幾個小時前，北京現(xiàn)代旗下首款純電動轎車——菲斯塔純電動正式上市了。即便有490公里的NEDC續(xù)航水平，17.38-19.88萬元這樣一個售價著實不便宜了，與菲斯塔純電動同級別的對手也著實不少。受疫情影響，新車發(fā)布會由線下轉(zhuǎn)移到了線上，以“云”的形式發(fā)布。

那么，我們今天僅以4張官方圖片來云分析一下，這款菲斯塔純電動是款什么車。

菲斯塔純電動車身長寬高分別為4705/1790/1435mm，軸距為2700mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車。外觀方面一目了然，菲斯塔純電動相較于“原版”，最大的差別就是采用了封閉式前臉、移除了排氣管，并在尾部保險杠進行了純電動版本專屬的波紋設(shè)計。

菲斯塔純電動側(cè)面線條采用硬朗雙腰線、流線形設(shè)計；輪胎采用了全新樣式的17英寸低風(fēng)阻鋁合金輪圈，尺寸為225/45 R17。

菲斯塔純電動 動力、續(xù)航什么水平

據(jù)悉，菲斯塔純電動搭載最大功率135kW的電機，峰值扭矩310nM，0-50km/h加速時間為3.5s，最高車速165km/h。新車搭載寧德時代提供的三元鋰電池電池，容量為56.5kWh，電池系統(tǒng)能量密度達141.4kWh/kg，官方給出的NEDC續(xù)航里程為490km，平均電耗12.7kWh/100km。這款車整備質(zhì)量為1603kg。

這臺車動力夠用嗎？同級別車型普遍采用最大功率100-135kW電機，而135kW版本往往是頂配車型才有的。電機功率上面菲斯塔純電動屬于功率較高的了，以低于同級別車型（例如秦Pro）50-100kg的整備質(zhì)量來看，這臺車的動力不會差，并且屬于同級別較為上乘的水準(zhǔn)。但在實際試駕過之前，這只是一個猜測，畢竟同樣的電機有多種調(diào)校可能性。

官宣平均電耗12.7kWh/100km靠譜嗎？還是以整備質(zhì)量作為參考，這個官宣電耗屬于一個“正常”范圍。以駕駛過同級別十幾款車型的經(jīng)驗來看，我認為在夏季不開啟空調(diào)時，這一級別車型的城市工況電耗基本可以低于12.7kWh/100km，而開啟空調(diào)后，電量消耗轉(zhuǎn)變?yōu)闀r間維度而非里程維度；高速工況這一級別車型的電耗表現(xiàn)或?qū)⑦_到15-16 kWh/100km。電耗水平完全取決于工況。

490km續(xù)航靠譜嗎？這是一個很難預(yù)估的的問題，目前僅可以參考一下同級別車型。菲斯塔純電動與大熱車型Aion S采用相同功率電機，級別定位、整備質(zhì)量、電池容量均處于同一水平。但需要注意的是，Aion S默認模式可以釋放的動力過多，如果不開啟更加節(jié)能的模式，續(xù)航消耗的速度非常快。菲斯塔純電動的續(xù)航扎實與否，很大程度上取決于動力調(diào)校與節(jié)能模式，這個問題一定要到實測之后才可以有答案。不過目前已知的是，菲斯塔純電動56.5kWh的電池確實不夠大，大概率不會有十分出色的續(xù)航成績。

菲斯塔純電動內(nèi)飾部分沿用燃油版車型設(shè)計，配備前雷達、倒車影像、車載無線充電、懸浮式中控液晶屏、液晶儀表盤、一鍵啟動/無鑰匙進入等配置。

內(nèi)飾符合這個價位嗎？符合不符合的看個人，有的人認為內(nèi)飾是陪襯，有的人沖內(nèi)飾選車，因人而異。同價位里，小鵬、威馬、幾何汽車的內(nèi)飾都會比菲斯塔純電動有個性，除了既視感還體現(xiàn)在UI方面，而同級別最豪華內(nèi)飾當(dāng)屬Aion S（雖然有些老齡化）。總體感覺這個內(nèi)飾沒有什么可圖的，不存在什么打動人的地方。

總結(jié)：受疫情影響，我們暫時僅對新上市的菲斯塔純電動進行云分析。疫情陰霾散去萬物復(fù)蘇之時，相信我們會收到北京現(xiàn)代的試駕邀請，到時候我們再針對動力、懸架、續(xù)航等方面做一些更加負責(zé)任的試駕評測。到時見，祝祖國早日康復(fù)。

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