新車雷克薩斯

加價(jià)80萬還算優(yōu)惠？雷克薩斯為何這么“橫”！

皆電 2020-04-13 16:00

不知道大家有沒發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，自從豐田埃爾法在市場(chǎng)大賣之后，很多品牌開始跟進(jìn)豪華MPV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，就像別克在第三代GL8的基礎(chǔ)上衍生出avenir車型、福特也推出了Tourneo行政版，當(dāng)然要說豪華MPV的大哥，那自然繞不開雷克薩斯LM。

去年上海車展，雷克薩斯帶來了旗艦MPV——LM，官方起售價(jià)116.6萬元。熟悉雷克薩斯的朋友一定知道，這種熱門的“凌志”是不可能不加價(jià)賣的，至于加多少就真要看供需關(guān)系了。在最近，網(wǎng)傳一份某平行進(jìn)口車商的報(bào)價(jià)單，其中LM低配車型加價(jià)62萬，高配更是加價(jià)79.8萬，妥妥地把一臺(tái)寶馬X5加了進(jìn)去。

（紅色筆劃掉可能代表沒現(xiàn)車了，說不定價(jià)還在漲）

而聊到加價(jià)這個(gè)敏感話題，很多人說雷克薩斯吃相難看，但事實(shí)又真是這樣的嗎？

雷克薩斯都得加價(jià)？

或許是現(xiàn)在做自媒體門檻太低了，很多不明所以的網(wǎng)友都會(huì)被帶偏了節(jié)奏，認(rèn)為只要是雷克薩斯的車，都得加價(jià)賣。但說實(shí)話加不加價(jià)要視乎到具體車型而定。筆者前2天走訪了廣州某經(jīng)銷商，目前需要加價(jià)的車系主要是ES、RX以及LM，當(dāng)然這并不代表這個(gè)車系的所有車型都要加價(jià)，舉個(gè)例子，RX300需要加裝精品才能提車（也就是加價(jià)），而RX450h無需加裝精品之余還有現(xiàn)金優(yōu)惠。

另外，包括NX、UX、CT、LS這些車系基本無需加價(jià)（某些配置版本有現(xiàn)金優(yōu)惠）。在現(xiàn)場(chǎng)4S店的工作人員還表示，因?yàn)橐咔榈挠绊?，那些需要加裝精品才能提車的車型還可以“坐下來慢慢談”，也就是說，現(xiàn)在的雷克薩斯，不是一定加價(jià)才能提車了。

它為什么有加價(jià)的底氣？

作為全球最大的汽車市場(chǎng)，我國車市已經(jīng)連續(xù)第二年出現(xiàn)了銷量下滑，當(dāng)然處境相同的還有美國、日本以及英國，在車市如此不景氣的環(huán)境下，雷克薩斯為什么還需要加價(jià)才能提車呢？我們?cè)囍葟墓┬桕P(guān)系去尋找答案。

外因：供需關(guān)系長期不平衡

雷克薩斯在全球只有5家工廠，其中位于加拿大和美國的2個(gè)工廠主要服務(wù)于北美市場(chǎng)，而銷往亞洲的大部分車型都產(chǎn)自位于日本的九州工廠，一個(gè)工廠的產(chǎn)能顯然無法滿足如此多市場(chǎng)的需求。另外，雷克薩斯還是全球車市寒流之下逆勢(shì)上漲的品牌，我們拿2019年的數(shù)據(jù)看，雷克薩斯19年上半年全球銷量比去年同期增長10%，而國內(nèi)銷量更是同比增長36%。本來就徘徊在供不應(yīng)求的邊緣，現(xiàn)在市場(chǎng)需求還越來越大，加價(jià)提車這件事自然就順理成章了。

當(dāng)然，供需關(guān)系的不平衡歸根到底還是雷克薩斯銷量在不斷攀升，那又為什么在全球車市不景氣的環(huán)境下雷克薩斯還能逆勢(shì)上漲呢？

內(nèi)因：

1.品牌口碑

先擺個(gè)數(shù)據(jù)，國際知名調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D. Power每年都會(huì)發(fā)布一份美國汽車可靠性調(diào)查報(bào)告，該報(bào)告主要針對(duì)擁有汽車并且車齡步入第3年的消費(fèi)者在過去12個(gè)月所產(chǎn)生的問題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果數(shù)值越低，代表該品牌越可靠，而雷克薩斯已經(jīng)連續(xù)8年蟬聯(lián)榜首。

如果你覺得調(diào)查機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)可信度不高，那不妨看一下那些雷克薩斯二手車，畢竟二手市場(chǎng)不會(huì)說謊，一臺(tái)車好不好看保值率就知道了。

（雷克薩斯車型保值率會(huì)明顯領(lǐng)先于同期的BBA車型）

2.用車成本

很多人買豪車之前都會(huì)對(duì)用車成本有所顧慮，就拿一臺(tái)30萬級(jí)的BBA車型來說，一次定期小保養(yǎng)大概在1000元左右，如果再加上大保養(yǎng)需要增添的項(xiàng)目，那6年用車成本大概在2～3萬元。

再看看雷克薩斯，它在國內(nèi)市場(chǎng)提供了4年/10萬公里（燃油）、6年/15萬公里（混動(dòng)）免費(fèi)的保修保養(yǎng)服務(wù)，這不僅限于三濾、機(jī)油、剎車皮/盤、火花塞等耗材，還包含了工時(shí)費(fèi)，真正做到了零成本養(yǎng)車。有意思的是，在養(yǎng)車環(huán)節(jié)省下來的2～3萬元，其實(shí)剛好能抵上雷克薩斯加的價(jià)（ES為例）。

既然購車成本已經(jīng)被基本抵消，再考慮到雷克薩斯的保值率一直領(lǐng)先于其他豪華品牌，所以經(jīng)過一番精打細(xì)算之后，你甚至還會(huì)有加價(jià)買雷克薩斯也不吃虧這種感覺。。。

3.“幾乎沒有”直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

如果你仔細(xì)研究一下雷克薩斯車型的定位，那會(huì)發(fā)現(xiàn)它與BBA對(duì)應(yīng)車型形成了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。

我們就拿ES為例，考慮到ES沒有“拉皮”（加長），因此我們先和寶馬3系標(biāo)軸以及奔馳C級(jí)標(biāo)軸進(jìn)行對(duì)比，從數(shù)據(jù)可以看到，ES在尺寸上更占優(yōu)勢(shì)，如果你想花30萬左右買一臺(tái)“原汁原味”的豪華車，那ES可能是尺寸最大的那臺(tái)。

當(dāng)然，如果你拿長軸版的寶馬3系、奔馳C級(jí)與ES對(duì)比，那ES在尺寸上雖然不占優(yōu)勢(shì)（尤其是軸距落后一大截），但它又是一臺(tái)進(jìn)口車，其他競(jìng)品都是國產(chǎn)，而且ES還有油電混動(dòng)版本可以選擇，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面大幅領(lǐng)先于另外兩位。