1月12日，長安汽車在“2023長安汽車全球伙伴大會”上發布了全新智電iDD技術，該技術擁有高效能動力，IHS混動平臺，動力強勁，0-100km/h加速可達6.55S，綜合油耗僅1.59L/100km，綜合續航可達1200km，30.74kwh超大容量電池，同時算法進階，支持多核并行，多工作模式智能切換。

同時，長安亮相了四款全新智電iDD車型——CS75 PLUS 智電iDD、UNI-K 智電iDD、UNI-V 智電iDD和歐尚Z6 智電iDD。這四款新車均搭載了全新智電iDD插電式混合動力系統，其中UNI-K 智電iDD、UNI-V 智電iDD將于2月開啟預售，而CS75PLUS 智電iDD和歐尚Z6 智電iDD也將于上半年上市。

智電iDD混動技術及競爭對手技術對比

我們就這一次長安發布的智電iDD混動技術做個分析，看看這個技術有哪些亮點？和同級品牌的混動技術對比都有哪些優缺項，消費者在選車時應該怎么選？

長安智電iDD

iDD(intelligent Dual Drive)，是長安基于P2混動架構研發的混動技術，通過藍鯨混動專用發動機、三離合電驅變速箱、動力電池以及電控系統組成，最關鍵的部分在于傳動機構，尤其是變速箱，這與其他品牌的混動技術有非常大的不同。簡單來說，這套系統依然有傳統的燃油發動機和變速箱，只不過在發動機和變速箱之間，擁有一個電機。

亮點優勢：

三離合變速箱，一組離合器位于發動機和電機之間，它可以控制發動機耦合，另外兩組則是6速雙離合變速箱當中的兩組離合器。高度集成的濕式三離合模塊，實現了172mm的系統軸向長度。有效減少了附件的使用，提升了可靠性與耐用性。降低了整體重量，實現了更低的能量消耗。另外的優勢就是高效傳動，駕駛體驗更舒適。 

該技術還擁有高聚能電池，電池智慧溫控系統，IP68級高強度的防護電池，24小時全天候不間斷電池安全監控系統，車輛下電后也可實現風險監控；擁有超強適溫能力，-35 °c至55°c安全適混；可享6.6kw交直流雙快充，支持220V家用充電功能，交流滿電至少4小時。

吉利雷神智擎DHT

該混動系統可覆蓋A0級至C級的全部車型，并支持HEV、PHEV、REEV等多種混動架構。雷神智擎Hi·X超級電混和傳統PHEV是有著本質的區別，其讓所應用車型在駕駛體驗能夠無限貼近純電動車，在里程續航上也緩解了用戶焦慮，有別于大家對PHEV的傳統認知。

亮點優勢：

高純電續航，可以實現“充電一次，純電通勤一周”的使用場景。搭載雷神“超級電混”的車型，純電續航里程均超過了100km。其中，還包括純電續航里程超200km的“超級電混”車型，匹配60kW快充技術，30分鐘即可充電80%，

三擋電驅DHT Pro，搭載雷神“超級電混”的車型均采用吉利獨創的“三擋電驅DHT Pro”，顧名思義，意味著這款混動變速箱，可實現三個擋位的切換。這套3擋DHT，實現了“變頻”。主要是因為其引入了一套3AT的行星齒輪結構，同時優化了整個變速箱的空間布局，讓整個傳動系統變得更加緊湊，在控制成本和空間體積上，做出了突破。

長城檸檬DHT

長城汽車檸檬混動DHT（Dedicated Hybrid Technology混合動力專用技術）是長城汽車混合動力技術路線中的一條核心技術路線。其采用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的平衡。

亮點優勢：

長城的DHT混動技術最大的一個特色就是“兼容并包”，在實踐的過程中，實現了“1-2-3”的組合路線，也就是一套技術（DHT），兩種模式（HEV+PHEV）、三種動力（DHT100/DHT130/DHT130+P4電橋）。在基礎的技術路線上，長城DHT混動系統的基礎是，雙電機混聯結構，并且在發動機電動機的配合下，可以實現純電、并聯、串聯的變化。這樣的驅動模式，就相當于把目前已經存在的多種混動路線進行了融合。并且在此基礎上，可以根據不同排量的發動機、不同容量的電池組，帶來不同的混動體驗。

注：三款車型均為頂配車型，對比差價為插混版頂配和燃油版頂配對比價格

為讓讀者更清晰地了解各家混動技術的水平，我們拿出三家最新混動技術平臺的主力代表車型（長安UNI-K iDD1.5T尊貴型、吉利星越L 1.5T DHT增程電動旗艦版、哈弗H6 DHT-PHEV暢行版）進行參數對比。

我相信大家選擇購買PHEV車型主要考慮的三個要素：價格實惠、能耗低、動力強，在這三款車中我們主要圍繞這三個大家關注的點來看。

價格方面哈弗H6 DHT-PHEV最低，但是長安UNI-K iDD售價相比同款燃油版車型相差價格最少，僅為1.4萬元，畢竟PHEV雖然說是更高級技術的產品，但如果比同款燃油版車型貴太多，也就會讓人望而卻步了，就比如吉利星越L DHT增程電動版比同款的頂配車型還要貴7.05萬元。

在能耗方面，星越L DHT的綜合續航最高，快充時間也最高效。但長安UNI-K iDD的綜合續航和星越L DHT幾乎相近，并且在最低荷電狀態油耗也是三車表現最佳，為5L/100km。在動力方面，哈弗H6 DHT-PHEV數據最好，而星越L DHT是三車唯獨的三缸發動機。就從價格、動力、能耗綜合來看，長安UNI-K iDD相對更有吸引力一些。

四款新車亮相，長安CS75 PLUS智電iDD首發

長安CS75 PLUS智電iDD

新車的長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm。新車在外觀造型上和現款在售的CS75  PLUS差別不大，最大的亮點是新車搭載由1.5T發動機加電動機組成的智電iDD混動系統。

外觀方面，新車采用了大尺寸的前進氣格柵，并搭配點陣式中網設計，車標上方還使用了貫穿式的裝飾條連接兩側修長的LED大燈組，延展了車頭視覺寬度。前包圍兩側配備大尺寸的導流口，進一步提升了車的運動感。車門下方獨特的金色飾條將作為選裝件出現，進一步彰顯個性。

車尾部分，新車采用了貫穿式燈帶設計，并延續了現款獨特的尾燈造型，點亮后具有較高的辨識度。下方的擴散器以及雙邊共四出的排氣管的尺寸都有所增加，進一步強調尾部運動感的營造。

車尾設計層次感十足，采用了貫穿式尾燈組，點亮后內部燈腔結構視覺效果出色，具有獨特的辨識度。車尾帶有“iDD”標識，表明了其插電混動車型的身份。同時，新車的后包圍采用了更加運動的設計，仍然采用了燃油版雙邊共雙出的矩形排氣布局。

點評：長安CS75 PLUS iDD要想延續燃油版成為爆款車型，售價是非常重要的。目前CS75 PLUS的售價區間為11.79-15.49萬元，如果CS75 PLUS iDD的起售價可以拉低至15萬以內，這款車還是有相當強的競爭力，打敗哈弗H6 PHEV、吉利星越L插混版都不成問題。再憑借CS75 PLUS多年來積攢的口碑，相信這款車能在激烈的混動市場中搶奪一部分市場份額。

長安UNI-K 智電iDD

今年3月10日，中型SUV長安UNI-K iDD正式上市，全系共推出2款車型，目前售價18.29萬-19.99萬元。此次發布會亮相的新車將搭載全新智電iDD插混系統，預計今年2月開啟預售。

外觀方面，長安UNI-K 智電 iDD與現款的外形基本保持一致，仍然保留了原燃油車的設計風格，采用無邊界格柵的外觀設計，搭配細長的LED頭燈顯得十分年輕個性。新車的車身尺寸等具體參數還未公布，參照現款車身，新款車的長寬高預計將是4865/1948/1700mm，軸距2890mm。

內飾與現款車差異不大，采用了雙幅式的多功能方向盤設計。新車還配備了10.25英寸的中控顯示屏，內置UNI Life車載智能交互系統，支持手勢隔空操控以及OTA升級。

尾部配有貫穿式尾燈、頂部擾流板以及下部的擾流板，整體車型與現款相比沒有變化。尾部帶有“UNI-K iDD”標識，表明了插電式混合動力車型的身份。

點評：全新長安UNI-K 智電iDD的外觀內飾與現款保持一致，僅是配置有所變化。從預計的參數配置來看，新車售價將比現款稍高，如果定價比競品唐DM-i的低配版稍低，其是非常有競爭優勢的。

長安UNI-V 智電iDD

長安UNI-V 智電iDD之前已經在工信部完成了申報，目前已經逐漸到達國內各地4S店，預計2月份開啟預售。

外觀方面，新車與燃油版沒有明顯區別，與燃油版1.5T普通版基本一致。前臉都有著標志性的無邊界式大嘴格柵，犀利的略帶彎折結構的扁平大燈組及前保險杠部分夸張的三段式進氣道裝飾等均呈現出不俗的運動氛圍。

車身側面，大溜背轎跑式線條，犀利的動感腰線，隱藏式車門把手，大尺寸輪轂等元素均安排上了。車尾部分，新車采用的是1.5T版本的設計，搭載了精致的雙邊雙出排氣管。新車還提供可選裝17/18/19英寸多造型運動輪轂。

動力方面，參考現已到店的車型參數，新車搭載的是1.5T渦輪增壓汽油機最大功率170馬力、峰值扭矩260牛·米，電機最大功率170馬力、峰值扭矩為330牛·米，官方0-100km/h加速時間為6秒。

點評：定位緊湊型插混轎車的長安UNI-V 智電iDD，預計起售價為13萬左右，競品車型為吉利帝豪L雷神HI·X。目前帝豪L的月均銷量為千輛左右，長安這款新車能否憑借全新智電iDD奪得一席之地，我們將持續關注它的市場表現。

歐尚Z6 智電iDD

歐尚Z6 智電iDD的外觀基本與現款保持一致。采用了歐尚汽車最新的棱·境美學設計語言，造型犀利的流光銳眼前大燈與時空疊影前格柵搭配在一起，不僅很有運動氣息，設計上也頗具未來感。藍色飾條的點綴突出了其新能源車的身份。

車身側面線條比較平直，配備懸浮式車頂，再加上車尾上方的一個機械鏤空的擾流板，使得整個車身看起來都很運動。

現款歐尚Z6 iDD的內飾簡約而又不乏科技感，官方稱之為Onstyle 5.1的智慧座艙，采用了艦陣式分布三屏設計，不僅功能劃分更加清晰、操作更為方便，在視覺上也很有層次感。歐尚Z6 iDD還配備了AR-HUD增強現實平視顯示系統、DMS駕駛狀態檢測系統，提升了日常行車的安全性。

續航里程方面，現款歐尚Z6 iDD搭載了來自寧德時代的28.4kWh大容量電池組和53L標準油箱，在NEDC工況下的純電續航里程達到了150km，實測綜合油耗低至3.8L/100km，滿油滿電的情況下綜合續航里程可達1200km。

點評：定位緊湊型SUV的歐尚Z6 智電iDD的外觀內飾與現款應該沒差別，最大的變化應該是搭載了全新智電iDD插混系統。同時，現款歐尚Z6 iDD目前售價為15.58-16.58萬元，全新歐尚Z6 智電iDD的售價預計將于現款保持一致。目前歐尚Z6的平均月銷量在5-6百輛，期待搭載了全新智電iDD的歐尚Z6銷量能更進一步。

此外，在發布會現場，長安汽車董事長朱華榮透露，“到2025年，力爭實現集團銷售400萬輛，其中，長安品牌銷售300萬輛，新能源銷售占比35%，海外銷售占比15%；到2030年，力爭實現集團銷售500萬輛，其中，長安品牌銷售400萬輛，新能源銷售占比60%以上，海外銷售占比30%。”

長安將進一步重構品牌架構。一方面將整合“V”標、UNI序列和歐尚等品牌，加速推進電氣化轉型，打造“智電iDD”技術標簽；另一方面還將打造新主流電動序列——OX序列，2025年前，將推出5款全新產品，銷量突破80萬輛；同時2025年前，深藍汽車銷量將達80萬輛，阿維塔品牌銷量突破30-40萬輛，凱程汽車銷量突破30-40萬輛。

與此同時，長安汽車總裁王俊分享了2023年長安汽車總體目標：產銷突破280萬輛，確保規模增長高于行業10個百分點以上，長安品牌乘用車目標100萬輛，深藍品牌實現40萬輛交付任務，阿維塔向10萬輛沖刺。并預告了長安汽車今年將陸續投放深藍S7、C236、覽拓者EV、阿維塔E12等重磅產品。同時，長安汽車規劃的C928、C857、D857、C318、C390、B390、CD701、CD570、C916、E15、E16等全新產品早已蓄勢待發。

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