4月28日，車壹條從特斯拉銷售渠道獲悉，國產Model 3長續航版擬將推出“簡配版”。據悉，“簡配版”擬將取消長續航版上的內飾地墊、Autopilot 自動輔助駕駛、高級音響、后排加熱等配置及功能，補貼前售價將降至29.9萬元，加上2萬元左右的補貼，補貼后售價將降至27萬左右，預計將于五一后開售。

對此車壹條向特斯拉中國求證,但截至發稿前未獲得回復。

若消息屬實，則意味著加推的“簡配版”將基于原有長續航的售價再降6萬元以上，而標準續航版的價格也將繼續下探。 

據知情人士透露，這款加推的“簡配版”正是特斯拉應對新補貼政策所想出的對策，因此并非特供的新車，而是配置更為精簡且能夠滿足續航里程需求的新版本。而簡配車型所減少的功能，車主后續通過加錢解鎖仍可享受，同時，亦有利于特斯拉“狙擊”比其續航里程更有優勢的小鵬P7。 

4月23日，國家四部委聯合下發《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》指出2020-2022年補貼標準將分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%，同時要求新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元）。2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期。

新補貼政策出爐后，與蔚來、理想等新造車企業紛紛推出“保價”策略為消費者墊付補貼的做法不同，特斯拉選擇讓消費者自行為退坡的補貼買單。24日，特斯拉官宣對國產Model 3標準版與長續航版分別上漲4500元和5000元，調價后標準版與長續航版補貼后售價分別為303550元和344050元。據媒體測算，漲價的部分正好對應補貼減少的部分。

盡管特斯拉漲價之迅速讓人始料未及，但業界對其后續會繼續降價、享受補貼的舉措卻早有預測。在補貼政策出臺后，理想汽車CEO李想發微博表示，補貼設置的30萬元門檻給了特斯拉降價的理由與必要性。小鵬汽車CEO何小鵬則判斷，未來Model 3長續航版補貼后售價將大概率降至27.75萬元，在利好客戶的同時，也將對售價在15-40萬元區間的電動汽車帶來更大的競爭壓力，李想稱其為“滅頂之災”。

事實上，這款國產Model 3長續航版上市至今還未滿一月，雖然訂單火爆但也為特斯拉招致了不少麻煩。4月10日，特斯拉官宣上市國產Model 3長續航版，補貼后售價為33.9萬元，與此同時高性能版也開啟預定，補貼前售價為41.98萬元。Tesmanian網站顯示，新車開售后，一分鐘就有10個訂單，24小時里訂單量就突破了2萬輛，銷售火爆。

而剛剛提車的老車主們卻坐不住了。據車主反饋，由于銷售人員向購買標準續航版的消費者們刻意隱瞞了長續航版即將發售的消息，并要求后者提前提車，由此引發了車主們的集體聲討與維權。自Model 3去年3月國產一年多來，特斯拉在中國已經激起不下4次的車主維權。

據知情人士透露，由于車主維權數量“爆倉”，已致使其售后團隊幾近“崩潰”，目前特斯拉公關總監與代理法務律師均已辭職。

如今盡管特斯拉在不少消費者心中仍然很“香”，但消費者對于特斯拉的信任度已經大大降低。可以預料的是，如若果真要推出這款價格更低的長續航“簡配版”，稍有不慎，勢必會再度引發輿論抵觸，繼續折損品牌形象與口碑。

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