3月23日，我們從相關渠道獲悉，比亞迪漢DM-i/DM-p將于4月10日上市，比亞迪漢 DM-i，百公里加速為 7.9 秒，百公里虧電油耗 4.2L，NEDC 純電續(xù)航 121km / 242km，綜合續(xù)航 1300km；比亞迪漢 DM-p，百公里加速 3.7 秒，百公里虧電油耗 5.2L，NEDC 純電續(xù)航 202km。

新車此前已經開啟預售，預售價格是預售價21.68-32.28萬，其中漢DM-i的預售價21.68-29.28萬元共4款車型、漢DM-p的預售價32.28萬元只有一個車型。這個售價在當時還引發(fā)了用戶的巨大爭議，一直認為價格太高，不是屬于自主品牌的價格，還有用戶稱這么貴為什么要買電動車，這架勢看起來就是絕不會買的意思，但是奇怪的是3月19號啟動預售漢DM-i、漢DM-P在10小時內累計訂單突破12098輛！可能就是所謂的身嫌體正直吧。

漢DM-i/p的車型尺寸長、寬、高分別是4975mm、1910mm、1495mm，軸距2920mm。

外觀方面，新車將采用“Dragon Face”運動前臉，尺寸寬大的多邊形前格柵內部集成鍍鉻點陣式中網，更具視覺張力，新車后包圍處配有尺寸寬大的梯形黑色護板，兩側配有造型凌厲的導流槽，并換裝了全新的尾燈燈腔造型，帶來了更優(yōu)質的視覺效果。

內飾方面，根據此前官方公布的預告圖可以看出與比亞迪漢差不多，依舊走的高科技風格。配有全液晶儀表盤、大尺寸可旋轉中控屏、真皮座椅、車內氛圍燈、丹拿品牌音響等。據悉新車車機系統(tǒng)仍然是漢EV上量產的DiLink4.0，并搭載5G技術、標配丹拿音響。同步還有熱泵、 HUD 、電控智能懸架、前腳雷達、智能駕駛輔助等。

最后解釋一下DM-p與DM-i的區(qū)別，兩者同為比亞迪的混動技術，雖然核心都由一臺發(fā)動機和兩臺電機組成，但他們的組合方式，結構，理念，設計思路、目標可以說是大不相同的。DM-i的設計目標是省油，而DM-p的目標則是性能。

延伸閱讀：《比亞迪漢DM-i/DM-p預售21.68萬元起 售價引用戶爭議 10小時訂單破1.2萬》

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