三月中旬，特斯拉正式向北美用戶交付第一輛Model Y，這預示著特斯拉打造的又一“爆款”車型開始向市場發(fā)起進攻。按照特斯拉CEO馬斯克的說法，Model Y將會成為特斯拉迄今為止最賣座的車型，它的銷量將會超過特斯拉其它車型銷量的總和。馬斯克憑什么會對Model Y的銷量如此自信？Model Y又與“同門師兄”（Model 3）有何不同？在這篇文章，編輯將跟您分享關于特斯拉Model Y我們所知道的一切。

◆30分鐘快速了解全文

1：Model Y現(xiàn)已在海外交付高配版本，國產(chǎn)Model Y也已經(jīng)立項，預計在2021年初可交付國內(nèi)；

2：Model Y的外觀部分與Model 3的主要差別在于車身尺寸、配色以及輪圈樣式，整體依然延續(xù)Model  3的設計語言；

3：如果從外表上看，Model Y的內(nèi)飾與Model 3差別不大，不過體驗過后會發(fā)現(xiàn)Model Y在舒適性、便利性、實用性以及安全性都有全面的提升；

4：Model Y雖然比Model 3的體積更大也更重了，但得益于特斯拉多項能耗優(yōu)化，該車的EPA續(xù)航表現(xiàn)卻并未因此而落后。此外，該車的性能相比Model 3有一定的降低。

（注：本文大部分圖片素材引用自海外自媒體Ryan Shaw）

◆發(fā)布時間、交付狀態(tài)以及價格

馬斯克原本計劃于2020年秋季才會交付首批Model Y，然而在今年的3月13日，特斯拉提前了近半年時間，就在北美地區(qū)開始首批車型的交付工作。不過首批交付的車型僅限Model Y Performance高性能全輪驅(qū)動版，而長續(xù)航全輪驅(qū)動版以及長續(xù)航后驅(qū)版的交付日期，目前官方并未透露。

這樣操作的意義在于量產(chǎn)前期，產(chǎn)能偏低，銷售價格最高、利潤最大的高配車型，有利于快速收回早期投入的成本，而價格更親民的低配版本會在產(chǎn)能達到一定規(guī)模后推出。不過，或許是由于受北美疫情影響，特斯拉為了提振需求似乎有意盡快交付定位更低的長續(xù)航后驅(qū)版。

國內(nèi)方面，特斯拉曾經(jīng)表示需要2021年才能開始Model Y的國內(nèi)交付，這也是目前官方給到關于國內(nèi)交付的唯一明確信息。不過，我們也不排除Model Y會在國內(nèi)提前交付的可能性。

以上海特斯拉超級工廠從開始建設到交付第一輛Model 3僅用不到一年時間來看，國產(chǎn)Model Y的進度應該與之相似，也就是說從1月7日Model Y項目正式開始啟動算起，2021年初或者更早的時間，我們就能購買到國產(chǎn)的Model Y了。

至于價格，目前特斯拉中國官網(wǎng)只給出了Model Y 雙電機全輪驅(qū)動版以及Performance高性能全輪驅(qū)動版的價格，二者分別為48.8萬元以及53.5萬元。至于長續(xù)航后驅(qū)版，官網(wǎng)曾經(jīng)給出的價格為44.4萬元，但后來該版本從官網(wǎng)上下架了。

值得一提的是，目前特斯拉全系在售車型均享受國家新能源補貼以及購置稅減免優(yōu)惠措施，而當Model Y公布國內(nèi)售價時，并未包含補貼后的價格，因此我們有理由相信該車或還會有進一步價格下探的空間。

◆外觀設計

在2019年3月Model Y剛剛面世時，業(yè)界有不少聲音認為這款車型就是吹脹了的Model 3，整體設計看不到明顯創(chuàng)新，是特斯拉為了應對資金短缺、提升業(yè)績而推出的一款“平淡無奇”的產(chǎn)品。如果單從外觀上來講，可能這種說法真的沒錯。

不過，為了迎合SUV的定位，這輛車的前臉以及尾部造型明顯被拉長，車身側(cè)面在輪胎周圍，也采用了在SUV中比較常見的黑色輪眉包邊設計。

尺寸方面，Model Y的長寬高都要比Model 3更大。其中車身高度提升最為明顯，達到1624mm，相比Model 3多出181mm，而軸距只比Model 3多出15mm。

總的來說，Model Y的確高度還原了Model 3的家族設計語言，但自身也融入了一些SUV的設計元素，整體造型繼承了Model 3靈動的感覺，“黑化”處理的窗線以及門把手設計也強化了該車的運動氣息。不過也正是由于采用與Model 3相似的造型，但由于這款車的尺寸更大，會給人略有些臃腫的感覺。

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