近日，謳歌官方發布了全新NSX量產版超跑的測試圖片，并表示新車已進入了全面量產的階段。NSX量產版在外觀設計上將與概念車有所差別，擁有更輕的車重，并會推出強力混動版。

　　據騰訊汽車7月29日報道，和日產GTR一樣，本田NSX是日本超級跑車的代表車型，肩負著對抗歐系、美系同類的重任，第一代NSX就有著十分驚艷的性能表現。新一代NSX已經被關注了很長時間，它這次將會首次披上謳歌的標簽。日前，NSX量產版測試車的圖片被謳歌官方曝光出來，這標志著該車正式從概念狀態進入到了量產階段。而在下月4號，該車也將首先亮相美國印地200賽事，并進行跑圈展示。

　　量產版的NSX在外觀上不會同之前的概念版有太大的差異

　　從曝光的圖片來看，量產版的NSX跟之前的概念車基本沒有差異，只是個別細節存在差異，可以看到，量產車已經換上了新款的后視鏡。在外觀造型上，NSX低矮的車身、線條分明的車身線條、后置發動機布局都符合超跑的特征。扁平的發動機蓋配合狹長的頭燈組很有氣勢。同樣扁平化的車尾顯得菱角分明，大號進氣口流露出十足的性能氣息。NSX還大量使用碳纖維增強型復合材料來打造輕盈和堅固的車身，預計最終的量產車車重不到1500千克，非常有競爭力。

　　扁平、低矮的車身，加上簡潔、有力的線條讓NSX具備超跑的外觀樣貌

　　NSX大量使用碳纖維增強型復合材料來打造輕盈和堅固的車身，車重不到1500千克

　　內飾部分，根據之前的概念車內飾來看，大量碳纖維材料以及紅黑配色營造出車內的性能氣息，抬高的中控臺為駕駛員提供更便捷的操控，讓駕駛員能夠專注于路面，中央顯示屏也讓閱讀更為容易。

　　大量碳纖維材料以及紅黑配色營造出車內的性能氣息

　　動力將是NSX的最大看點，而量產也將延續概念車的動力配置。其概念車采用了一套混合動力系統，250馬力的3.5升的VTEC V6發動機與兩個大功率電機相配合。兩個電機則分別位于前后軸，可配合發動機來驅動車輛，因此在混合動力模式下NSX可實現四輪驅動模式，并且在彎道行駛中這套系統可以調整前后輪扭矩來獲得更穩定的彎道性能。從官方數據來看，NSX的百公里加速將被控制在5秒以內。NSX量產車將在2015年上市，不過該車并不在日本國內生產，而是由本田在美國的工廠生產。

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