外觀源自QQ 小巧可愛

近年來，隨著油價的不斷攀升以及人們對環保意識的不斷加強，越來越多的汽車廠家開始加入研制新能源車的行列，在國內補貼政策的不斷扶持下，榮威、北汽、江淮，比亞迪等廠家都推出了自己的純電動汽車產品，而奇瑞研制新能源車型也已經有了不少的年頭，今天，全新的奇瑞eQ來到我們面前，這款源自QQ平臺的純電動車，續航里程達到了200km以上。

外形：源自QQ平臺，小巧可愛

國內的新能源車在這一年如雨后春筍般爭相涌現，越來越多的汽車廠家順應國家的政策補貼，先后推出了自己的新能源車產品，奇瑞也在今年推出了純電動車奇瑞eQ。除了展示自身研發成果，還能盡快搶占市場。奇瑞eQ電動車的造型相信大家都已經非常熟悉了，它就是基于汽油版QQ開發而來。成熟的平臺及造型能節省開發成本，可以把更多的研發力量集中在電動機及電池上。

如果不是這身電動車涂裝的話，我們幾乎很難看出eQ電動車和汽油QQ之間的區別。車身尺寸同樣為為3564mm/1620mm/1527mm（長寬高），軸距為2340mm。兩者除了涂裝不同之外，從外觀幾乎難以分辨，而電動車唯一的標示則就是車尾的EQ字母了。

豎狀的尾燈位于后玻璃窗兩側，而與汽油車型唯一的區別標示也在尾部。車輛尾部配有2顆駐車雷達，可以更好的幫助駕駛者泊車，但唯一需要吐槽的就是后備箱必須以車鑰匙開啟。車輛采用雙無輻鋁合金輪圈，輪胎方面，搭配佳通Comfort 220系列輪胎。輪胎尺寸：165/60 R14。

內飾檔把有特色 量產為旋鈕

內飾設計方面，eQ也與汽油版QQ車型保持一致，做工和用料也處在同一水平。內飾采用黑色配色，并運用了亮色裝飾件點綴空調出風口以及換擋把等位置。方向盤尺寸適中，即使是女性駕駛者也可以輕松掌握，3、9點方向還設有增加握感的凹槽，十分貼心。

相比采用紅色底色的傳統儀表盤，eQ使用了科技感更強的藍色背景儀表盤，顯示內容也較傳統車型更為豐富左側為轉速，右側為能量表。除了傳統造型的換擋桿之外，我們還看到了旋鈕式的換擋，并且以后量產車型都會采用旋鈕式的換擋。可以做到更節省空間。

車輛在其余配置方面，則基本與QQ相同，傳統的娛樂系統沒有大屏幕液晶顯示，不過可以支持USB及AUX接口，配備的手動空調布局及操作也比較傳統。四車窗控制都在檔把后方，不過四窗均為一鍵升降還是非常不錯的。空間方面的表現則與傳統的QQ完全一致。感興趣的朋友可以參看我們之前做的靜態評測。

動力性能及駕駛感受

奇瑞eQ電動車搭載了一臺最大功率為42kW的永磁同步電機，其最大扭矩為150Nm。與電機搭配的變速器為單一速比直驅無極變速系統。這種固定齒比變速箱也應用在較多如今的電動車上。原來的加油口被改成了充電口，eQ可使用220V電源上進行充電，需8-10個小時就能夠將電池充滿，電池充滿后的整車的最大續航里程可超過200公里。除了用原廠提供的普通充電線之外，奇瑞eQ還支持快速充電，不過需要在專業的充電樁進行，可以在1-2小時內充電80%左右。

電池組被安放在了車輛底部，奇瑞eQ采用的電池組為目前能量密度比較高的三元鋰電池，總能量為23kWh（千瓦時）。采用了智能冷熱一體化的熱管理方式，可以做到低溫充電自動加熱高溫充/放電自動熱平衡。使用了32位電池管理系統，電池的系統防護等級達到了IP67。

車輛駕駛感受

大多數人對電動車有別于傳統汽油車的的第一印象大多來自聽覺，伴隨著電動機獨有的聲音，車輛“悄無聲息”的就開始提速了。相比傳統的汽油車型，第一感覺是從原來的機械液壓助力改成EPS電子助力轉向之后，車輛的轉向變得更加的靈敏，日常駕駛更為輕松。

而從加油機剎車的感受來看，奇瑞eQ不同于其他配備制動能量回收系統的電動車型，在實際駕駛體驗中，如果松開油門踏板后，車輛進入了類似空檔滑行的階段，而不會有很明顯的車輛自行制動的情況，感受更貼近傳統車型。

車輛提速非常迅速，電動機的特性使得車輛在初始階段就能獲得最大扭力，推動這輛小車迅速前行。如果起步時油門過大，甚至會有些許扭矩轉向發生。即使在車輛滿載4人，并開啟空調后，車輛的加速性能依然沒有較明顯的減弱。靈活的身形可以做到輕松的變道超車，如果在擁堵的市區這點將體現的更為明顯。

編輯點評：單從產品來看，較為成熟的平臺，以及相對不錯的續航里程，奇瑞eQ確實可以作為一輛稱職的市內通勤車輛，如果算上國家補貼及地方補貼（以上海為例）eQ的最終價格應該能落到一個消費者能接受的范圍內，除此之外，北上廣等深受車牌困擾的城市，還能更容易的獲得車牌。這點也是電動車在國內的一大優勢。不過還需等待車輛的最終價格。

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