2月20日，吉利汽車(00175.HK)發(fā)布公告稱，本公司附屬公司浙江吉潤與吉利啟征訂立股權轉讓協(xié)議，據(jù)此，浙江吉潤同意出售及吉利啟征同意購買睿藍汽車45%股權，現(xiàn)金代價為5.04億元。出售事項完成后，本集團將不再擁有睿藍汽車任何股權。
力帆科技董秘辦對時代周報記者表示：“從吉利港股上市公司將股權轉讓給吉利汽車集團下非上市公司，睿藍汽車股東本質上沒有變化，新股東吉利啟征是吉利汽車集團全資子公司，是吉利換電生態(tài)易易，易能的母公司，本次股權變更會更好的推動睿藍汽車在充換電領域更好發(fā)展。”
吉利控股高級副總裁楊學良也公開在社交平臺上表示：“大家不要誤解，這只是吉利上市公司將睿藍汽車股份轉讓給了吉利汽車集團，吉利將繼續(xù)與力帆一道支持睿藍發(fā)展，并加大在換電領域的布局和投入，這個賽道創(chuàng)新合作空間還很大，吉利一定會成為頭部企業(yè)。”
吉利汽車賣出睿藍，盈利1.17億 力帆科技公告顯示，第三方評估機構仲量聯(lián)行就本次交易出具了評估報告，以2023年12月31日為評估基準日，按市場法對睿藍汽車100%股權進行了評估，評估價值為11.19億元。 此次睿藍汽車45%股權由浙江吉潤轉讓給浙江吉征，轉讓價為5.04億元，浙江吉潤為吉利汽車港股子公司，浙江吉征則是吉利汽車控股旗下子公司。通過此次出售，吉利汽車港股上市公司還將獲得收益1.17億元。 這意味著，睿藍汽車將從吉利汽車港股上市公司層面剝離出來，不再并表。 為什么進行這番操作？ 吉利汽車公告顯示，睿藍汽車致力于建立智能換電生態(tài)，為市場提供具競爭力的產品和服務。其于2022年開展換電業(yè)務。目前，睿藍汽車的換電業(yè)務仍處于起步階段，預期主要資源及持續(xù)的資金投資將用于發(fā)展換電生態(tài)及相關基礎建設。鑒于集團于中國汽車市場的競爭優(yōu)勢，集團認為，將大部分資源集中投放于支持新能源汽車增長及出售換電業(yè)務可提升集團的競爭力。 國聯(lián)證券分析師高登發(fā)布研報表示，吉利汽車剝離睿藍汽車，輕裝上陣業(yè)績可期。睿藍汽車2023年銷量3.8萬輛，同比下滑32%，實現(xiàn)除稅后凈虧損6.22億元，同比由盈轉虧，銷量下滑導致睿藍汽車業(yè)績承壓。本次睿藍汽車股權購買方吉利啟征為上市公司母公司吉利汽車集團全資擁有，本次交易完成后睿藍汽車將從上市公司體系中剝離，有助于上市公司業(yè)績進一步提升。 睿藍7.來源：睿藍汽車官網(wǎng) 公開數(shù)據(jù)顯示，2022年，睿藍汽車實現(xiàn)營業(yè)收入58.39億元，凈利潤1559萬元，略高于盈虧線；2023年度其營業(yè)收入降至34.83億元，凈利潤則虧損6.22億元。 睿藍汽車財務情況。來源：力帆科技公告
睿藍開始開拓政府客戶市場 睿藍汽車是由力帆科技和吉利汽車共同出資所打造的換電汽車平臺，其最初聚焦B端市場，主力為楓葉汽車，為吉利汽車曹操專車供應；其后，在2022年底、2023年中，陸續(xù)推出睿藍9、睿藍7等C端車型，試圖B端和C端同時發(fā)力。 2022年睿藍汽車銷售5.6萬輛，2023年睿藍汽車銷量3.8萬輛。 投資者在上證E互動上提出：另外觀察到睿藍7最近推出兩款行政版車型。 就此，吉利方面表示：2023年睿藍汽車主要是加大了新產品研發(fā)投入、品牌建設及產品宣傳力度，換電站的建設屬于生態(tài)鏈合作伙伴業(yè)務范疇。關于睿藍7的兩款行政版車型主要是針對政府大客戶特有需求開發(fā)的車型。 力帆科技董秘辦人士告訴時代周報記者：“睿藍汽車今年在渠道上肯定會有拓展，但是具體的安排計劃需要看睿藍節(jié)奏。” 同時，2月19日也有網(wǎng)友在社交平臺發(fā)出圖片，在高鐵上首次看到了睿藍汽車的廣告。
換電站建設還在加速 2023年11月，吉利控股旗下的換電生態(tài)平臺易易互聯(lián)，落地第三代換電站落地，并提出未來三年，易易互聯(lián)將在全國運營2000座換電站。 目前易易互聯(lián)的換電站建設已占據(jù)市場第三的位置，建設速度居于第二。 易易互聯(lián)換電站。來源：易易互聯(lián)官網(wǎng) 中國充電聯(lián)盟最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止2024年1月，換電站數(shù)量和品牌方排名為，蔚來第一，2367座，奧動第二，690座，易易互聯(lián)第三，287座，協(xié)鑫電港第四，108座，杭州伯坦第五，108座。
2023年10月，換電站數(shù)量和品牌方排名為，蔚來第一，2067座，奧動第二，647座，易易互聯(lián)第三，234座，協(xié)鑫電港第四，108座，杭州伯坦第五，108座。 2023年7月，換電站數(shù)量和品牌方排名為，蔚來第一，1636座，奧動第二，625座，易易互聯(lián)第三，198座，協(xié)鑫電港第四，108座，杭州伯坦第五，108座。 從近半年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我們可以分析出，蔚來仍然占據(jù)換電站頭把交椅，并且建設進度仍然迅猛，奧動新建換電站低于100個，后兩名換電站完全無新建，易易互聯(lián)換電站建設速度暫居第二，但是速度低于蔚來，要想達到未來三年，運營2000座換電站的目標，仍需加緊沖鋒。 本網(wǎng)站上的內容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉載外，均為時代在線版權所有，未經書面協(xié)議授權，禁止轉載、鏈接、轉貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關法律責任。如其他媒體、網(wǎng)站或個人轉載使用，請聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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