之前華晨寶馬投產的全新寶馬5系長軸距插電式混動版530 Le iPerformance已經于此次廣州車展亮相。而在未來，這款車與5系的燃油版（長軸距）在華晨寶馬大東工廠共線生產。另外，新車將于明年年初正式上市。

車型速讀：

1.530 Le iPerformance將在未來成為寶馬主推車型；

2.外觀與傳統版本保持基本一致，細節設計被改變，突出身份；

3.延續寶馬家族運動基因，動力不俗。

全新530 Le iPerformance的外觀與現款長軸距的5系完全一致，只是新車將對燃油版的輪轂進行重新的設計，并在前翼子板處增加iPerformance專屬LOGO以及插電式接口。

車新的尾部為了保留寶馬家族的運動風格，保留了傳統燃油版的雙排排氣設計，長寬高分別為5087*1868*1490毫米，軸距為3108毫米。

混動系統布局上，全新530Le采用寶馬第三代eDrive系統結構，新車搭載B48 2.0T發動機，電動機被高度集成在在自動變速箱內（變速箱僅延長1.5cm）。動力參數上，這套混動系統的最大功率為185kw，最大扭矩為480N·m；發動機最大功率為135kW，最大扭矩為290N·m；電動機最大功率為70kW，最大扭矩為250N·m。

駕駛模式方面，530Le提供了AUTO eDrive（默認）、MAX eDrive（純電模式）、Battle Control（電池電量預留設定莫標致）三種能量模式可選擇。駕駛模式上，新車提供了SPORT、COMFORT和ECO PRO三種模式供選擇。

▲ 動力電池包在后軸前方，不占用車內空間，但油箱容積被壓縮至46升

按照官方提供的數據來看，全新530Le純電最大續航里程為61km，純電最高車速可達140km/h，0-100%充電時間為4h。性能上，電動機的瞬時功率將達到93kW，并保證永遠都有eBoost功能。電池穩定性方面，在-30°-50°C的溫度下能持續工作，在5000次充電循環后還能保持80%的電量。在理論階段，用戶在城市中用車時完全可以以純電行駛。

▲ 電動機被集成在變速箱內

▲ 寶馬無線充電裝置，車內磁感線圈被放置在發動機下方

除了這些科技外，寶馬新能源車的無線充電技術將首次通過全新BMW 5系插電式混合動力特別版為中國用戶提供無線充電功能。

邦點評

中國的新能源汽車在政策逐年利好，廠商們也在挖空心思的尋找自己的特色。寶馬作為“BBA”當中最熱衷于新能源的車企，已經有將近半個世紀的制造電動車的經驗。相信在眼花繚亂的電動車市場中，寶馬的人和動作，都能引來行業不小的波動，并且給予消費者一種標桿式的體驗。

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