奧迪A2概念款

隨著法蘭克福汽車展的落幕，不少汽車發燒友遺憾不已。不得不說此次汽車展最引人注目的當屬德國車企推出的四款電動汽車，而他們也用行動向世界宣告：德系汽車在新能源汽車領域中占據重要地位。

奧迪和寶馬推出的電動汽車概念款都分別計劃于2013年和2014年量產。梅賽德斯-奔馳也在汽車展上展出其推出的增程式電動款B-Class緊湊型兩廂車，大眾汽車則又帶來其高爾夫Blue eMotion電動汽車。

這四款車的共同點是同為電動汽車，在德國制造并計劃于美國上市銷售。下面就這四家公司推出的四款電動汽車進行四方面的比較。

法蘭克福汽車展亮相的寶馬i3概念版

款式

◆奧迪A2概念版：除了特別的LED近光燈模塊環繞構成性格鮮明的車燈表情之外，這款A2概念車外形看上去稍顯保守。在外形上很明顯這款車是原始節能的A2車的延續。同時，如果你忽略了此款車沒有散熱器護柵，你恐怕根本都不會認為這是一款電動汽車。

◆寶馬i3概念版：此款車與其他車型最大的不同在于其底盤采用鋁制，同時駕駛座艙采用輕量級但是很堅固的碳纖維加固塑料。該款概念版還在頂部及車窗上加入了閃光元素(當然在正式投產中不會具備)，但是沒有中立柱和車后部開放的的第五個門，使得此款車變得與眾不同。

◆梅賽德斯-奔馳 B-Class電動版：新款的B-Class外形上沒有任何特點，比此前推出的任何一款車都稍顯古板，同時這也將是在美國市場上市的最小型號的奔馳汽車。本屆法蘭克福車展僅推出其概念的圖紙，詳細的款式還沒有公布。

◆大眾高爾夫Blue eMotion：大眾公司聲稱其未來將投入量產的電動版高爾夫將是下一代即第七代高爾夫，將會于2013年推出。而此次參加展出的高爾夫還是目前的版本。我們對于未來高爾夫的款式并沒有得到任何消息，只希望不要有太大的變化。

梅賽德斯-奔馳 B-Class電動版模型

動力傳動系統

◆奧迪A2概念版：31千瓦時的鋰離子電池組;85千瓦的發電機為前輪輸出功率;可選擇的增程式內燃機，目前還沒有公布設計參數和輸出功率。

◆寶馬i3概念版：21或22千瓦時的鋰電池組;125千瓦的發電機為后輪輸出功率;可選擇的后置式600CC雙缸增程式燃油機。

◆梅賽德斯-奔馳 B-Class電動版：為具體說明容量的鋰電池組;100千瓦的發電機為前輪輸出功率;前置式1.0L渦輪增壓三缸增程式燃油機。

◆大眾高爾夫Blue eMotion：26.5千瓦時的鋰離子電池組;85千瓦發電機為前輪輸出功率，沒有增程設備。

奧迪A2概念款內部結構

內部結構

◆奧迪A2概念版： 簡單、整潔、白色，十分具有現代氣息，智能化的電子設備，讓車主感覺像是置身于太空船中。

◆寶馬i3概念版： 寬敞并配備常見的窄式座椅;莢式儀表盤上擁有大型的顯示屏。

◆梅賽德斯-奔馳 B-Class電動版： 大概與此前推出的B-Class內部結構一致。

◆大眾高爾夫Blue eMotion：第七代電動高爾夫還沒有公布。

大眾高爾夫Blue eMotion

創新性

◆奧迪A2概念版： 與i3相似，奧迪公司計劃向車主提供自助駕駛模式，雖然該公司稱其為”試駕”模式，用以強調此模式為車主自助式，并要為車輛行駛過程中涉及到的問題負責。

◆寶馬i3概念版：此電動汽車不僅能夠為車主帶來手機模式的常規線路和環保線路的導航，還能為消費者提供”交通擁堵解決方案”，該功能使汽車自動調節為低速、啟停模式，車主只需手握方向盤即可。

◆梅賽德斯-奔馳 B-Class電動版：全程的奔馳電動版的駕駛體驗，給車主提供快而平穩的長距離行駛，并配備盲點偵查、導航協助、快速停車助手和自我保護的碰撞干涉系統。目前沒有一款電動汽車可以做到奔馳B-Class提供的服務。

◆大眾高爾夫Blue eMotion：未特別指出。

最富有冒險精神的企業我們推薦寶馬。原因在于對于一個沒有任何電動汽車經驗的企業來講，僅僅經過六年，寶馬如今的成績做的非常出色，其推出的電動汽車擁有全球領先的技術，這是毫無疑問的。

奧迪A2排在第二位，稍顯遜色的原因在于外觀上這款車實在沒什么新意。同時，如果這款車的增程作用相比較A1電動版來講變化不大的話，恐怕這款車要升級了。

對于奔馳的B-Class電動版和大眾電動高爾夫Blue eMotion來講，與現有的電動汽車相比較在性能及電動汽車設計等方面顯得有些保守，更不用說高昂的價格了。

( 編輯/張翠翠 )

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