本周，上汽榮威E50純電動汽車正式進(jìn)京銷售，補貼后裸車的價格為14.28萬元；寶馬中國正式公布了寶馬i3的售價，純電動版和增程式混合動力版兩款車型分別為45.0萬元和52.0萬元。

1.上汽榮威E50北京正式上市

近日，上汽榮威E50純電動汽車在北京正式銷售，新車可享受北京專用搖號指標(biāo)，榮威E50的出廠價格為23.49萬元，目前可享受國家補貼33250元，北京市地方補貼33250元，企業(yè)補貼25600元，補貼后裸車的價格為14.28萬元。

榮威E50是上汽基于純電動整車平臺、自主掌握三電核心技術(shù)開發(fā)的純電動汽車。該車搭載了磷酸鐵鋰電池，百公里加速時間為14.6秒，該電池總能量為18千瓦時，具有快充和慢充兩種充電模式，一次充電后，榮威E50在城市工況下的續(xù)航里程在120公里以上。

除此之外，E50在汽車車身、內(nèi)外飾的設(shè)計上進(jìn)行了許多新的嘗試，應(yīng)用了大量先進(jìn)技術(shù)、工藝、材料，例如大面積SMC尾門，鋁合金緩沖梁，玻璃鋼與不銹鋼組合的輕量化動力電池外殼，超高強度鋼材結(jié)合熱成型工藝的車身結(jié)構(gòu)件，體現(xiàn)了輕量化車身的設(shè)計理念、減輕了整車重量；鋁合金座椅骨架，新式抗有害微生物環(huán)保材料地毯、可降解環(huán)保材料內(nèi)飾件等新技術(shù)的應(yīng)用體現(xiàn)了上汽綠色節(jié)能環(huán)保理念。

E50的電池重達(dá)220～230kg。上汽專門為這款車設(shè)計了全新的架構(gòu)和車身，使之符合電池的放置要求。上汽官方介紹，該車的電池管理系統(tǒng)效能為92%，電池壽命可以做到與車輛相同，不需要更換電池。

據(jù)悉，目前消費者可以在上汽授權(quán)的北京博瑞祥程、北京萬通恒泰、北京祥瑞馳通、北京聯(lián)通隆福、北京高超等5家榮威品牌經(jīng)銷商購買榮威E50。購車者可獲交強險補貼、充電樁安裝補貼、一年用電補貼、一根免費的充電專用連接線、個性車貼等價值萬余元的禮包。另外，上汽還為北京用戶提供低首付兩年零利率的金融購車支持。

在購車后，4S店會派專業(yè)人員到車主家進(jìn)行調(diào)研，免費安裝充電樁。同時，廠家會給予用戶2000元的電費補貼。目前針對客戶不同的充電條件，4S店也提供了相應(yīng)的解決方案。一、客戶有停車位，只要有普通家用電源接電口就能安裝充電樁。二、如果客戶住宅區(qū)沒有停車位，4S店會與物業(yè)協(xié)商，在小區(qū)內(nèi)安裝充電樁。三、如果小區(qū)內(nèi)無法安裝充電樁，車主可選擇在北京市任意一家有充電樁的4S店進(jìn)行充電。

車輛保修方面，4S店對車輛提供3年或10萬公里的質(zhì)保，對動力電池提供5年或10萬公里的質(zhì)保。

2.寶馬正式公布i3國內(nèi)售價

24日，寶馬中國正式公布了寶馬i3的售價，未來新車上市后將推出純電動版和增程式混合動力版兩款車型，售價分別為45.0萬元和52.0萬元。

外觀方面，寶馬i3基本完全保留了概念版的設(shè)計，同時采用對開門設(shè)計，不但新穎還能方便后排乘客上下車。此外，i3采用了高強度碳纖維車身，在降低車身重量的同時，也保證了車輛在取消B柱后的安全性。寶馬i3的長寬高分別為3999/1775/1578mm，軸距為2570mm。

內(nèi)飾方面，寶馬i3內(nèi)飾設(shè)計非常具有科技感，雙輻式多功能方向盤造型獨特，其儀表盤采用液晶顯示屏設(shè)計。中控臺造型簡潔，中部的大尺寸獨立液晶顯示屏十分醒目。

動力方面，引入國內(nèi)的寶馬i3將提供兩種動力選擇，其中純電動版車型搭載一臺最大功率170馬力，峰值扭矩250牛·米的電動機，為其提供電能的是一組22千瓦的鋰離子電池，官方稱新車的0-100km/h加速時間為7.2秒，最高時速150km/h。

而另一款增程式混合動力版車型相比純電動版增加了一臺650cc的雙缸汽油發(fā)動機，該發(fā)動機為鋰電池供電，其最大續(xù)航里程可達(dá)到300km。

3.日產(chǎn)公布2015款聆風(fēng)29010美元起

近日，日產(chǎn)汽車公司對外公布了2015款聆風(fēng)純電動汽車的性能訊息，這輛全球銷售最旺且最具知名度的純電動車增添了一些新的配備。在美國市場除了維持以往的S、SV、SL三種不同車型外，S入門車型的售價定為29010美元起，頂級SL則增加100美元至35120美元起，皆不含送費和稅收減免。

2015款聆風(fēng)較特別的地方是，無論是S、SV還是SL，通通將B-mode(Regenerative Braking Drive Mode)列為標(biāo)配，以往只有在高配車型(SV、SL)上才有的加強版煞車動能回收系統(tǒng)，現(xiàn)在S入門級車型上也有增配。B-mode的主要功用是加強動能回收系統(tǒng)的反應(yīng)，讓車輛在長下坡行駛時可以有更高的牽引力增加動能回收效率。

至于外觀方面，2015款聆風(fēng)也舍去了原來的Blue Ocean藍(lán)色，改為新的Morningsky Blue藍(lán)色為主打，從視覺來看，Morningsky Blue僅比Blue Ocean深一些，其實兩種車身顏色并無太大差異。另外，中級車型SV還配備了更好看的17寸鋁圈，在外觀上與SL旗艦車型看齊。

內(nèi)飾方面，新款聆風(fēng)沒有明顯變化，不過在便捷科技方面導(dǎo)入了免持訊息輸入系統(tǒng)(SV、SL車型)，除了可以用語音輸入短訊外，也能進(jìn)行語音導(dǎo)航及目的地查詢。

2015款聆風(fēng)在動力上依然搭載80kW(約110hp馬力)的電動機，以及24kWh的鋰離子電池組，續(xù)航能力為200km。[page]

4.新款Smart未來將推電動版與敞篷版

戴勒姆Smart品牌近日發(fā)布了最新升級版Fortwo，未來還將推出該車的電動版和敞篷版。

上周，戴勒姆剛發(fā)布新一代城市汽車Fortwo和Forfour。新Fortwo和新四座Forfour將于11月22日在歐洲上市。smart產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)托馬斯·韋伯(Thomas Weber)表示，F(xiàn)ortwo電動版和敞篷版將隨后發(fā)布，smart計劃與德國著名汽車改裝廠商博速(Brabus)合作，推出高性能Smart車型。但他沒有透露技術(shù)上的細(xì)節(jié)。

全新smart fortwo敞篷版車型和smart forfour 敞篷版車型并非嚴(yán)格意義上的敞篷車，這兩款車型均采用了可折疊軟質(zhì)頂棚，整個車頂并不能折疊放置到行李箱中。此外，smart公司還將推出全新的博速版smart車型，全新博速版smart車型擁有雙排氣尾喉設(shè)計，更低的車身和和更大尺寸的車輪。

除了以上幾款車型，smart公司還計劃推出更長軸距版的smart車型，并將其命名為smart formore。

鑒于新能源汽車和跨界車市場的持續(xù)火爆，smart公司還將推出全新smart電動車和全新smart跨界車。

5.新款紅旗H78月21日上市 增插電混動版本

近日，媒體從相關(guān)渠道獲悉，一汽紅旗將于8月21日正式推出改款紅旗H7車型。新車根據(jù)配置不同將共計推出5款車型，其中包括一款搭載插電式混動系統(tǒng)的車型以供選擇，預(yù)計售價在30-40萬左右。

外觀方面，改款紅旗H7將延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計理念，只有混動版車型在車側(cè)加入了充電口。車身尺寸方面，基于H平臺打造的紅旗H7，長寬高還將保持5095/1875/1485mm，2970mm的軸距也保持不變。而混動版車型由于電動機和鎳鋰離子電池的加入，新車重量從1800公斤增加至1995公斤。配置方面，新車將配備大尺寸多功能液晶屏、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、車載電視、一鍵啟動、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、FCA前方避撞系統(tǒng)和RV倒車影視等科技和安全配置。

動力方面，改款紅旗H7將延用現(xiàn)款車型的動力總成，即一臺2.0T渦輪增壓和一臺3.0L自然吸氣發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機的最大功率為150kW(204Ps)，峰值扭矩260Nm；3.0L發(fā)動機最大功率170kW(231Ps)，最大扭矩300Nm。傳動方面，均匹配6速手自一體式變速器。另外，新車還將推出一款搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機+電動機所組成的混動系統(tǒng)的車型，傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速器。據(jù)悉，搭載這套混動系統(tǒng)的紅旗H7車型百公里綜合油耗為3.6L，百公里加速時間為8.6秒。

6.疑似電動車型 華騏首款新車無偽諜照曝光

說起華騏這個品牌，很多國內(nèi)的消費者甚至車友都不是很清楚，這個品牌我們也是從去年的上海車展上華騏的一款名為HORKI-1概念車開始才有了解。華騏實際上就是東風(fēng)悅達(dá)起亞的合資自主品牌，就像東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰品牌一個性質(zhì)。近日，媒體獲得到一組關(guān)于華騏首款新車的無偽裝諜照。

華騏首款量產(chǎn)車基于2012款賽拉圖打造。新車外觀造型基本與賽拉圖相同，就是車標(biāo)換成了華騏品牌LOGO。新車在外觀方面沒有進(jìn)行任何升級，同時內(nèi)飾上也沒有什么提升。在這里我要說一下，起亞福瑞迪是賽拉圖的第二代車型，而起亞K3也就是賽拉圖的第三代車型，可以說華騏的這款車生產(chǎn)出來也是要落后于現(xiàn)款多數(shù)新車。

之前也有媒體曾近報道，華騏這款車將有可能搭載原有賽拉圖車上那款1.6L自然進(jìn)氣發(fā)動機，同時變速箱將匹配5擋手動與四檔自動。但我們從諜照中發(fā)現(xiàn)，這輛車除了常規(guī)的P、R、N、D擋以外，還多出了E擋與B擋，根據(jù)這兩個擋位，我們推測這組諜照車輛很有可能為電動車型。

7.寶馬將推i9插電混動跑車

寶馬公司將在2016年推出i9插電混合動力超級跑車，以慶祝寶馬公司成立100周年。

全新寶馬i9插電混合動力超級跑車被視為寶馬M1的替代車型，其將基于寶馬i8車型研發(fā)，使用了先進(jìn)的插電混合動力技術(shù)，最大功率超過362馬力(266kW)，最大扭矩不低于570Nm。全新寶馬i9插電混合動力跑車將使用全新的汽油引擎和電動機，而不是直接沿用寶馬i8車型上的動力系統(tǒng)配置。

全新寶馬i9插電混合動力超級跑車的整車重量要高于寶馬i8車型的1490kg，該全新車型仍將使用大量的碳纖維和鋁合金合成材料，其前后重量配比為50：50。全新寶馬i9插電混合動力超級跑車的百公里加速時間將小于4秒，最高時速將超過250km/h。

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