8月30日，吉利在成都舉辦繽瑞上市發(fā)布會，該系列共推出1.0T三缸和1.4T四缸兩個排量的7款車型，官方指導(dǎo)價為7.98—11.08萬元。

作為自主品牌的首款A(yù)+級轎車，在產(chǎn)品細節(jié)方面，軸距為2670mm的吉利繽瑞是該公司基于全新BMA架構(gòu)打造的首款車型，將搭載JLF-3G10TD型三缸1.0T和JLB-4G14T型四缸1.4T兩款發(fā)動機，前者最大功率為136馬力（100kW），峰值扭矩為205牛米；而1.4T車型則擁有133馬力（98kW）的最大功率和215牛米的峰值扭矩，綜合工況油耗分別為4.9L/100km、5.7L/100km。

在智能駕駛方面，吉利也沒辜負何小鵬對其“國內(nèi)四大智能汽車企業(yè)”之一的評價。繽瑞搭載了10.25英寸的720P高清全觸控電容大屏，集成智能車機系統(tǒng)、原裝行車記錄儀等，并標配有GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，日常提供導(dǎo)航、娛樂、車控等多項功能。

與略顯基礎(chǔ)的智能交互服務(wù)相比，這款全新車型具備的自動駕駛能力更加吸睛。其目前擁有L2級自動駕駛技術(shù)，具體而言，針對中國復(fù)雜路況，ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)囊括了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TJA 交通擁堵輔助系統(tǒng)和LKA車道偏離輔助系統(tǒng)等功能，可實現(xiàn)橫縱向聯(lián)動控制，在時速0-150km/h內(nèi)實現(xiàn)車道保持及自動跟車行駛；IHBC智能遠近光控制技術(shù)，在時速160km/h以內(nèi)，能識別1000m內(nèi)對向來車的燈光，并根據(jù)外界光線的強弱自動切換遠近燈；SLIF速度限制提醒系統(tǒng)，在融合了攝像頭和導(dǎo)航信息后，可識別限速標志，并對匝道限速和主道限速進行區(qū)分，也可選擇將導(dǎo)航對電子眼的報警信息投放到儀表報警中。

似乎為了盡可能避免Uber事故再次發(fā)生，同級別中繽瑞獨有AEB-P城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶有行人識別），以識別車輛及身高80cm以上的行人，提前2s以上感知碰撞風險，在時速40km/h以內(nèi)實現(xiàn)自動剎停。在主被動安全配置方面，吉利繽瑞遵循NCAP五星安全標準設(shè)計，車身標準高強度鋼比例接近70%，除了6安全氣囊、防鞭打座椅之外，新車還配備了博世第9代ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，其集成了HHC坡道輔助功能、TCS牽引力控制系統(tǒng)、AUTOHOLD自動駐車等11項主動安全子功能。

此外，新車采用前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合，提供運動和經(jīng)濟模式供用戶選擇。顯而易見，從產(chǎn)品屬性來看，該系列車型更多聚焦年輕消費市場。活動現(xiàn)場，吉利方面還貼心地推出了“新勢青年購車計劃”，包括繽紛交車禮、2年免費4G全時在線流量包和5000元金融購車禮等優(yōu)惠購車政策。

對于終于決定進軍A級市場的吉利來說，繽瑞的地位恐怕不可小覷。公開數(shù)據(jù)顯示，轎車市場占據(jù)49.7%的市場份額，而A級轎車市場份額又占據(jù)其中的31.4%。隨著新造車企業(yè)紛紛將首款量產(chǎn)車型指向A級市場，吉利以傳統(tǒng)車企領(lǐng)頭羊的身份選擇在此刻發(fā)聲，也將大概率刷新一波銷量數(shù)據(jù)，頗有與年輕玩家“剛正面”的意思。更何況，按浙江吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO兼總裁安聰慧的話來說：“繽瑞是進入全球市場的A級車，要賣到國外，不是在中國針對某國汽車品牌。”

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