上周，比亞迪和江淮汽車公司宣布將在北京車展上分別推出最新重磅電動汽車產品，比亞迪唐及江淮和悅iEV5屆時將首發亮相，更多消息，我們將繼續關注。

1.比亞迪唐雙模SUV北京車展首發

比亞迪股份有限公司高級副總裁、深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司CEO廉玉波近日接受媒體專訪時表示，在北京車展上，比亞迪唐、新的緊湊型車(G5)、新的MPV(預計是C6)都將首發，而比亞迪最新的SUV車型S7預計將在車展正式上市。

在接下來的北京車展上，比亞迪將有多款重磅產品推出。其中備受關注的比亞迪雙模SUV——唐將首發，這款車采用2.0TI+電機的動力組合，傳動系統配備的是6速雙離合變速箱，0-100km/h的加速時間官方資料顯示是4.9秒。

外形方面，唐會采用一個全新的SUV外形，和S6、S7均有所不同。

2.江淮將推和悅iEV5電動車

日前我們獲悉，江淮汽車最新的電動車和悅iEV5將于北京車展首發，預計下半年正式上市。

不久前，江淮和悅iEV4正式推向市場，售價為16.98萬元。在這款車之后，江淮還將推出一款全新的電動車iEV5。據悉，iEV5是一款專門設計的電動車，是江淮的第五代純電動車，預計續航里程最大可達200km，最高車速可到120km/h。

據內部人士透露，該車并不是某一款車型的簡單改版，而是底盤進行重新設計的一款車。從此前曝光的設計效果圖來看，該車采用六邊形的大嘴設計，整體設計比較科幻，不知道未來量產后是否會有改變。[page]

3.北汽北京車展發布兩款電動車 續航均超200km

日前，北汽新能源汽車有限公司副總經理王可峰表示，北汽在即將開幕的北京車展上發布亮相2款電動車，一款是A0級電動車、另一款將是一款高端純電動概念車，這兩款即將亮相的新車均超過200km，遠高于常規電動車。

王科峰介紹，即將于下個月亮相的電動車均是北汽自主研發的產品，其中A0級電動車是基于E150 EV平臺打造；按照此前北汽的“234”發展規劃，2014年純電動汽車的續航里程要達到200公里、2015年實現300公里、至2016年要確保達到400公里，以確保北汽集團純電動汽車的競爭力。

為彌補核心技術的不足，今年年初北汽與美國Atieva電動車公司簽訂股權認購協議，收購了后者25%的股份，成為了該公司的第一大股東。北汽也計劃通過美國Atieva公司，發力高端新能源領域，并計劃在2016年前推出一款與奧迪A6L同級的高端純電動車。這款高端純電動概念車也將于今年北京車展上發布亮相，按照北汽電動車的發展規劃，該車的續航里程有望達到400公里。

根據北汽集團對于新能源汽車的發展規劃,將在未來5年投資50億元用于新能源車的產能擴充和產品研發。對此王可峰表示，未來北汽新能源的產品布局將更加豐富，逐漸形成覆蓋A00至C級的電動車產品線。他還透露，這款A0級電動車車展亮相后，年內便將應用到私人市場。

4.啟辰e30晨風將于下半年上市

據悉，啟辰e30晨風電動車將會在今年下半年上市銷售。新車基于日產聆風車型打造，動力上搭載一臺最大功率80kW的電動機，續航里程可達160公里。此外，該車已經在廣州、大連等城市進行示范運營，北上廣深四地還可接受消費者預約試駕。

日前，東風日產副總經理任勇在接受媒體采訪時表示，啟辰e30晨風電動車將會在今年下半年正式上市。啟辰e30基于聆風(Leaf)打造的一款純電動車型，采用了五門兩廂車的造型，車身尺寸為4488/1770/1550(mm)，軸距達到2700mm。由此來看，其空間表現應該非常寬裕。

新車整體延續了聆風(Leaf)的大部分設計，前臉上稍有改變之處來自于車標的變化及周邊區域的裝飾樣式。大燈造型也很別致，并且加入了LED輔助照明技術，耗電量將進一步降低。其長條狀的尾燈也加入了LED光源，造型時尚簡潔。

內飾設計上，新車也與聆風保持高度一致，新車的高配車型上還將加裝多功能方向盤、大尺寸中控屏等。

動力部分，啟辰e30搭載了一臺EM61電機，能量來自高性能鋰離子電池組，最大輸出功率80kW，續航里程可達到160公里。快充模式下，該車只需充電5分鐘便能持續行駛60公里，30分鐘可充電80%。[page]

5.大眾e-up!電動車今年下半年引入中國市場

日前，大眾中國總裁兼首席執行官海茲曼在接受作者采訪時表示，大眾e-up!將于今年下半年在中國銷售。同時大眾希望能在2016年國產電動車。

大眾e-up!搭載一臺最大輸出功率為82馬力的電動機，其峰值扭矩為210牛·米。該車搭載的電池組容量為18.7千瓦時，滿電狀態下這款車續航里程達到160km。除此之外，據悉，大眾e-up!采用快速充電模式時僅需30分鐘便可將電池電量充至80%。

大眾中國總裁兼首席執行官海茲曼表示，今年下半e-up!會在中國上市，同時，大眾正在積極與兩個合資企業和供應商在研發方面合作，希望從2016年開始國產電動汽車。

6.豐田i-road電動三輪概念車啟動試駕

豐田日前宣布，預備啟動i-Road概念車上路試車環節，用戶將環繞東京公路試駕。試車于3月24日開始，一直持續到6月初。

豐田i-Road概念車，是一款個人代步車，融合了都市車和摩托車的元素。司機完全被封閉在一個小隔間，剩余的空間僅能容納一位乘客。司機和乘客都無需佩戴頭盔。

豐田i-road概念車，有三個車輪，采用“車身主動側向技術”，即車身能主動往轉彎方向的一側傾斜，確保在不平坦的路面和在轉彎時，車輛自動調整重心以保持平穩。I-road概念車采用鋰離子蓄電池組驅動，蓄滿電可行駛約30英里。

豐田承諾，相比去年在東京車展上首次亮相的概念車，i-road的標準車提升了車輛的可視性和操控性。

豐田希望評估一下每天在城市街道上開著這款緊湊型電動車的體驗效果。許多普通大眾受邀與研發人員和產業專家一同參與試車行動。豐田透露，他們將收集反饋信息，包括駕駛感受、用戶滿意度、在市區駕駛的舒適性以及關于目的地選擇的影響等。[page]

7.寶馬和豐田聯合打造Z4換代新跑車采用超級電容

寶馬和豐田聯盟第一款合作產品將是兩座跑車，作為寶馬Z4和豐田Supra的換代車型。該車將采用超級電容混合動力技術。

2013年1月，寶馬與豐田簽約在電池和跑車等四大領域展開合作。去年年底，更多有關新跑車的信息流出，雙方高管披露新車搭載混合動力技術。Autocar此次報道稱，雙方的合作將催生改動幅度較大的寶馬Z4替代車型，以及豐田Supra的后繼車，豐田曾在今年1月底特律車展通過FT-1概念車展示該車部分設計理念。

豐田在跑車項目中主要任務是提供新開發的插電式混合動力系統，采用超級電容作為短時能量存儲方案，并用以提升動力性能。寶馬則將提供一臺排量不超過2.0升的直噴汽油發動機。

新跑車將采用發動機前置布局，和FT-1概念車有所區別，將是一款四驅車型。其技術從豐田勒芒LMP1賽車項目中獲益。

8.日產全新樓蘭4月18日首發 將搭混動系統

日產新一代樓蘭將于4月18日的紐約車展上正式發布，新車除搭載原有3.5L引擎外，還將搭載一款全新混動系統。此前日產首席運營官志賀俊之就曾表示：“未來5年內將推出15款新混動車型，其中包括了全新車型和改款車型。”這款全新的動力系統或將成為日產未來混動車型主打的動力系統。

新一代日產樓蘭將于今年4月在美國紐約舉辦的國際車展正式首發亮相，將新增一套混合動力系統，此全新混合動力系統將由一臺2.5升排量直列四缸汽油發動機和一部電動機共同構成，該系統的額定功率為184kW，峰值扭矩達329Nm，并完全可以支持純電力驅動模式。目前現款樓蘭僅提供了一款最大功率228kw，最大扭矩327Nm的3.5L自然吸氣發動機，而全新樓蘭也將沿用.5L V6引擎并進行升級，匹配全新的XTRONIC CVT變速箱。新車預計將在日產汽車位于美國密西西比的Canton工廠進行投產。

全新樓蘭采用日產最新的造型設計，相較現款車型將有很大變化，更具時尚感。其整體設計風格保留了原有在去年的北美國際車展展出的日產Resonance概念車的設計理念，尤其是新車的前進氣格柵、V型散熱格柵、L形尾燈設計、前組合大燈的樣式等都與概念車十分接近。日產汽車負責銷售與市場的執行副總裁Fred Diaz曾這樣介紹到新樓蘭：“當你看到全新量產日產樓蘭的時候，你會為它和概念車之間的相似程度感到震驚。”

內飾上，新車依舊采用五座椅布局，還配備了一個尺寸更大的中央顯示屏液晶屏，提升了車內的科技感。從諜照露出的駕駛席和中控臺的部分可以看出，新車依舊主打溫馨舒適的米色內飾。全新日產Murano將更加注重駕駛者的操作，這一趨勢也將延續到日產的其他車型上。追求動感的設計樣式和優化車輛駕駛感覺，或將成為日產汽車未來發展的兩大方向。

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