作為GMC家的當(dāng)家全尺寸皮卡，Sierra在美國引以為豪的大型皮卡市場中占據(jù)著重要的地位，樂此不疲的與福特F150、道奇公羊進(jìn)行著”斗爭”。今天我們帶來了2010款GMC Sierra混合動力版本的評測。

　　Sierra車身上的”Hybrid”標(biāo)志并不像同平臺的混合動力凱雷德那樣，身上標(biāo)志多的讓人數(shù)不清，低調(diào)是這類皮卡一向的特點，就連混合動力版本也是這樣。

　　環(huán)保綠色是汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢，人們早就認(rèn)識到大排量不再是自己炫耀的資本，誰的車越環(huán)保這才令人羨慕，其實GMC Sierra皮卡的2006款就曾經(jīng)推出了Hybrid混合動力版本，但由于市場反應(yīng)冷淡，最終漸漸淡出我們的實現(xiàn)。

　　在外形上，Sierra混合動力版本與基本版沒什么兩樣，前格柵上大紅色的很讓人想起美劇中的情景。真正見過Sierra才知道全尺寸是一種什么概念，Sierra比一般的皮卡看起來更大，這是因為Sierra的駕駛室和貨倉都是最大的，本身的實際尺寸也比國內(nèi)一般的皮卡大很多。

　　傳統(tǒng)的板簧后懸掛，間隙非常大，就像飄在空中，這樣Sierra的通過性就大大提高。

　　Sierra駕駛室標(biāo)稱承載5人，但由于變速器檔桿移到了方向盤上，這樣原本變速器的位置成為了儲物箱和杯架，如果把它們移到后面，這樣就可以再多出一個人的座位。整個內(nèi)飾顏色以淺色調(diào)為主，特別是座椅的顏色是米白色，這樣給人一種很溫和的感覺。但這種淺色調(diào)會容易變臟，這對于要干苦力活的皮卡是否是一件好事呢?

　　座椅為6方向電動調(diào)節(jié)，注意車門把手，非常厚重。

　　為了削減成本，中控臺去掉了過去的LCD顯示屏，這對于信息的顯示可能有些不方便。

　　注意儀表左上角的小儀表，與凱雷德混合動力版相同，也是顯示你的駕駛狀態(tài)是否經(jīng)濟。

　　發(fā)動機倉非常的模塊化。真正駕駛起來與普通的大尺寸皮卡也沒什么區(qū)別。我們發(fā)現(xiàn)在城市中駕駛只用電力驅(qū)動就足夠了，那臺332hp的6.0升V8發(fā)動機排不上用場。但是真正用它來載貨的話，應(yīng)該還是傳統(tǒng)動力得心應(yīng)手一些。EPA給出的油耗數(shù)據(jù)是城市駕駛百公里油耗為11.2升，高速路行駛為10.7升。

　　相比混合動力的凱雷德，Sierra皮卡的混合動力版本的確要實用一些。但是雖說油耗減少了，但是混合動力版本的售價卻高高再上，普通版的Sierra售價在22000美元左右，而這款混合動力版本卻將近4萬美元。如果價格再降低的話，該款車的銷售應(yīng)該會更好，除了價格方面，這還是一款非常優(yōu)秀的皮卡。

　　( 編輯/辛迪嘉 )

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