外觀：富有未來感的造型

　　最近霧霾天氣已經強勢突破了多項紀錄，對于環境保護以及空氣質量的改善，作為普通市民能做到的可以從基本每天都需要用到的交通工具————汽車開始，不論大氣污染歸根到底主要是汽車亦或是油品的問題，新能源汽車毫無疑問是未來私人交通工具的主要發展方向之一。

　　目前國內新能源車市場從普及率來說日系車占據了大半壁的江山，在前段時間落下帷幕的廣州車展上，東風日產發布了啟辰e30的中文命名-晨風，啟辰e30晨風采用純電動系統，新車借鑒日產聆風的設計和技術，在2014年會正式上市。下面我們一起體驗這款真正實現尾氣零排放的純電動車。

　　內飾：配置/空間盡顯實用

　　相比具有特點的外觀設計，啟辰e30晨風的內飾風格簡潔明快，整體的布置和普通汽車無異，做工與啟辰一般轎車相仿。據廠家介紹相比一般的啟辰車e30晨風內部采用更多的環保材料，做到更低碳環保。

　　試駕的啟辰e30晨風配備了車身穩定控制系統、一鍵啟動、前排側氣囊以及前排頭部氣簾等功能。相比日產聆風功能減少了不少，啟辰e30晨風或許更接近真實的消費市場。

　　作為一款電動車啟辰e30晨風為了提升行車時的安全配備模擬發動機聲音產生裝置，這是因為電動車太安靜，廠方希望通過將怠速時的發動機聲音作為基本聲壓波形，用于警示車外行人。取消定時充電功能，目的是為了應對國內一些城市有波峰波谷的電價政策，晚上充電便宜，這時就可根據實際條件自由設定充電時間，具體節約效果還有待驗證。

　　座椅環保 空間實用

　　啟辰e30晨風軸距與騏達相同2700mm，車內空間表現也比較相近。試駕車輛的配置比較低于低配的騏達相仿。座椅采用手動調節以及織布包裹。駕駛位座椅配備座椅加熱對于寒冷的北方還是很實用的。

　　啟辰e30晨風的軸距與騏達軸距均為2700mm，從實際體驗來看其駕駛位的空間表現還是不錯的，后排頭部空間就有所欠缺。

　　車內的儲物空間基本延續了日產騏達的設計，前后排均配備有水杯架。第二排座椅靠背支持按比例放倒大大增加空間的可支配性，整體的儲物空間還是令人滿意的。

　　動力：純電驅動/零排放

　　點評：啟辰e30晨風的五門五座掀背設計將未來、環保等元素與轎車的實用性進行了很好的融合平衡，只不過外觀、內飾從審美角度來看，與3年前的日產聆風幾乎一模一樣，雖然整體設計極富未來感，并充分運用空氣動力學原理，希望能夠在正式量產時能有更多創新科技能夠運用其中。對于啟辰e30晨風電動馬達+高性能鋰離子電池組合的動力系統、以及啟辰e30晨風前期投放的試運營車輛的整體表現均可圈可點。

　　最后說說一些”題外話”，如果說續航里程是純電動車的瓶頸，那么對于新能源車所需要的基礎配套設施更應該值得重視。盡管國家一直在政策方面推動新能源車的發展，但是力度仍遠遠不足，同時在新能源車充電基礎設施建設方面，目前需要解決的就有土地規劃、土地使用權、運營模式、設施兼容、服務定價、地方保護等一些列難題。另一方面消費者對于新能源車的接受程度、性價比同樣是啟辰e30晨風和一眾新能源車所面對的最現實的問題。

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