在理想ONE大爆之后，理想汽車的第二款車——理想L9終于要來了。

4月6日，我們從相關渠道獲悉，有網友發布了幾張自己偶遇理想L9的實車照片，一眼就能感受到全尺寸SUV的逼人氣勢，整車看上去非常“巨大”。此前理想汽車官方消息顯示，理想L9將會在4月16日正式推出，售價在45-50萬之間。

經過官方一次次在微博上擠牙膏式的劇透，加上這次的實車亮相，目前我們對理想L9的信息基本都有了一個大體的了解，今天就來一個新車的信息大集錦。

首先先總結一下本文重點信息：

1、6座全尺寸SUV，奶爸車品類，可看作是“升級版理想ONE”

2、外觀方面與理想ONE 有很多相似之處，但是更高端和具有未來化，前臉進行了升級

3、內飾方面家庭化構造滿分展現，取消了儀表盤

4、增程電動系統/底盤控制系統/中央域控制器三項全自研

5、配備旗艦級智能駕駛系統理想AD Max以及旗艦級的車身安全保護

6、搭載增程電動系統配合44.5kWh電池組，CLTC工況續航里程1315公里，純電續航里程為215公里，百公里加速5.3s

為什么說是升級版理想ONE？

因為理想L9與理想ONE一樣也是一款妥妥的奶爸車，也是采用了增程式動力，6座布局，而且無論是價格、配置、尺寸方面都比理想ONE提升了一個等級。

至于為什么“多此一舉”在有理想ONE的基礎上再造一款奶爸車，用理想汽車創始人李想的話來說就是：“X01（理想L9）的目標是為了滿足當前理想ONE不能滿足的需求，滿足用戶自己都難以想象的潛在需求。”他對家用車的目標也不僅僅是現在理想ONE的年銷近10萬輛，而是“希望在家庭用戶市場吃到20個點（20%）以上”，目前理想汽車在這個市場的占有率僅為2%。

所以，比理想ONE更大，配置更高的車型理想L9來了。

外觀方面:熟悉的理想家族設計風格

理想L9車頭采用了分體式燈組設計，車身側面來看，新車整體造型設計較為簡潔，車門框周圍采用了一圈鍍鉻裝飾條點綴，前后側翼子板造型微寬出車體的，讓新車看上去氣勢十足。前臉的中網與理想ONE相比換成了封閉式的前臉造型，前進氣格柵排列的形式很有格調，新車在車頂中央有一個角，這是理想L9標配的激光雷達。

車身側面，新車整體造型設計較為簡潔，設計風格和理想ONE極其相似，隱藏式門把手降低風阻，前后側翼子板和輪眉除的造型很收斂，微凹凸造型樣式，搭配雙五輻大尺寸輪圈，配備米其林牌輪胎，輪胎尺寸為265/45 R21，尾部依舊是貫穿式尾燈造型。

總而言之，這外觀與理想ONE相似度是真的挺高的，不愧是理想家族那經典的設計風格。

內飾：大

此前第一電動編輯部的老師已經專門就新車的內飾做過報道，他覺得新車內飾給他的感覺就是大。

第一是屏幕大。理想L9采用了五屏交互模式，其中車輛中控屏，副駕娛樂屏，后艙娛樂屏采用了三個15.7英寸車規級OLED屏，提供了3K高清分辨率和極高的色彩還原度。也就是說二排乘客終于也有了觀賞與前排乘客不同內容的權利。

理想L9同Model 3一樣，取消了儀表盤，將車輛駕駛相關的信息集成到中控屏的左側，不過理想L9還有一塊尺寸非常大、顯示信息豐富的HUD抬頭顯示系統，方向盤上也有一塊類似于蘋果電腦上Touch-bar的安全駕駛交互屏。

第二是空間大。車身尺寸方面，理想L9長寬高分別是5200/1998/1800mm，軸距3100mm。從理想汽車公布的官圖來看，整個后排的腿部空間目測是非常充裕的，配置也足夠貼心，像后排獨立空調控制屏、小桌板、老板鍵已經是屬于常規操作了，亮點在于空調控制區下方可加熱/制冷的儲物空間。

三項全自研

一、全自研的旗艦級增程電動系統。配合44.5kWh電池組，理想L9可實現1315km續航（CLTC工況），其中電池續航為215km。自研自產的增程器熱效率達到40.5%，燃油模式的熱機能耗低至5.9L/100km（CLTC工況）。理想L9采用智能四驅系統，前驅動電機最大功率為130kW，后驅動電機最大功率為200kW。總功率達到330kW，扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間僅為5.3s。

二、全自研的旗艦級底盤控制系統。理想L9前懸架采用雙叉臂結構，后懸架采用五連桿結構。通過全自研的旗艦級底盤控制系統，配合標配的CDC連續可調阻尼減振器，理想L9可根據路面振動反饋毫秒級自動調節阻尼。空氣彈簧可在高速時自動將車身降低以節省能耗，并在停車時提供更便捷的上下車、裝卸行李的功能。

理想L9的前“五合一”動力系統包含驅動電機、發電機、雙電機控制器和減速器，后“三合一”動力系統包含后驅動電機、電機控制器和減速器。

三、全自研的中央域控制器。使用恩智浦最新的S32G車規級芯片，并由理想汽車完成全部硬件、系統、軟件的研發，對增程電動系統、空調系統、底盤系統和座椅控制系統等在內的功能實現全自研，更好的保證了理想L9未來OTA的范圍和時效性。

旗艦級的智能駕駛系統和車身安全保護

在前幾天的2022中國電動汽車百人會論壇中，作為全國政協經濟委員會副主任的苗圩透露，李想在交流時提出，應該把AEB自動緊急制動系統做成標配。對此苗圩表示：“我非常贊同，這個技術已經很成熟，成本也不是很高，AEB應該做成必裝件。”

在理想L9標配旗艦級的智能駕駛系統理想AD Max中，它的AEB自動緊急制動功能就針對中國路況進行了優化，增強了對橫穿行人和兩輪車的識別，可有效降低交通事故發生率。

理想L9采用高性能攝像頭作為主要感知來源，硬件包括6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭，實現對車身周圍及遠距離的360°全方位感知。前向的車規級激光雷達配備128個激光器，全局分辨率為1200x128，點云數量達到153萬/秒，在已經量產的車規級激光雷達中綜合性能最強。

在車身安全方面，理想L9配備旗艦級安全的車身結構，擁有超越同級的車身扭轉剛度，高強度鋼和熱成型鋼的使用比例超過80%，電池組采用側防護梁和鋁合金外殼組成的雙重防護設計，即使在嚴苛的側面柱碰和底部托底測試中，也可以保證電池組的安全。

全文總結：

從目前已知的信息和價格，我們判斷理想L9的競爭目標應該是寶馬X5，在理想ONE為理想累計了非常可觀的用戶群體和品牌認知度的前提下，就算消費者對豪華品牌還有極高的品牌忠誠度，理想L9對他們的威脅也是很大的。

最后跟大家說一下，此次網友曝光的這款紫色版本理想L9屬于特殊配色，類似理想ONE BabyBlue等配色，價格上可能會比標準版貴一萬元以上。

理想L9交流群交流群已建立，戳 這里馬上加入群聊，更多一手消息及時關注。

返回第一電動網首頁 >