在2024北京車展開幕前，我們的前方報道團隊在展館拍攝到了保時捷Macan EV車型的海報，新車即將在本屆北京車展公布國內售價。作為回顧，新車基于PPE純電平臺進行打造，采用最新的家族式設計語言進行打造，同時還延續了早已深入人心的“Macan”命名，未來它是否能夠繼續扛起保時捷的銷量重任呢？相信車輛的最終定價非常關鍵。

　　外觀方面，新車的家族式設計語言擁有非常高的辨識度，日間行車燈風格與老大哥Cayenne相似度很高。此外，新車前機艙蓋上融入了豐富的筋線設計，可以讓車輛整體看上去更具精氣神。此外，新車前包圍處還集成了寬大的擾流板，詮釋運動屬性。

　　來到車側，新車的整體輪廓想必大家已經非常熟悉了，與燃油版車型的整體造型類似，圓潤的線條設計使它擁有較強的“親和力”。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4784/1938/1622mm，軸距為2893mm。

　　車輛尾部，Macan車頂延伸出的固定式擾流板“藏”到了純電動Macan的后風擋下方，并且這次變為了電動可調節的后擾流板。貫穿式尾燈的點亮效果非常不錯，內部集成了后攝像頭及電動后備廂按鍵。

　　內飾設計方面，在看慣了各種大屏設計之后，這套設計便稍顯“普通”了，不過保時捷對于氛圍感的拿捏依舊很到位，能夠突出一定的科技感與豪華感。據悉，新車配備了Android Automotive OS車載操作系統的PCM，以及可下載第三方應用程序的保時捷應用中心，可下載更多App，支持CarPlay手機映射。My Porsche應用程序可遠程控制充電和車載功能。三個屏幕都可現實相對全面的信息，包括導航、音樂、藍牙電話等。

　　動力方面，純電動Macan將采用最新一代永磁同步電機，采用前后雙電機四驅布局，最大功率300千瓦，最大扭矩650牛?米；Macan Turbo最大功率470千瓦，最大扭矩1130牛?米。為了提高效率，后橋脈沖逆變器（PWR）中使用了碳化硅作為半導體材料，這大大減少了脈沖逆變器的轉換損耗，實現了更高的轉換頻率。新車配備的鋰離子電池總容量為100kWh，分成12個模塊，共180個方形電芯，其中鎳、鈷、錳的比例為8:1:1。性能層面，Macan 4的0-100km/h加速為5.2秒，Macan Turbo為3.3秒。

　　得益于800V的技術架構，Macan的最大充電功率可以達到270kW，最快可在21分鐘內從電量10%充至80%。如果充電樁只能使用400V技術，純電動Macan將啟動“組合充電”功能以加速充電進程。“組合充電”功能有效地將800V電池分成兩個電池，每個電池的額定電壓為400V，可以在一個400V充電樁并聯充電。續航方面，Macan 4綜合續航里程WLTP工況為613km，Macan Turbo為591km。（文/汽車之家 杜安迪）

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