本田23日宣布，該公司6月21日開始銷售的新款混合動力車”雅閣混動版”上市約1個月(截至7月21日)的訂單量超過了7000輛。這一數字是月銷量目標1000輛的約7倍，實現了開門紅。

　　據日經BP社7月26日報道，這7000多輛的車型構成比例為：高檔款”EX”占57%，標準款”LX”占43%。從選配件的配備率來看，真皮套裝為43%，天窗為9%。主要顧客中約7成是子女已獨立的50多歲人群。另外，各顏色的銷售比例為，”超亮黑珍珠色”占31%，”白蘭花珍珠色”占30%，”石膏銀金屬色”占17%，新顏色”香檳鉑金屬色”占16%，”摩登鋼金屬色”占6%。

　　本田日前宣布新款”雅閣混合動力車”的燃效有望達到每升汽油行駛30公里(JC08模式)。作為排量2000cc級的轎車，這將是世界最高燃效。

　　新車型配備了新開發的混合動力系統”SPORT HYBRID i-MMD”，組合使用2.0L的汽油發動機和用于驅動及發電的兩個馬達。可以根據所需的輸出功率、車速及電池充電情況等，在僅用馬達驅動的純電動汽車(EV)模式、用發動機和馬達驅動的混合動力模式，以及僅用發動機驅動的發動機模式之間切換行駛。例如，在時速為60km/h時，間歇切換EV模式和混合動力模式行駛，其中一半以上的行駛時間為EV模式。從發動機模式切換為EV模式時，用發電馬達再生發動機停止時的動能。在發動機模式和EV模式之間切換行駛的100km/h時速下，約1/3的行駛時間為EV模式。　　

　　雅閣混合動力車的燃效為30.0km/L，通過根據行駛狀況自動切換行駛模式的動力傳動系統控制、PCU布線電力損失的降低、再生效率的提高等措施實現。

　　新車配備的鋰離子充電電池的容量方面，混合動力（HEV）為1.3kWh，插電式混合動力（PHEV）為6.7kWh。PHEV充電一次的EV行駛距離為37.6km，電效(單位電力量的行駛距離)為9.26km/kWh。

　　縮小動力控制單元(PCU)和提高制動時的能量再生效率也為提高燃效做出了貢獻。PCU整合了兩個馬達用逆變器、馬達用ECU(電子控制單元)以及最大700V的升壓電路等，”通過采用水冷方式實現了單元的小型化，從而收納在了發動機艙內”。與PCU配置在車體后部時相比，可縮短布線、抑制電力損失。

　　制動系統與本田的”飛度純電動”配備的產品相同，在市售車上為首次配備。通過使踏板操作部和制動器工作部獨立，實現了制動器的高精度液壓控制和高速響應。由此，動力傳動系統的發電馬達在減速時的能量再生量較本田的原系統增加了8%。

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