9月20日，零跑汽車第二款增程產品零跑C01超級增程版正式上市，售價區間為14.58-16.98萬元。與此同時，零跑C11超級增程同步上市，售價區間為14.98-17.58萬元。

零跑C01超級增程的定位為中大型轎車，其核心賣點主要有兩個，一是采用大容量電池組，CLTC綜合工況下，純電續航最長可達316km，綜合續航里程可達1276km；二是搭載了全新一代增程系統總成，采用1.5L阿特金森四缸增程器，最大功率可達200KW。

零跑科技創始人、董事長、CEO 朱江明在發布會現場表示，“零跑C01超級增程在相同價位區間內，電池更大、配置更高，真正幫助用戶實現“省錢、省時、省心”，更接近增程本質。”

相比純電版，零跑C01超級增程版有哪些變化？

零跑C01超級增程版的外觀基本保留了品牌一貫的簡潔設計。與零跑C01純電相比，增程版新增一款冰川藍車色，還提供了多種輪圈可選。其最大的變化是前臉新增網絡格柵，前包圍兩側增加了通風口，均是為了提升空氣流通效率，而且讓整個車身更顯運動。此外，零跑C01增程版車型也在左后翼子板處增加了燃油加注口，右后側仍為充電口。

尾部造型與純電版基本保持一致，仍然采用一體化的鴨尾式擾流板設計，但尾燈部分重新設計，采用了黑色裝飾面板連接，形成了貫穿式設計。值得注意的是，零跑C01增程版仍會采用隱藏式排氣設計，后包圍也并未發生變化。

零跑C01超級增程版內飾基本與純電版保持一致，采用了大尺寸三聯屏、懷擋式換擋桿、雙輻式多功能方向盤以及平整簡潔的中控布局。

動力方面，零跑C01超級增程版搭載1.5L阿特金森四缸增程器，在常用工況下發電機系統的效率達到92%以上，饋電油耗僅為4.9L/100km。采用扁線發電機，發電效率可達96.5%，最大可以輸出200千瓦的峰值功率。增程器系統油電比為3.3，處于行業主流水平。

同時，零跑C01超級增程版全系搭載大容量電池，大電池版電池容量為43.7kWh，CLTC純電續航里程達到316公里，綜合續航1276公里；小電池版電池容量為30.1kWh，CLTC純電續航里程為216公里。

相比競品，零跑C01增程版能打嗎？

說起插電式混合動力轎車最受歡迎的車型是誰，相信多數人首先想到的應該是秦PLUS DM-i，其冠軍版車型僅為9.98萬元，可以說是真正的價格屠夫，月銷量超2萬，也是真正的爆款車。

那么，在15-20萬這個價格區間，面對哪吒S、深藍SL03和海豹DM-i等競爭者，零跑C01超級增程版有哪些優勢？能否在激烈的競爭中，脫穎而出成為爆款？

從四款車基本的數據賬面對比來看，售價方面，零跑C01超級增程版依然延續其親民實惠的定價策略，14.58萬元，這個售價與深藍SL03差不多，但相比海豹DM-i、哪吒S確實很“香”。

車身尺寸來看，對比競品，零跑C01超級增程版的車長和車高均略有優勢，其乘坐空間也略勝一籌。

動力方面，零跑C01超級增程版搭載1.5L阿特金森四缸增程器，最大輸出功率200KW，明顯優于競品車型。而且全系搭載大容量電池，WLTC純電續航最低達到216KM，相比三款競品的低配車型，純電續航都要高。

在饋電油耗方面，除了深藍SL03的饋電油耗僅4.5L/100km外，在1.5L自吸增程器的加持下，零跑C01超級增程版饋電油耗僅為4.9L/100km，在同級產品里較省油。

在舒適性方面，零跑C01超級增程版與哪吒S均采用的是雙叉臂五連桿式獨立懸架，乘坐體驗更舒適，整車穩定性也更好。

從銷量數據來看，雖然深藍SL03的銷量比哪吒S稍好，但其銷量在3月份突破6千輛后，就開始走下坡路，而且哪吒S的銷量在今年4月突破2千輛后，也開始呈下滑趨勢。第一電動觀察到，在15-20萬這個價格區間，插電式中/大型轎車，沒有一款車型取得成功。

那么，剛剛上市的零跑C01超級增程版在售價、空間，純電續航和駕控品質等方面均比競品有優勢，其能否取得成功，成為爆款車型？我們拭目以待。

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