2018年4月25日，北京國際車展，電駒見證了奇點汽車的發(fā)布會，并且與奇點汽車的高層領導以及首席科學家進行了溝通，得到了關于奇點汽車更為深入的消息。本文將從多個角度介紹奇點汽車首款量產車型iS6的看點。

iS6今年年底量產

首先，做個小科普，奇點汽車，奇讀jī ，電駒發(fā)現(xiàn)有些媒體同行也讀錯，因此深感有必要在這里強調一下。

iS6是奇點汽車首款量產車型，定位為一款中大型智能純電動SUV，車身尺寸為4900*1950*1750mm，軸距為2960mm。據(jù)奇點汽車CEO沈海寅介紹，奇點iS6已經在牙克石完成了三電系統(tǒng)高寒測試，目前正在進行耐久測試、三電測試，預計今年年底實現(xiàn)量產交付。

電池方面，奇點iS6采用7296顆18650鋰電池，加上自主研發(fā)的主動水冷電池系統(tǒng)，結合Bosch全新一代ESPhev與iBooster制動系統(tǒng)，讓iS6實現(xiàn)工況續(xù)航400公里。電池電量、電機參數(shù)等信息廠家并沒有公布，待拿到詳細參數(shù)時電駒會第一時間報道。

設計和配置的看點

在外觀設計上，奇點iS6最大的亮點在于其采用了對開門設計，這在當前汽車市場是非常少見的設計方式。同時，奇點iS6車身前后搭載了LED屏幕，用戶可以自定義顯示屏幕上的內容，比貼紙更炫酷，迎合廣大年輕用戶的個性化需求。

配置方面，奇點iS6采用了智能調光全景天窗，車主可以隨時調節(jié)玻璃的明暗狀態(tài)，同時還可屏蔽絕大部分紫外線及部分紅外線，從而避免了紫外線對皮膚的傷害并降低了紅外線帶來的熱輻射。

奇點iS6配備了Nappa真皮座椅、滑動式中央扶手箱、 15顆哈曼揚聲器、12個 USB充電口、2個12V 供電口并支持 1 路 Type C 接口。

奇點iS6的安全邏輯

在傳統(tǒng)的碰撞安全方面，奇點iS6采用高比例熱成型高強度鋼車身結構、全鋁式底盤結構，多通道能量傳遞設計，有效分散碰撞能量。此外，iS6還配有8個安全氣囊、可潰縮式轉向管柱、防入侵式制動踏板，同時車內采用醫(yī)療級空氣過濾系統(tǒng)，3 層濾網（無紡布+ HEPA 濾芯+活性炭濾芯），可以主動過濾花粉、甲醛、煙塵、PM2.5。

主動安全方面，奇點汽車認為，與其在事故后考慮如何使車輛更堅固，不如更多地考慮如何降低事故發(fā)生的幾率。初代iS6量產車型配備ADAS功能，可實現(xiàn)全速自適應巡航、車道保持、緊急制動、自動泊車、疲勞預警、并線輔助、盲點探測、交通標志識別、停車距離控制、碰撞預警、開門預警、交叉交通輔助等豐富的智能駕駛功能，這些都能有效降低事故發(fā)生的概率。

智能方面的看點

做為一家造車新勢力，除了基本的三電方面，奇點在智能方面的設計也值得關注。奇點iS6采用全新一代電子電氣架構，支持空中軟、硬件升級；奇點iS6配備了科大訊飛定制的AI語音交互系統(tǒng)、凱立德定制智能導航系統(tǒng)，同時奇點iS6的每位用戶都有一個獨立賬號，可以享受全生命周期的私人訂制服務。

奇點iS6配備了 15.6英寸車規(guī)級可旋轉中控屏、12.3英寸液晶儀表盤，以及配備了16.4英寸全尺寸HUD，三屏之間可實現(xiàn)信息聯(lián)動，可以有效防止駕駛員注意力轉移，確保安全。

這是奇點iS6在智能交互系統(tǒng)方面的看點，而其智能駕駛方面的功能，有必要單獨提一下。

奇點iS6的自動駕駛能力

在自動駕駛方面，奇點汽車邀請全球計算機視覺與人工智能領域頂級科學家黃浴博士擔任奇點汽車美國研究與創(chuàng)新中心首席科學家，吸收硅谷的技術和人才經驗，主導研發(fā)奇點汽車自動駕駛技術。

通過與黃浴博士溝通得知，奇點汽車并不會實行激進的自動駕駛方案，并不急于實現(xiàn)完全的無人駕駛。奇點在自動駕駛方面的計劃是，初期從輔助駕駛功能入手，后續(xù)階段奇點方面會通過提前鋪設的云平臺，以及處理器、傳感器等硬件設備，讓汽車在豐富的硬件平臺基礎上實現(xiàn)功能升級和迭代，通過海量數(shù)據(jù)訓練和算法優(yōu)化使車輛逐漸向自主駕駛過渡，最終進化為可最大限度適應多種智能駕駛場景的“輪式機器人”。

目前，奇點初代量產車型iS6可實現(xiàn)全速自適應巡航（FSRA）、車道保持（LKA）、緊急制動（AEB）、自動泊車（APA）、疲勞預警（DFMS）、并線輔助（LCA）、盲點探測（BSD）、交通標志識別（TSR）、停車距離控制（PDC）、碰撞預警（FCW）、開門預警（DOW）、交叉交通輔助（CTA）等剛需智能駕駛功能，初步實現(xiàn)高速公路等特定路段的自動駕駛，同時，奇點iS6還可結合視覺和駕駛行為分析的雙重疲勞駕駛監(jiān)測以保障安全。在北美研究與創(chuàng)新中心的帶領下，奇點汽車目標于2019年內將自主駕駛算法提升至L3。

智能駕駛的硬件配置方面，奇點汽車采用冗余設置：初代車型iS6配有8顆攝像頭（1顆雙目）、12顆超聲波雷達、5顆毫米波雷達。奇點汽車采用多傳感器融合的方式增加了自動駕駛系統(tǒng)的魯棒性——通俗地說就是各傳感器的功能有重疊，萬一某個傳感器故障，其它的也能頂上，不至于整個系統(tǒng)失靈。

奇點汽車的處理器在支持多傳感器數(shù)據(jù)處理的同時，也兼具計算機視覺、深度學習、控制算法等復雜運算任務實時處理能力。傳感器、處理器結合車輛電驅動系統(tǒng)、電子助力轉向系統(tǒng)、線控液壓制動系統(tǒng)、智能泊車控制系統(tǒng)等構成了一整套智能駕駛硬件系統(tǒng)，可以在后期通過軟件更新實現(xiàn)功能升級。

奇點汽車已經完成了30億人民幣規(guī)模的C輪融資，加上此前 6億美金的B輪融資金額，奇點汽車目前累計融資金額達到170億人民幣，并且在蘇州和銅陵建設了兩個生產基地，從這些信息來看，奇點汽車的量產時間表還算現(xiàn)實。那么問題來了，你愿意接受一輛補貼后 20-30 萬元的中大型智能電動SUV嗎？

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