現下的疫情形勢逐漸穩定，全國各地已經陸續復工。在疫情防控的關鍵時期，為了做好出行防護，大部分人選擇自駕出行。作為出行的一道屏障，汽車能將我們與外界隔離，大幅降低了我們與感染者接觸的可能性。因此，擁有一輛安全便捷的私家車變成很多人的迫切需求。

那么問題來了，什么樣的車才算安全呢？

安全的車肯定不是越大越好，也不是越硬越好，也不是越貴就一定越安全。安全的車是有參考標準的，比如碰撞測試中能夠拿到五星成績，想必安全性一定不差。

中外認證，安全剛得住

翻開世界各國的碰撞測試成績，你會發現很多幾十萬的車型，其碰撞成績并不理想，但也有些10萬級的家用車，依舊能夠拿到“五星好評”。好比新一代福克斯，其就在更嚴格的E-NCAP中拿到了五星成績，超過了同期的沃爾沃XC40，寶馬X3等車型。除此之外，在國內市場最嚴的中保研中，新一代福克斯同樣拿到了優秀的成績。

（E-ncap測試中在正面碰撞測試中表現優秀）

C-IASI碰撞測試通過四大維度對車輛進行評估，其中三大維度——車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數直接反應車輛的安全性能，而在這三方面，新一代福克斯均取得了優秀（G）評級。（C-IASI評價結果，用G代表優秀，A是良好，M是一般，P是較差。）提一句，新一代福克斯是2019年第一批測試車型中成績最好的一款，堪稱同級別最安全的10萬級轎車。

（中保研碰撞中在四大維度中獲得優異成績）

值得一提的是，作為“后來者”，C-IASI是在2016年才正式成立。其背景是中國保險行業協會，屬于第三方測試機構。而且，因為是以保險公司為主要核心的測試機構，所以在碰撞測試的嚴苛性方面，更傾向于消費群體。

舉個例子，25%小碰撞重疊測試以及車頂強壓測試等項目，至今為止都仍未被C-NCAP采用，但這兩個項目在C-IASI測試成績單中都有出現。所以，C-IASI測試成績相對會更加嚴格。就拿車頂強壓測試來說吧，在車頂靜壓測試中，新一代福克斯最終評價為G優秀，能抗住自己五倍多重量的載荷，載荷質量比為5.61，整體表現優秀。

（全新福克斯正面碰撞中獲得優秀成績）

不過，不管是C-NCAP還是C-IASI，如果都能同時拿下優秀的碰撞成績，其產品安全性自然是毋庸置疑的。更何況，新一代福克斯在更為嚴苛的E-NCAP上拿到五星成績。也正因如此，新一代福克斯的安全性能就更加讓人信服。

近幾年來，合資品牌頻繁減配的問題屢見不鮮。百姓評車認為一些車企通過減配，降低成本無可厚非，可是連安全配置都要“動刀”，實在讓人有些難以接受。很多國產合資車型，在安全氣囊，甚至A柱，防撞梁等地方減配，導致碰撞成績和海外車型相差甚遠，這樣的區別對待也很是讓人惱火。

相比之下，新一代福克斯顯然要厚道多了，無論是海外還是國內碰撞成績，都有著優秀的表現，這樣無差別對待，在安全上毫不讓步的姿態，讓買車坐車的人心里都多了一份踏實。畢竟，汽車的本質是交通工具，安全是一家公司的底線。不管消費者看不看得見，始終高標準嚴要求的設計生產，這或許是福特能夠傳承百年的底氣所在，希望我們能有更多像福特一樣嚴守著“道德”底線的君子，讓高高興興上班，平平安安回家每天發生。

物理防御，身披“鋼鐵鎧甲”

一款車的安全性能肯定不是所謂的加大車身厚度，提高車身重量就能輕易實現的。而是需要通過科學的車身結構設計，輔以豐富的主被動安全配置，構筑起最科學、最強韌的碰撞安全性。而新一代福克斯能成為同級中最安全的車型之一，也正是如此。

首先，強韌的骨架是支撐起汽車安全的根基，而新一代福克斯車身剛性相比上一代有了極大的提升。譬如其前保桿采用7000系航空級高密度鋁擠型前防撞梁、引擎室的一體成型液壓防撞支撐桿、A柱延伸近C柱的ACCRA一體成型超高強度A柱硼鋼（1300MPa）、滾壓成型高強度鋼梁門坎結構（1300MPa）、四門防撞斜列超高強度硼鋼（1300MPa）等，打造出堅實硬派車身結構。

（高強度硼鋼車身結構保證駕乘者安全）

值得一提的是，硼鋼是汽車產業中強度最高的鋼材之一，相比一般鋼板，硼鋼每平方厘米能承受10噸以上的壓力。打個比方來說，如果把硼鋼看做成一個硬幣大小的話，一個截面就能承受兩頭成年大象的重量。所以，這也就不難理解，為什么新一代福克斯無論是在正面碰撞，還是側面碰撞中都取得了非常優秀的表現。

從經得起考驗和檢測的車身結構可以看到，內外兼修的福特秉持君子之道，對于產品技術，品質，以及做工用料等方面一視同仁，沒有“中外之異”。樹立了汽車品牌應有的形象。

L2級別智能駕駛，防患于未然

正所謂智者避危于未形，除了以上強大的“物理防御”保護之外，當然少不了各種主被動安全配置的“輔助”。

在智能主動安全方面，新一代福克斯搭載福特最新的Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統，具備L2級別自動駕駛水平，真正做到“防患于未然”。

首先，Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統帶有的智能感應制動保護系統（帶行人識別功能），這個功能可降低事故嚴重性，甚至在某些情況下可避免撞上前方慢速行進或靜止的車輛及行人。

另外，該系統帶有ACC 全速智能自適應巡航控制，和智能領航輔助系統。當系統啟動后，車輛就可以自動控制車輛的油門、轉向和制動，自動跟車功能可根據前車情況的變化自動加速或減速，使車輛保持預先設定的安全距離。有了這一功能，不管是高速公路駕駛，還是日常城市堵車中，都會更加輕松且安全。

（Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統）

你以為這樣就完了！新一代福克斯的這套Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統更貼心的為新手和女司機準備了APA2一鍵泊車輔助系統，新手和女司機上路再也不必受停車支配的恐懼，只需按下自動泊車按鈕，車輛就會“聰明”的根據位置停車。

值得一說的是，早在2013年福特就先于市場開始普及自適應巡航、車道保持輔助、城市低速主動剎車等智能主動安全系統，如今的Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統歷經了多年的發展進化和市場驗證，可靠性更高。

同級最強HE濾芯，給愛車帶上“口罩”

為什么說開車通勤可以遠離病毒呢，一方面自己坐在車內能夠避免與人近距離接觸，安全感十足；另一方面，有些車輛自帶的空調濾芯，就像給愛車帶上“口罩”，能夠讓車內的空氣保持清潔，并一定程度上防止病毒進入車內。

不過，口罩也是分等級的，而汽車空調濾芯也是如此。如果說，一般車輛的空調濾芯是普通的PM2.5防霧霾口罩。那新一代福克斯采用的HE微米級高效濾芯，仿佛一柄“神盾”，護你周全，再加上同級獨有的新風系統加持，保證車內空氣質量持續穩定。

（全新福克斯Active運動風格內飾）

首先，相比其他車輛使用的濾芯，新一代福克斯的HE微米級高效濾芯采用國際公認德國DIN71460標準，對0.5微米顆粒攔截效率高達95%，并能有效攔截0.05微米氣溶膠。要知道，空氣中絕大多數裹挾新冠病毒的飛沫核直徑為0.74-2.12微米，因而也能被新一代福克斯有效阻隔。至于空氣中的PM2.5顆粒物，甲醛，灰塵等等，其過濾效果更是不在話下。

除此之外，新一代福克斯還搭載了同級獨有的新風系統，能夠在空氣質量變差時自動開啟，主動且有效吸附、阻隔空氣中的顆粒物，有效殺菌。

總的來說，新一代福克斯這種接近于“神盾”的“呼吸安全”防護，可以說時刻保證車主和家人的身體健康。

以君子之道，踐行福特之道

福特之道是什么？是隱于無形，而無形之中卻又處處用心的君子風范。這點在新一代福克斯上表現的淋漓盡致。在看得見的地方，是新一代福克斯更具年輕動感的設計，更強勁的動力性能，更具品質的駕乘感受，更豐富的人性化配置。在看不見的地方，是一絲不茍的造車理念，是無差別對待的安全品質，是深入人心的“呼吸安全”。在這些消費者幾乎“看不見的”細微之處，福特從來就沒有吝嗇過自己的關懷和體貼，這才是一家有社會責任感的企業厚道之處，也體現了福特汽車“以人為本”的企業理念。而這樣的品牌和產品，才最終得到中國消費者認可和青睞。

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