畫里真真？沒錯，這幾年東京車展給全球觀眾的感受就是這個詞。畫里真真是指畫中的女子，一般都來形容不切實際，虛無縹緲的事情。永遠不會量產的概念車、十幾年或更長時間不能實現的概念、國內買不到的各種新車讓東京車展離我們越來越遠。本屆東京車展依舊如此，只是新能源車和新能源概念車相比往屆多了不少，雖然量產時間遙遙無期，但日系大廠的一些理念和設計還是值得我們一看的。也正是這些超前的理念才讓東京車展顯得如此魅力十足，與眾不同。

■?越來越聰明的新能源車

當喬布斯拿出iPhone 4S并喚醒Siri時，全球消費者都被這個神通廣大的人工智能助力震驚。近幾年，人工智能在汽車界呼風喚雨，一款沒有AI系統的新車會被年輕消費者打入冷宮的。未來，車載人工智能的發展方向在哪？會實現什么功能？這幾家車企從社會、人文等方面指出一些方向。

高度社會化的日產IMx

日產IMx是一款社會化極高的概念車，這臺車配備了日產最高水平的智行科技、智能互聯和無縫自動出行系統。簡單地說，這款車具備L5級別自動駕駛、自動尋找充電設計、自動泊車等功能。

當駕駛員選擇自動駕駛時，日產IMx的方向盤會自動收至中控臺內，駕駛員座椅也會向后傾斜。駕乘者出行時，車輛將駕乘者送達機場之后，新車車可自動停泊到連接當地電網的車位上，將自身作為一座虛擬發電站向電網饋電。當駕駛者再次返回機場時，可直接駕車并返回家中。

得益于增強的電池容量和包括無縫自動出行（SeamlessAutonomous Mobility）系統在內的汽車互聯技術，可使整個出行過程將更加高效。動力上，新車將搭載前/后兩組電機組成的四驅動力系統。經過重新設計，電池的能量密度得到大幅提升，最大功率達320kW，最大扭矩達700Nm，續航里程將超過600km。

新手必備的三菱e-EVOLUTION概念車

先不談EVO和帕杰羅這兩款車型的傳奇經歷，光從這款概念車入手，我們就能看到很多亮點。新車配備了一套較你怎么駕駛的人工智能系統，它可以根據駕駛員的駕駛風格簡歷訓練計劃，幫助他們完成車輛性能及安全操作方面的輔導和訓練。駕駛時，系統會通過語音對話和儀表盤視圖為駕駛員提供駕駛建議。

同時，這套系統還可以通過語音功能實現車輛其它功能的操作，如大燈、雨刷器的開閉等。新車將會搭載一套由三臺電動機組成的純電動系統，其中由兩臺電動機組成的Dual-Motor AYC系統驅動后輪，另外一臺電動機驅動前輪。

為駕駛員排解寂寞的本田NeuV

由于日本經濟持續低迷，年青一代的生活愈發壓抑，情感生活更是空虛。因此，本田推出了一款擁有“情感引擎”的概念車。它能夠和駕駛者進行情感溝通，讓不會說話的機器不再那么冷冰冰。

該車可以通過智能操作系統與駕駛者進行情感交流，能夠判斷出駕駛者的情緒和心情并作出預判反應，從而獲得更合理的交通疏導，同時緩解交通壓力。同時系統還能將判斷分享給其他車輛，減少車與車之間交流障礙。未來，本田還希望與其他科技公司合作，將人工智能系統與汽車進行一個更緊密的結合。

一心為你的豐田CONCEPT-愛i Ride

以上幾款人工智能涉及各個方面，豐田這款概念車的人工智能系統就如“愛i”明明一樣，只愛自己。這臺車的人工智能系統可以提供駕駛員需要的各種信息，包括尋找提供殘疾人無障礙通行通道的場所；在行駛時，駕駛員座椅位于車輛的中心；而在停車時，駕駛輔助系統將會開啟自動泊車或自動代客泊車功能。

駕駛方面，新車用搖桿代替了方向盤及油門/剎車踏板，前方的大尺寸液晶儀表則顯示了導航、車速、擋位等信息，且新車還配備有自動駕駛功能。

■?日本車企對于運動、遠行和舒適的思考

由于日本發展的特殊性和經濟持續疲軟，日本年輕人對汽車的欲望值已跌至史上最低，對SUV、跑車就更提不起興趣了。很多日本年輕消費者都認為與其花費很多錢購車、養車，不如宅在家里與PS4為伴或外出兼職。不過汽車廠商并未放棄日本年輕人，他們想用更好的產品激起年輕人對汽車生活的欲望，但事實證明這些車廠的努力只是然并卵。

在本屆車展上，本田發布一款偏向運動的純電動概念車——Sports EV Concept。新車將于2019年正式生產。官方表示，新車將把高效的純電動力裝置和人工智能技術結合在一起，進一步提升駕乘體驗。 除了外觀復古外，你還能找到激發你購買欲望的配置和設計嗎？這樣一款車如何激起消費者的購買欲望。

為了應對現在年輕消費者既想駕駛手動擋車型，又不會使用離合器的現狀，豐田在本屆車展中推出了一款“手自一體”車型+GR HV SPORTS概念車。作為一款自動擋車型，新車將一般自動擋車型的手動模式變成了傳統手動擋的H形擋槽，成為了真正的“手自一體”。動力方面，新車將采用THS-R混合動力系統，具體參數尚未公布。如果量產，這臺車最佳市場是中國，因為這里有很多葉公好龍的“MT”愛好者。

說走就走的旅行是全世界每個年輕人都向往的生活方式，但各類年輕人的玩法不停，對出行工具的要求大相徑庭。但無論怎么變，功能性強的SUV依舊是首選。本屆車展中，豐田和鈴木分別推出了SUV概念車，一個狂野精致、一個是詩和遠方，分別對應了兩種玩法。

豐田TJ?CRUISER概念車車身龐大，它將突破工作與娛樂的界限，服務于全新的生活方式。命名中的“T”取自經久耐用的“TOOL-BOX”（工具箱），“j”取自“Joy”，意指可以和汽車一道去往任何地方的樂趣。車內的副駕駛座位可完全放平，能夠輕松放入大型沖浪板、自行車等長度約3米的大型物品。

新車在座椅內側和地板上設有多個固定點，無論是小型行李還是較長物品都可以自由固定。同時，車后門開度廣，可輕松取放自行車等大件物品。駕駛座位一側后部座椅的坐墊向前立起，就可以變為購物袋的放置空間。采用大開度的滑動門，從車身側部取放大件行李以及家庭集體使用時上下車將會變得更加便利。該車計劃在新一代的TNGA架構下生產，動力總成包括2.0L發動機+混合動力系統，驅動方式為前輪及四輪驅動。

來自鈴木的e-Survivor概念車傳達給我們的信息則是年輕、狂野和精致。新車展示了鈴木對于未來純電動SUV車型的設想。這款造型接近初代吉姆尼，越野范十足的電動越野SUV的確能喚醒一顆沉睡已久的越野心。

內飾設計上，這款車同樣極具科幻色彩，內部采用了一塊超大的橫向液晶顯示屏，中控臺中央的設計頗具新意，安裝有一個巨大的三維球狀顯示器，可以用科幻的方式顯示這款車的相關信息。動力方面，這款概念車將會采用純電動系統，并配備四驅系統。

本次東京車展上，豐田正式發布了Fine-Comfort Ride燃料電池概念車。新車是一款MPV車型，擁有非?？苹玫耐庥^設計，同時內部還采用了前兩排獨立四座+第三排沙發式座椅的獨特六座布局。

Fine-Comfort Ride采用了MPV常見的后滑動門設計，并且沒有設置傳統的B柱。內飾部分，該車所秉持的主題為“wearing comfort（穿戴舒適）”，意思就是駕乘人員坐進車內后，便會“被全方位的舒適所包裹”。新車中控臺配備有大尺寸的液晶儀表盤，同時方向盤中央也配置有一塊顯示屏，搭配紫色的系統主題、遍布車內的氛圍燈和下方金屬質感十足的踏板，使車內充滿了科技感。值得一提的是，該車的地板還可以感知車前盲區內的熱源（如路人）并予以顯示。

新車車廂空間非常規整寬大，座椅采用了2+2+2式六座布局，其中第一、二排為獨立座椅，第三排如同沙發，頗具創意性。與此同時，新車車內配備的觸摸信息屏遍布駕駛員和乘客座椅的四周，甚至連車窗玻璃都可以當作觸摸屏使用。此外，前兩排獨立式座椅還可以自由旋轉調節，從而滿足車內會議等場合的需要。?

官方表示，Fine-Comfort Ride概念車可以提供絕佳的舒適性、靜音性和平順性。動力系統方面，該車配備的小口徑儲氫罐位于車身中底部，氫燃料電池可產生約120kWh的電量，從而達到約1000km的續航里程，而每次加氫僅需3-5分鐘即可加滿。

■ 邦點評：

不管亭臺樓閣還是畫里真真，我們都希望這些概念車早日量產，讓消費者能感受到科技發展帶來的便利。東京車展中的這些電動車的理念有很多種，這些理念最后的目標還是讓駕車更簡單、降低事故率和節約能源，如果幾大車廠聯合研發的話，進度是不是能加快一些呢？

另外，在個性運動車方面，日系品牌的幾款概念車依舊資歷平平，如何才能激發年輕人的購車欲望和“走出去”的愿景成為日系廠商最為頭疼的事情。自己不行可以求助，問問隔壁索尼不就知道了？

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