引起不必要的麻煩。

　　在測試中發現，為了確保行車安全，當車輛系統監測到駕駛員未系安全帶或車門未關時，STT功能都將無法啟動。如果在STT自動熄火時解開安全帶或打開車門，引擎都將立即啟動以避免駕駛員誤以為已經熄火而離開車輛。此外，如果系統監測到水溫異常、制動器或轉向機出現故障時，STT都不會啟動，反之如果在STT自動熄火時出現上述狀況時，發動機會立即啟動

　　STT版的C4L搭載的是神龍汽車首款CVVT自然吸氣引擎，最大功率102kW/6300rpm，最大扭矩172/3500Nm，STT車型的綜合工況油耗為6.7L/100km，而普通版為7.1L/100km，可見沒有配備STT系統在100km的綜合工況下，因為怠速而浪費的燃油至少有0.4L

　　總結：

　　STT的引入豐富了C4L的產品線，并且為之后的混動提供了兼容的可能性，對于神龍的”e動戰略”更多動向，我們也會持續關注。STT智能又安靜的工作方式可以讓你忘記它的存在，正常的駕駛，無需改變以往的駕駛習慣，在不知不覺中縮短怠速時間，就節省了不必要的油耗。C4L STT車型即將在廣州車展上市，預計將會比普通版本車型略貴一些，具體價格請留意車展的新聞報道。

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