長城汽車發布了全新四驅縱置雙電機混聯架構-Hi4-Z。定位超長續航豪華平臺，純電續航200km+，零百加速4秒級，系統最大綜合功率715kW。

Hi4-Z的三大核心技術優勢：

▍超長續航

- 全球最長純電續航：配備了高達59.05kW·h的大容量電池，WLTC工況下純電續航可達200km以上，能夠輕松滿足一周的城市代步需求。

- 最大快充功率達163kW，比其他插混車型高60%左右；高速充電15分鐘，純電續航增加120km。

- 高能量密度三元鋰電池，能量密度達到234Wh/kg，是所有插混車型的天花板（行業標桿）。

▍超高能效

- 創新性的將3擋DHT和無級變速深度集成在一起，帶來全域城發動機直驅效率，在饋電下的城市和高速保持動力輸出快速且省油低耗，同時提升40%，依然實現行業最高工程熱效率：2.0T高功發動機 40%，3.0T高功柴油發動機28.5%。

▍超級性能

- Hi4-Z 平臺搭載高性能發動機和前后高功率電動機，系統綜合功率715kW，全速加速能力、大動力源同時發力，實現4 秒級的解耦模式，通過前、后四驅并聯，四輪驅動，可獨立控制的前后軸電機的扭矩分配，讓車輛在起步時即可獲得強勁的動力表現，即使在冰雪路面也能穩定行駛。

為了更好的滿足越野用戶的需求，長城形成了專為越野設計的企業標準，包括：4個維度，20項性能，70個指標。

▍幾何通過性

- 多種復雜場景中車輛跨越障礙物的能力

- 通過性：車輛跨越障礙的基礎幾何參數如接近/離去角等

- 涉水性：車輛在涉水時的密封性、防水深度

- 爬坡性：車輛的爬坡性能，如最大爬坡度

- 機動性：通過交叉軸時車輪的接地表現，與懸架行程和柔韌性有關

▍動力傳動

- 驅動力的高效利用

- 牽引系數：俗稱扭矩比，是扭矩與重量的比值

- 輪端扭矩：考量一輛扭矩傳導至車輪的能力

- 功率：整車輸出的最大功率，持續功率

- 燃油經濟性：扭矩放大倍數，影響低速控車穩定性

- 扭矩分配：輪間、軸間的扭矩傳遞能力

- 重心與附著：整車重心與接觸地面的比值，即輪胎與地面接觸的壓強

▍安全可靠及結構配置

- 可靠性和便利性

- 車身結構：車身結構和強度，如車頂的抗壓能力，四門可拆卸等

- 底盤結構：底盤的結構和選型，如整體橋懸架/多連桿獨立懸架等

- 防護：發動機、傳動系統、底盤等綜合防護效果

- 環境適應性：各種溫度環境下車輛的適應能力，如低溫冷啟動等

- 配置及改裝：越野車舒適性和便利性的加裝，增加車輛感觀舒適性

- 越野功能：越野相關的智能功能，如360透明底盤等

- 戶外拓展：戶外功能用途拓展能力，如拖車資質等

▍駕駛驗證

- 車輛的場景適應及操控難度

- 速度控制：越野場景的速度控制能力，考察操控的穩定性和精準性

- 熱管理：高負荷工況下的整車散熱能力，動力是否衰減

- 實車駕駛驗證：在各難度路面進行實車測試，主客觀綜合評價

其于這70項指標，長城又將越野劃分了四個級別，分別是：

▍城市SUV

- 城市通勤用車，兼顧偶爾戶外露營郊游的需求

▍泛越野

- 具備部分地形適應能力的車型，車型往往需要具備四驅+托舉硬頂帳篷等擴展保護功能

▍強越野

- 具備全場景、全地形適應能力。車型往往配備非承載車身+機械四驅

▍超強越野

- 達到軍車的穿越性能，能在極端環境中可靠的行駛。車型往往配有中央差速鎖+前后差速鎖+防脫圈輪轂等裝備，車輛可在自然極限環境中穿行

▍Hi4-Z的底盤詳解

1.發動機，長城的2.0T或3.0T的高功率發動機；

2.P2高功率電機和3檔DHT+無級變速；

3.電池，大容量電池包；

4.油箱；

5.P4高功率電機，作為后驅的驅動電機；

▍最后

長城目前基于新能源領域的四驅就形成了三足之勢：基于城市SUV的Hi4；基于泛越野的Hi4-Z；基于強越野的Hi4-T。為整個長城SUV打下了專業和過硬的技術，也為長城后期再新出車型打下了非常好的分類基礎。

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