這是我第一次試駕體驗沃爾沃S90 T8車型，先做個簡單的總結。沃爾沃S90 T8駕駛很輕松舒適，雖然動力很猛，零百加速4.9秒，但你不去深踩油門，它就會表現的不急不躁很平穩，當你踩下油門的那一瞬間就像一匹脫韁的野馬一樣，給你帶來極強的推背感。座椅乘坐舒適性和乘坐空間表現都不錯，而且NVH方面也相當不錯，配置也不低，只不過智能化方面稍差。外觀和內飾的設計風格比較沉穩大氣，并且豪華感和精致感都全面在線。

沃爾沃S90 PHEV依然采用家族化的外形設計，多幅豎條狀鍍鉻裝飾條采用了內凹的設計鑲嵌在多邊形進氣格柵，平直的線條設計讓前臉看起來十分時尚。標志性的“雷神之錘”大燈設計感十足，全系采用LED光源，點亮之后辨識度極高。

S90側面線條非常流暢，因為車身長度的增加，讓它從側面看上去更加修長。車身尺寸方面，沃爾沃S90長寬高尺寸分別為5083/1879/1450mm，軸距為3061mm，無論內部的乘坐空間，還是后備箱的儲物空間，都能給用戶寬敞、舒適的體驗。

沃爾沃S90 T8在內飾設計、品質、空間方面，都有著不錯的表現，并且配置也很豐富，主副座椅電動調節、座椅加熱/通風/按摩、12.3英寸全液晶儀表盤，9英寸中控大屏、Bowers & Wilkins寶華韋健音響、全車多層隔音玻璃、可開啟全景天窗、后排獨立空調、L2級輔助駕駛系統等等，這些統統都有。尤其是Bowers & Wilkins寶華韋健音響，音質和層次感完全讓你陶醉，真的會成為用戶駕車的最好陪伴。

座椅舒適性很高，真皮包裹，觸感和對身體的包裹性都不錯，并且前排腿部支撐支持電動調節。另外，前后排都配備座椅加熱和通風，前排還配備座椅按摩，力度和覆蓋范圍都不錯。

油耗方面，雖然需要加95號汽油，但日常城市駕駛虧電油耗在8.5L/100km左右，燃油經濟性不錯。

駕駛輕松，動力隨叫隨到

首先是動力方面，沃爾沃S90 T8搭載2.0T發動機+電機組成插電式混合動力系統，匹配的是8AT變速箱，其系統的最大功率為335kW，峰值扭矩為709N·m，零百公里加速時間為4.9秒。同時，新車配備寧德時代鋰離子電池，WLTC純電續航80km。實際駕駛，動力確實非常充沛，隨叫隨到。

另外，沃爾沃S90 T8提供三種駕駛模式，分別是運動、經濟和舒適，同時還提供混動模式、運動模式、純電模式、全時四驅模式可選，在動力電池使用模式方面，新車提供自動、維持電量、充電三種模式。其實并不復雜，日常駕駛選擇舒適+混動模式+自動，如果上下班通勤純電代步，可以選擇經濟+純電模式+自動就可以。

值得一提的是，沃爾沃S90 T8驅動電動機采用后置布局，在純電模式下，就是一輛后驅車，而虧電后，主要是發動機工作，就變成前驅車，如果發動機和電動機協同工作，就是一輛四驅車。另外。沃爾沃S90 T8也可以反向給電池充電，但會影響油耗，并不建議大家這樣使用。

駕駛方面，沃爾沃S90 T8是一款非常好上手的車，雖然零百加速4.9秒，但你不去深踩油門，基本不會讓你感覺到它的全部實力，隱藏的非常好。當你急加速或超車時，深踩油門，就會有源源不斷的動力輸出，并且推背感十足，其加速表現并不輸目前市場主打高性能的純電車。這套增壓的動力總成加上8AT變速箱的配合，在低速行駛時換擋平順，NVH表現也是同級領先的水平，日常行駛安靜平穩，完全可以滿足日常所需和商務接待。

在混動模式下，發動機和電動機協同工作時，其整車的行駛品質最佳，不僅動力表現最好，而且整車的行駛穩定性更高，面對連續彎道，它也能給你足夠的信心，可玩性大大提升。

沃爾沃S90 T8采用前雙叉臂式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架整體調教偏向運動、扎實。路面反饋也比較真實，對路面的細小顛簸及坑洼路況都會被很好地過濾掉，在處理減速帶等大顛簸時干脆利落沒有過多的動作?？焖龠^彎支撐性也足夠，底盤整體表現較為扎實，在高速路段也有很好的穩定性。另外，新車胎噪和風噪控制的非常好，但急加速時，發動機聲音稍微明顯。

美中不足的是，目前沃爾沃S90 T8只支持慢充，充滿一次5小時，時間太長了，需要增加快充模式。智能化配置全面升級，沃爾沃S90 T8在智能化方面需要一次大的改變，硬件8155芯片上車，重新設計中控大屏，UI設計更簡潔、美觀；同時新增無線充電、手機互聯、車內環境氛圍燈等等，讓豪華和智能兼顧。

寫在最后

此次，深度體驗沃爾沃了S90 T8，對這款豪華中大型車有了新的認識，空間大、動力好，經濟性好，并且品質和顏值全面在線，無論是商務還是家用，都是一個不錯的選擇。目前，沃爾沃S90 T8 指導價49.99-61.39萬元，據了解，新車綜合優惠最高可達15萬元，其頂配落地基本不到50萬元，性價比確實很高。

返回第一電動網首頁 >