我知道，有許多朋友到現在依舊對電動車/新能源車比較反感，畢竟在使用的便利性和技術成熟度上，電動車目前還存在不少不足之處。但是盡管這樣，還是有越來越多的品牌投身到電動車的研發生產中來，其中就不乏一些我們耳熟能詳的傳統廠商。

在近日，沃爾沃旗下的電動車品牌Polestar——極星旗下的首款純電動車型Polestar 2就在浙江臺州工廠正式進入量產階段，也讓這個存在感不算特別強的品牌，引起了大家的注意。與國內的“造車新勢力”不同，Polestar極星曾經是沃爾沃的高性能車研發部門，隨著電動化潮流的來襲，在近年正式轉型并獨立成為一個新的新能源品牌。

馬路上看到這抹藍就要小心了，分分鐘秒殺你

“新貴”品牌：新能源+貴

Polestar品牌獨立以后的首款作品被命名為Polestar 1：這是一款定位為“高性能電驅混合動力GT轎跑”的雙門跑車，搭載的是由一臺2.0L機械增壓+渦輪增壓發動機+8AT變速箱以及后軸雙電機的復雜得動力總成，能產生高達600匹動力和超過1000?！っ椎呐ぞ?。

據官方宣稱，這臺旗艦級別車型的0-100加速成績“僅僅”是4秒以內，而比它性能更讓人吃驚的則是它的售價——145萬！

145萬已經可買得到保時捷的911，而如果你真的是新能源的狂熱愛好者，保時捷Taycan也不失為一個“更佳”的選擇。但是還真有不少人為沃爾沃這個新品牌買單：據了解，中國首批50臺Polestar 1在近日已經完成了交付，這款產自中國成都工廠的跑車，在未來更是會銷往全球。

能吸引買家，肯定不是價格或者性能

與Polestar 1這種百萬級別的跑車不同的是，上文提到的剛進入量產純電車型Polestar 2則是要“親民”許多。據了解，Polestar 2此前的預售價為30-55萬，而目前所得知其標準版售價將會是29.8萬，首發版售價則是41.8萬。雖說比起Polestar 1是要便宜了不少，但是與最主要也是最強大的競爭對手特斯拉Model 3相比依舊是沒有任何優勢。

在性能上，首發版車型搭載的雙電機系統，能提供400匹出頭的馬力，百公里加速成績4.7秒，這對于一臺售價41.8萬的電動車來講也并不算亮眼。那么它究竟還有什么賣點呢？

與沃爾沃乃至吉利目前的多款車型一樣，Polestar 2同樣是采用CMA架構所打造而來的。因此，這臺車在設計以及使用層面上都會與傳統燃油車有著比較類似的感受。更重要的是，由于CMA平臺的應用已經愈發成熟，這對于Polestar 2的質量控制將會是巨大的幫助。像特斯拉或者是新勢力上出現的各種做工缺陷、體驗不完善等現象在這臺新車上也許可以完全杜絕。

這可能也是Polestar 2這款車，相對于Model 3的最大，也是唯一的優勢了。但是這對于沃爾沃來講看并不是什么好事，因為這款車實在是太“沃爾沃”了。如果他們費盡心思獨立運營的品牌，最后還是被貼上“北歐風”、“安全”這些母品牌的原有標簽的話，那他們此前又何必大費周章呢？

從極星身上看出傳統廠商的“掙扎”

其實近來有不少傳統廠商都打著“干掉特斯拉“的旗號來推出各種高端電動車，除了沃爾沃以外，像奔馳的EQC、奧迪的e-tron都是老牌汽車廠商的“大膽嘗試”，但是無論從設計層面還是使用層面上，這些車型都與他們品牌原本的形象過分重疊了。

畢竟對于這些品牌來講，他們身上的包袱和要顧慮的東西實在是太多了，要求他們像特斯拉和造車新勢力一樣弄出來一些讓人耳目一新的東西，實在是太為難他們了。

但是對于那些愿意話數十萬乃至上百萬購買電動車的消費者來講，他們肯定是想要體驗一些不一樣的東西的，要不然我為什么不花更少的價錢去買一臺GLC、Q8又或者是S60呢？

145萬的極星內飾與“打骨折”的S90又有何不同？

也許，就像是各種7座SUV還沒上市，就天天喊著要干掉漢蘭達一樣，當你的出生只是為了干掉某個對手的時候，你就已經輸了。

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