首先，做個簡單自我介紹，我是2019年3月提車，算是國內的首批車主了，從去年3月到現在，整一年的時間，目前里程24182公里。

在這一年中，小特帶給我很多的驚喜，不管是高度智能化的自動駕駛，還是遠超燃油車的駕駛體驗，都給我的認知帶來了翻天覆地的變化。

本文將以問答的形式分享我這一年來用車的心得與體會，分為選購篇、提車篇、使用篇三個部分，希望能夠幫助到準備購買或已經購買這臺車的小伙伴們。

# 選購篇 #

- 能耗怎么樣？

我的車是高性能版，特斯拉官方給出的能耗是14.3kw/h，折合油耗是1.6L/百公里。但我在實際使用中，感覺能耗還要更低，從2019年3月29日到2020年3月29日，電表顯示共計消耗4257度電，總費用2014.83元，實際行駛里程24182km，折合每公里0.083元，即8分錢/公里，真的太香了。要知道我的之前的寶馬M135i，3.0T直列6缸發動機，要1元錢一公里，加滿油只能跑380公里，最重要動力還沒有特斯拉強。

- Model3你推薦哪款？

33.9的長續航版和41.9的高性能版。如果只是市區代步，33.9的長續航可以滿足你的一切需求，但如果你是個駕駛愛好者，高性能版的性價比不要太高。不管是加速還是操控，都是百萬以上油車的水平。

- 實際續航有多遠？

這個嚴謹的來說，因駕駛風格、路況、地形不同，會有明顯區別。以我在北京市區使用，499km的表顯續航，基本可以跑到450km，最多一次跑到了600km。其實，我覺得電車的問題不在于續航，而在于充電是否方便。這點上，南方就比北方好的多，如果你打開充電類App，例如星星充電、特來電、國家電網、南方電網、特斯拉超充等，你會發現南方的充電站密度絕不比加油站低，而北方則少的可憐（尤其是東北地區）。

- 這車安全性怎么樣？

非常好，我親眼見過兩起Model3事故，其中一起比較嚴重，是對撞事故，雙方的車速都在60公里/小時左右。事故相當慘烈，對方車輛大眾速騰由于自重低被反撞出去5米遠，駕駛員與車內乘客多處骨折，已無法自行下車，最后是救護車來抬走的。而Model3駕駛員僅僅是右手內側有輕微擦傷而已，兩車前氣囊已全部打開，但顯然速騰對車上人員的保護還不夠好。

- 玻璃頂夏天曬嗎？

很多人說Model3夏天特別曬，因為車頂都是玻璃。但根據我實際的測量，車頂玻璃數據是可見光隔離（VLT）0%，紅外線隔離（IRR）100%，紫外線隔離（UVR）100%，所以只要把前后檔和四窗貼上太陽膜，就能大幅度的緩解這個問題。另外，馬斯克曾經說過，之所以設計玻璃頂，是因為人類在自然光線下，心情會更加愉悅，同時更容易保持注意力。

- 我沒有家用充電樁，是否適合購買Model3？

這要看你家周圍有沒有充電設施了，這里推薦一個充電站查詢App，叫做加電，包括特斯拉充電站、國家電網、南方電網、特來電、星星充電等都能查到，建議查詢好以后再購車，如果充電不便，是不推薦購買的。除非你是搖不到號，被逼無奈。

- 黑色內飾好還是白色內飾好？

依個人喜好而定。我個人推薦黑色，因為比較禁臟。白色雖然是高科技材料易于清潔，但縫線處不是，臟了以后較難清潔。

- OTA是什么？

我認為OTA是特斯拉最大的特點，OVER-THE-AIR（空中升級），給了特斯拉無限的可能。舉個例子，你在2013年買了一臺車，那么這臺車的科技水平將永遠的停在2013年，而且隨著時間的流逝，這臺車的性能和可靠性還會緩慢下降，能夠升級的，大概只有導航地圖包而已。

而特斯拉不同，OTA每個月都在給車升級，這些升級涵蓋了方方面面，動力、剎車、續航、交互系統、自動駕駛、游戲、劇場、全新的功能等，OTA可以讓你的車緊跟科技的進步，同時這一切還是免費的。

這就像是外來物種入侵，它的到來把傳統汽車圈子攪了個天翻地覆，甚至改變了游戲規則。

- 跟油車比怎么樣？

就兩字，舒服。在有私樁的情況下，回家就插上電，什么加油站排隊、油價漲跌，都跟你沒關系。就連保養都不用，冬天也不用熱車，開著就走。超車什么的太輕松，再習慣單踏板操作，油車一去不復返。

- 操控怎么樣？

聊這個話題，我能說一天。但并不是每個人都喜愛駕駛，大多數人只是把車子作為代步工具而已。所以這里，我只舉一個例子，多年以來B級車的操控標桿都是寶馬3系，寶馬官方也把操控當作招牌來宣傳，但號稱歷代最強的新款G20，在跟其他對手做對比時都是比操控，唯獨在和Model3做對比時，變成了比舒適。

- 電池衰減怎么樣？

全新車是499km滿電，現在是488km滿電。24182km衰減了2.2%，個人認為還可以接受。

- 車內噪音大嗎？

其實比油車小，因為沒有發動機噪音和排氣噪音。但正因為太安靜，油車不容易注意到的風噪和路噪就顯得明顯了，這里有一個辦法可以緩解，就是更換質地更柔軟的輪胎，原車輪胎由于續航的考慮，質地比較硬，所以輪動阻力小。更換后，會犧牲一點點續航，但聲音真的小很多。

- FSD值得買嗎？

不推薦購買，至少現階段不推薦。因為真正的FSD（完全自動駕駛）并未實現，現在你即使花56000買了FSD，得到的也只是EAP（增強輔助駕駛）的功能而已。相比標配的AP，FSD主要多了4個功能，自動導航駕駛（NOA）、智能召喚、 自動泊車、自動變道。我一個一個來說，自動導航駕駛并不是所有路段都能用，就算是在部分可用的路段，感覺也很不流暢，在高速路岔口，經常會從120突然剎車到40，然后再去選擇岔路，這不管是對車內的人還是跟隨我的其他車輛，都是非常不好的體驗；然后是智能召喚，首先這個功能只能在停車場使用，但中國與美國不同，中國的停車場大部分是地下的，而智能召喚如果在地下空間被啟用，它仍然使用的是地面地圖導航，這無疑增加了不確定性；自動泊車相對NOA與召喚，是比較成熟的功能了，但這個功能只能識別空間，而無法識別車位，也就是說，必須前后或左右都有車，且空間足夠大，電腦才能識別到這個車位，雙側或單側無車，都無法順利的泊入。最后是自動變道，真的忍不住要吐槽，經常進行一些無意義的變道，以至于我在AP開啟后，經常手動關掉自動變道。

- 會不會自燃？

Model3使用21700電池，目前全球無自燃記錄。之前的特斯拉自燃事件都是使用18650電池的老S或X。

- 做工怎么樣？

還湊合吧，談不上多好，但也不差，同時作為寶馬、奧迪和特斯拉車主，我并沒有感覺特斯拉做工差或者內飾簡陋之類的，我覺得還好。它和傳統車不是一個風格，雖然簡潔卻并不缺少任何東西。反正我不排斥這種簡潔風格，less is more。

- 音響怎么樣？是什么品牌？

我覺得比我寶馬的哈曼卡頓好的多，這也是我為什么推薦長續航版的原因之一，長續航版本的高級內飾擁有14個揚聲器、1個低音炮、2個功放，音質要比標續版好得多。參數設置可以參考我的（見下圖），感覺比出廠設置好一些。另外，Model3的音響是沒有品牌的，是特斯拉獨立研發的，但據說設計師曾供職于B&O。

# 提車篇 #

- 保險怎么買？

首先，建議選擇大公司，例如三大（人保、太平洋、平安）。其次，自行購買能夠得到較多折扣，例如我的車第一年保費是7折，第二年保費是5.5折。另外，建議將打印好的商業險、交強險、交強險標志打印出來隨車攜帶。

- 險種怎么選？

• 交強險：必選項，國家強制的，不買不可以上路。

• 車輛損失險：必選項，自然災害或意外事故造成車輛損壞主要靠它賠，最高賠償金額就是購車價，但每年會計算折舊。

• 第三者責任險：必選項，建議至少購買100萬。如果不小心把別人撞了，100萬的賠償額度可以應付大部分情況。

• 不計免賠：必選項，20%的免賠金額由保險公司承擔。

• 車上人員險：可以買，這是賠償司機和乘客的，主要用于傷亡而造成的損失。

• 盜搶險：可以不買，特斯拉定位系統無法被拆除，還可以遠程控制車輛。

• 玻璃險：可以買，主要是應對玻璃意外單獨損壞的。

• 自燃險：可以不買，Model3上市兩年全球無自燃先例。

• 涉水險：可以不買，特斯拉沒有發動機，也就不存在發動機因進水而損壞的問題。

• 劃痕險：可以買，日常小劃痕都是靠它來修，定損簡單，也是保險公司最不賺錢的險種。

• 無法找到第三方特約險：可以買，用于肇事人逃逸的情況，否則你只能獲得70%的賠償。

• 新增設備損失險：特殊險種，比如你改裝了輪圈、貼了車衣、加裝了行李架等，在發生事故后損壞，也是可以賠償的。

• ...

- 如何安裝充電樁

首先，你要在官網購買家庭充電服務包（￥8，000），在車輛交付前撥打400-910-0707官方客服電話，告知客服你要安裝充電樁，之后你會被拉進一個只服務于你的充電樁微信群里。在群里得到安裝申請文件后，去物業蓋章確認，期間可能需要提供車位產權證、房屋產權證與車位照片等。一切搞定后，會有特斯拉指定的服務商給你打電話要求現場勘測，期間你還需要去供電局申請電表，最后這些會被勘測人員整理成一份Word文檔，包括如何走線、所需的耗材、380V還是220V等。要特別注意的是，如果車位離電表太遠，超80米以上的電纜是要額外付費的。所以在供電局來考察時，請盡量要求他們把電表安裝的近一點。

由于充電樁的安裝比較麻煩，有些小伙伴還是購買的二手充電樁或移動充電器，所以我會單獨再寫一篇文章來講解充電樁的具體安裝與調試流程，需要的小伙伴們可以關注這個公眾號，以便在第一時間獲得更新。

- 如何上牌？

先準備好以下資料

• 車主身份證原件與復印件

• 代辦人身份證原件與復印件（如有）

• 非本地戶籍還需居住證或暫住證與復印件（如有）

• 合格證原件與復印件

• 交強險原件與復印件

• 完稅證明

• 三聯發票原件與復印件

• 車身拓號（在副駕B柱上，需拆內飾板）

• 網上自選的車牌號碼（如有）

• 1000元現金備用

• 車管所要求的其他資料(如有）

準備好后，開車前往當地任意車管所（需要臨牌），按照工作人員指示辦理即可。也可委托專業車務機構辦理，但會被收取額外費用，通常為500-1500元。

- 要不要貼膜？

一定要貼，但車頂不用。這里普及一個小知識，陽光主要由三部分組成，分別是可見光、紅外線、紫外線。可見光很好理解了，它給了我們光明，紅外線給了我們熱量，而紫外線卻是傷害。所以貼膜的目的就是阻隔紅外線和紫外線，僅保留部分可見光。我個人（如下圖），選擇的是前擋和前窗貼前擋膜（高透光率），后檔和后窗貼深色膜（低透光率），這樣的好處是晚上不會影響后視鏡的視線，也不用切個三角出來。

- 要不要貼車衣？

這個看你資金情況和用車環境，首先擁有車衣確實是比較好打理的。優點是不怕小剮蹭、不怕腐蝕性液體、增加車漆亮度，但缺點是車衣很貴，好的品牌都在萬元以上，而且出了事故，保險不一定給賠付，這個需要大家去斟酌一下，看看是否值得。

# 使用篇 #

- 聽說電腦會黑屏死機是真的嗎？

是，但隨著OTA升級的改善。我的車已經半年以上沒發生過這種問題了，另外，就算真死機也完全不必擔心，因為特斯拉是雙電腦，其中一臺死機，另一臺會瞬間接管，車輛不會受到任何的影響。而兩臺電腦同時死機的情況，幾乎為零。

- 怎么設置行車記錄儀？

準備一個U盤，格式化為fat32格式，然后在根目錄新建一個文件夾，叫做“TeslaCam”（無引號），做好以后插入屏幕下方的USB插口里，這時屏幕右上角會出現一個記錄儀圖標，當你想保存一段錄像時，按一下這個圖標，即可保存前10分鐘的錄像，不然隨著時間推移，這段錄像會被覆蓋掉。

- 怎么設置賽道錄像？（高性能版獨有）

準備一個U盤，格式化為fat32格式，然后在根目錄新建一個文件夾，叫做“TeslaTrackMode”（無引號），做好以后插入屏幕下方的USB插口里。在賽道模式下啟用“保存跑圈視頻”后，系統會自動計算你的圈速，并將遙測數據，如速度、方向盤角度、加速度、油門狀態等以.CSV的格式儲存在U盤中。

- 充電速度怎么樣？費用多少？

（以10%~90%為例，日常使用都建議在這個區間內，非必要情況，不要讓電池充滿或完全干涸）

超級充電站：45分鐘，約120元

超級充電站V3：35分鐘，約120元

國家電網（直流）：70分鐘，約100元

星星充電（直流）：65分鐘，約100元

特來電（直流）：75分鐘，約90元

家用充電樁（220V）：480分鐘，約30元

家用充電樁（380V）：380分鐘，約30元

便攜充電器（220V，32A）：500分鐘，約30元

*充電站會因位置不同，充電價格有所差異，非特斯拉充電站除價格不同外，還可能因為充電樁品牌不同而造成充電速度的差異。

- HW2.5與3.0區別大嗎？

在現階段無區別，我剛剛由HW2.5免費換到了3.0，真的一丁點區別都沒。網上有人說什么同樣的自動剎車，3.0就能剎下來，2.5就得撞，純屬YY。另外，下一個版本的OTA更新，HW2.5也可以識別樁桶了。

- 冬天使用怎么樣？

我覺得挺好的，我在冰湖上玩拉力的時候不要太爽，可能唯一的問題就是北方的冬天能耗會比夏天高10~20%，因為需要更多的能量來保持溫度。另外就是，北京以北地區，冬天一定要換冬季輪胎，原廠的米其林PS4或韓泰EVO3屬于夏季輪胎，冬天一下雪就變溜冰鞋了，因此一定要注意。

- 沒有儀表盤是不是不方便？

不是，這絕對是一個習慣問題。中置儀表盤并不是特斯拉的先例，事實上該設計早就應用在油車上了，例如Mini全系、寶馬Z8、豐田普銳斯等，我非常負責的說，在習慣以后，沒有任何不便。

- 如何保養電池？

保持電量10%~90%，日常使用都建議在這個區間內，非必要情況，不要讓電池充滿或完全干涸。

- 電池質保多久？

8年或16萬公里（標準續航）/19.6萬公里（長續航）

- 保養怎么樣？

關于如何保養您的Model3，請看這篇文章——《如何正確保養特斯拉Model3》

- 你覺得有什么缺點嗎?

以下觀點僅代表個人

1. 駕駛模式切換不方便，必須要去屏幕上點擊，不像寶馬可以一鍵切換；

2. 原廠的剎車系統在激烈駕駛時給人信心不足；

3. 原廠韓泰輪胎胎噪太大，即使有靜音海綿，也遠高于我目前所使用的米其林PS4S輪胎；

4. 沒有備胎，也沒有防爆胎，輪胎被扎只能等拖車。（建議額外購買特斯拉的自動充氣補胎套裝，服務中心有售）

- 倒車或低速行駛時的嗡嗡聲是怎么回事？

國家規定電動車不許沒聲音，所以故意制造聲音來提醒車旁的行人或車輛。

- 充電或OTA升級時的嘭嘭聲是怎么回事？

繼電器開合的聲音，或者電池呼吸閥的聲音，由于溫度原因，電池也會有熱漲冷縮，所以特斯拉特別設計了電池呼吸閥來解決這個問題。這個聲音是完全正常的，不必擔心，但第一次聽到時可能會嚇一跳。

- 特斯拉天窗能打開嗎？

不能打開，我被人無數次的咨詢這個問題。問我天窗的開關在哪？我再說一次，死膛兒的！

- 如何讓車開起來更舒服？

簡單，調整輪胎壓力。特斯拉默認出廠輪胎壓力3.0，實際上這是一個非常高的輪胎壓力，主要目的是減少輪胎滾動阻力以增加續航。但缺點是太顛了（尤其是后排），我們在市區行駛時，舒適比續航更重要，所以可以適當減少輪胎壓力。推薦胎壓2.6，會讓車子開起來更舒適，但不要忘記在調整胎壓后，選擇維護-重置TMPS傳感器-學習新壓力，不然電腦會報警胎壓過低。

- 如何提高實際續航里程

1. 胎壓打到3.0

2. 避免頻繁、劇烈的加速

3. 駕駛模式輕松、動能回收標準

4. 保證安全的前提下，使用油門踏板來減速，而不是剎車踏板

5. 完全升起所有車窗

6. 盡量讓電腦來駕駛，減少人工駕駛

7. 推薦續航速度，77km/h

- 聽說這車還有主動進氣格柵？

是的，Model3有這玩意兒，電腦自動控制開合，幫助冷卻電池和電機的，進氣口在前保險杠的下部。

- Model3可以涉水嗎？

正常涉水高度為輪轂中心蓋的位置，當然，如果不慎超過中心蓋也不用慌，由于沒有進排氣，所以大概率仍可以正常駕駛，但過后要去服務中心檢查。

- 聽說這車能漂移？

是的，后驅版和高性能版都可以漂移。其中高性能版還可以實現前驅、四驅、后驅，任意比例的驅動模式切換，讓你購買一輛汽車，享受三倍快樂。

想學習漂移的車友請關注本公眾號，等疫情解除賽車場開放后，我們會制作Model3漂移教學視頻。

- 超充是不是沒有家充禁跑？

有人說家充比超沖跑得遠，于是我趁疫情免費，用了幾次超沖，我覺得沒區別。

- 剩多少去充好？

10%-90%都可以，沒有特定的數值。建議有家充的，設置80%或90%，每天回家就插上。

- 長時間不用車怎么辦？

最好的辦法是保持家充連接狀態，如果沒有家充，請在離開前把電充滿，因為車輛即使在停放狀態，也會消耗電能，大概是每天1%。（寒冷地區可能會增加到2~4%）如果電量長時間為0，可能會損傷電池。

- 第三方充電會不會毀車？

只要是符合新國標的充電樁就沒有問題，特斯拉車輛與充電樁之間有通訊協議，不符合標準的充電樁將無法充電，所以不必擔心這點。

- 充電槍卡住了怎么辦？

先看是槍卡住了，還是充電口卡住了。槍卡住通常發生在第三方充電站，用細棍捅一下槍按鈕下的凸起（見下圖1），即可松開。如果是充電口卡住了，使用備用拉環即可解鎖，位置在后備箱的左上（見圖2）。

- 如何減少停車時的能耗？

• 關閉哨兵模式

• 關閉溫度保持

• 關閉召喚待機

- 跑到零還能跑嗎？

能，通常跑到0以后，電池內還留有1~2度電的余量，還能跑10km左右。

北京金港賽道圈速賽冠軍

返回第一電動網首頁 >