智駕版本號：AD Max V13.0

評測路段：北京易空間-三間房南街-京通快速路-遠(yuǎn)通橋-廣渠快速路輔路-雙橋路-康惠東路-雙橋東路-楊閘環(huán)島-管莊路-幺家店路-姚家園南路輔路-平房路-易空間，總里程30公里。

評測場景：主路、進(jìn)/出輔路、匝道、無車道線、社區(qū)窄路、無保護(hù)左/右轉(zhuǎn)、收費(fèi)站、高架、施工、岔路口、大曲率彎道、大銳角右轉(zhuǎn)、掉頭、環(huán)島、公交車道、窄路連續(xù)左轉(zhuǎn)等。

測試結(jié)果：全程接管2次，均為違章違法接管。

違章違法接管：

A、在駛出楊閘環(huán)島后，要駛?cè)氤柨焖俾罚|向西方向），但理想一直在朝陽快速路公交車道（注：全天禁止社會車輛行駛）行駛且沒有變道意圖，接管。

B、從幺家店路輔路（西向東方向）右轉(zhuǎn)到無名道路（左側(cè)是平房路）時，眼看著即將駛?cè)肽嫘熊嚨溃庸堋?/p>

優(yōu)點(diǎn)：

1. 全場景無斷點(diǎn)，可自主進(jìn)出收費(fèi)站和停車場

2. 行駛規(guī)矩很多，幾乎不會壓實(shí)線

3. 通行變道避讓繞行絲滑

不足：

1. 剎停的次數(shù)有點(diǎn)多，體感差

2. 環(huán)島通行時方向盤莫名亂轉(zhuǎn)

3. 偶有紅綠燈誤判時刻

高光時刻：全場景NOA通行無斷點(diǎn)

1、自主絲滑進(jìn)出收費(fèi)站：建國路（東向西方向）前方即將駛?cè)刖┩焖俾肥召M(fèi)站，NOA無斷點(diǎn)自主擇道駛?cè)耄ㄐ〔迩弘m然駛出時遇到前方有一危險(xiǎn)車輛擋路影響了一些通行時間），在有通行空間時立即繞行駛出收費(fèi)站，整個過程表現(xiàn)非常漂亮。

2、自主駛?cè)虢K點(diǎn)停車場：平房路（北向南方向）即將左轉(zhuǎn)回到終點(diǎn)，NOA無斷點(diǎn)自主左轉(zhuǎn)變道駛?cè)胪＼噲觯诘篱l位置停車等待、抬杠、起步通行，整個過程流暢絲滑。

尷尬時刻：剎停，剎停，不流暢

1、右轉(zhuǎn)路口幾乎剎停。朝陽路輔路右轉(zhuǎn)到雙橋路時，在路口莫名突然剎車速度降至3km/h，幾乎剎停，尷尬值拉滿。

2、合流并線時剎停。在京通快速路（東向西方向）要向左合流并線變道時，結(jié)果來一個剎停等待，略顯尷尬。

3、剎停要加塞變道。在雙橋東路（南向北方向）要繼續(xù)往前通行時，左一是左轉(zhuǎn)車道，左二/左三是直行車道。理想L8一直在左一車道空閑行駛，始終不變道，結(jié)果左二車道已經(jīng)全部是車輛的時候，突然來一腳急剎要強(qiáng)行加塞，并且還繼續(xù)往前行駛在找空檔，在前方是實(shí)線的時候終于停車了，此時車機(jī)提示【請踩加速踏板輔助匯入】（“自己犯的錯讓別人買單”哈哈）。好在綠燈時，左二車道后面車輛禮讓了理想L7才成功駛?cè)胝_車道，老尷尬了。

4、誤判紅綠燈剎停。在雙橋中路（西向東方向）行駛時，突然誤判了前方紅綠燈（實(shí)際是沒有紅綠燈的）直接剎停不動，此時人機(jī)共駕給了兩腳電門才正常通行。

評測總結(jié)

理想 AD Max V13.0（1000萬clips）版本的全場景能力已經(jīng)毋庸置疑，30公里測試路線基本覆蓋了城市全路況，經(jīng)過收費(fèi)站，終點(diǎn)停車場無任何斷點(diǎn)。正常行駛、變道、避讓繞行的認(rèn)路通行能力也非常老司機(jī)。并且實(shí)際測試下來，行駛規(guī)矩了很多，幾乎不會壓實(shí)線違規(guī)行駛。

另外，在無車道線路段，理想會在道路中“腦補(bǔ)”出白實(shí)線，不會居中或偏左行駛，安心感十足。

但理想這個1000萬clips的版本在行駛連貫性上還是需要加強(qiáng)優(yōu)化，30公里的測試路線中發(fā)生了3次較明顯的突然剎停的危險(xiǎn)行為，讓人緊張和尷尬。

彩蛋：能看到這里的車友們，一定是真愛，那我們也要有所表示。為了驗(yàn)證下理想1000萬clips版本的全場景能力表現(xiàn)，我們特意在測試路線之外選了一段極難的闖關(guān)場景【昏暗橋下連續(xù)左右轉(zhuǎn)+掉頭】，理想L8一次性漂亮的完成了這次高難度場景挑戰(zhàn)。

最后必須再強(qiáng)調(diào)一句，目前的智駕功能只是“智能輔助駕駛”功能，提醒各位車友一定要安全駕駛，盡信智駕不如自駕。

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