5月8日，第一電動網發出的《上海經信委：宏光MINIEV、哪吒V、歐拉全系車型、奇瑞小螞蟻暫時不能上牌》報道，48小時之內，在微信評論區、網易客戶端評論區，用戶們留下幾萬條評論，并形成了旗幟鮮明的兩大陣營。

上海綠牌新政到底合理不合理？誰有權對此進行評價？上海市民到底怎么看待這一問題？為了更好地回答這些疑問，5月11日，第一電動編輯部向廣大上海市民發起《上海綠牌新政調查：你是否支持限制小型電動車上路？》的調查。三天內，我們收到了663份有效問卷，現整理如下。

調查結果顯示，在全量問卷用戶中，反對陣營與支持陣營基本持平。其中49.2%的人反對上海市限制小型電動車上路，46.6%的人支持上海限制小型電動車上路，僅有4.2%的人持觀望態度。

數據說明，663份問卷中，74.4%的人是上海市民（包含上海常住），這說明上海市民對綠牌新政非常關注。

在“您是否準備購買電動汽車”選項中，68%的人選擇是，32%選擇不是。說明大部分上海市民有購買電動車的意向。

在“您是否已有上海藍牌”的選項中，沒有藍牌的占62.3%，有藍牌的占37.7%。說明大部分上海市民目前沒有藍牌。

在上海市民（包含常住人口）中，53.8%支持限制小型電動車上路，42.4%反對；有趣的是，在外地人口中，68.8%的人反對，只有25.9%的人支持。

不準備買電動汽車的人中，支持上海限制小型電動車上路的比例達56.6%，反對者占比39.2%；準備購買電動汽車的人中，支持者占比達41.9%，反對者占比53.9%。再一次形成明顯反差。

有上海藍牌者，支持上海限制小型電動車上路占比達60.8%，反對者占比36.4%；沒有藍牌者，支持占比為38%，反對占比為56.9%。

綜上可知，上海市民（包含常住人口）中，支持限制小型電動車上路的人，主要是有上海藍牌或不準備購買電動汽車的人群；而反對限制小型電動車上路的人，主要是無上海藍牌或準備購買電動汽車的人群。

在問卷最后，我們設置了開放題，每個參與者都可以發表評論。調查結果顯示，40%的參與者發表了評論，同樣形成了旗幟鮮明的兩大陣營：

結語：

1、663份調查問卷，絕大部分是上海市民，占比達到74.4%。他們中的大部分（占比53.8%）表示支持限制小型電動車上路，少部分表示反對（占比42.4%）。

2、外地人（其中大部分是北京人）也表示出了一定的參與熱情，他們的占比達到25.6%。他們中的大部分（占比68.8%）強烈反對上海限制小型電動車上路，只有25.9%的人表示支持。

3、本編輯部認為，上海綠牌新政，是上海市內部事務，其主要服務對象為上海市民。因此，上海市民（包含上海常住人口）對綠牌新政應有知情權和參與決策權。相反，我們不認為外地人（包括專家、企業）有權參與這一決策過程。但這并不等于，他們無權批評。同樣也不等于，上海市政府或上海市民，需要接受這些批評。

4、本次調查顯示，綠牌新政的主要方向：限制小型電動車上路，得到相對多數上海市民的支持。但在新政出臺的程序方面，卻遭到上海市民的強烈批評。主要包括：未經充分征求意見、未設緩沖時間、未公開規定即行限制市民購買等。本編輯部建議，上海市有關方面應在程序合理這一關鍵點上，加強與上海市民的溝通與互動。

返回第一電動網首頁 >