北京現(xiàn)代伊蘭特EV（以下簡(jiǎn)稱伊蘭特EV），我與它第一次接觸的時(shí)候還是在7月份，那時(shí)我參加了它上市前的試駕會(huì)，給我的整體印象很好（關(guān)于車型的基本介紹請(qǐng)點(diǎn)擊查看試駕文章），順滑線性的轉(zhuǎn)向手感、偏向于舒適性的底盤懸架、平順的加速體驗(yàn)等等。今天我又有機(jī)會(huì)拿到伊蘭特EV的試駕車，不過(guò)簡(jiǎn)單的試駕體驗(yàn)已經(jīng)做過(guò)了，再做點(diǎn)兒什么好呢？

門頭溝位于北京西南一隅，是北京廣大車友的跑山圣地，這些車友包括戶外騎行愛(ài)好者、摩友騎士、越野車友等，而作為一個(gè)摩友的小編我自然也是對(duì)門頭溝心馳向往。不論是汽車、摩托還是山地車都會(huì)有著不同的駕駛樂(lè)趣，但是如果開(kāi)著一輛面向城市通勤的純電動(dòng)車跑山劈彎又會(huì)有什么樂(lè)趣呢？續(xù)航大于270公里的伊蘭特EV除了可以滿足日常上下班代步外，是否可以支持周末近郊出行呢？另外，山里的充電條件如何呢？以上這些我還是挺想知道的，于是就有了這次說(shuō)走就走的純電動(dòng)出行記。

既然是說(shuō)走就走的出行記，我在出發(fā)前只定好了一個(gè)目的地——百花山，其余攻略一概沒(méi)做（主要是工作忙沒(méi)空）。其實(shí)像這種不在計(jì)劃內(nèi)的郊游，我們?nèi)粘Ｉ钪幸步?jīng)常會(huì)有，生活在大城市的人們都是忙于工作，什么時(shí)候有空還真不知道。

拿到滿電的試駕車，準(zhǔn)備出發(fā)。因?yàn)橐ソ由狭硪粋€(gè)編輯同事，第一個(gè)目的地是古城地鐵站。

總結(jié)：

我個(gè)人認(rèn)為，伊蘭特EV對(duì)于這個(gè)級(jí)別的純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)值得推薦的，不過(guò)面上能看得見(jiàn)的地方（外觀內(nèi)飾）還是有待提升的。在價(jià)格方面，以北京為例，補(bǔ)貼及優(yōu)惠完11.38萬(wàn)元的售價(jià)確實(shí)比許多自主品牌的同級(jí)車型要便宜，這也許是它最大的競(jìng)爭(zhēng)力吧。經(jīng)過(guò)這一天的出行體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，我給它的定位是，駕乘質(zhì)感較好，續(xù)航里程基本滿足日常出行，外觀和內(nèi)飾略顯老氣，性價(jià)比較高。此外，值得一提的是伊蘭特EV在電耗方面的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，一天行駛下來(lái)的平均電耗只有11.2kWh/100km，日常駕駛續(xù)航超過(guò)300km肯定妥妥的，因?yàn)樗碾姵厝萘坑?5.6kWh。如果你是一個(gè)務(wù)實(shí)的人，需要一天實(shí)用耐用的車，北京現(xiàn)代伊蘭特EV就是這樣一臺(tái)車。

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