昨天，寶馬發布了新款的X1車型，一起發布的還有插電混動版本。作為寶馬重要的新能源車型，X1新能源上市之后可沒有大哥530Le那般火爆，作為消費者比較喜歡的SUV車型，銷量不好還真是超過了很多人的意料。

此后，寶馬又給X1新能源推出了里程升級版車型，在價格不變的情況下，把純電續航從60公里提升到了110公里，大大提高了競爭力，但也沒有給X1新能源帶來更高的銷量，今年前八月累計只銷售了0.31萬輛新車，還不到2018年銷量0.81萬輛的一半。

全新發布的寶馬X1新能源和燃油版車型差別也不是很大，不過兩個進氣格柵已經明顯變得更大，這是寶馬車型近期最大的變化，下方也增加了運動套件，同時增加了一些專屬的新能源標識。

內飾方面，也是原來的懸浮式中控屏幕加雞腿檔把的樣式，儀表臺用了一些真皮進行包裹，但手感比較粗糙，并不算精致。

動力方面，寶馬X1新能源搭載了里程升級版的那套系統，1.5T的三缸發動機和6AT變速箱，純電續航達到了110公里，是目前插電混動車型僅次于理想ONE的存在，百公里加速為7.4秒，油耗僅為1.3L，非常的不錯，指導價為39.98萬元。

但氫云鏈在仔細對比過此前推出的里程升級版車型之后，發現了一個兩者并無太多區別，而新車貴了6000元的原因在于，用了10.25英寸的中控屏幕，比里程升級版的8.8英寸稍大了一些，還有就是支持Car Play和Car Life，雙色氛圍燈也變成了6色，取消了一個鹵素車前霧燈。所以，6000元的價差就只能換來大一點的中控屏幕和氛圍燈，這真是一個可有可無的升級，寶馬這種做法真是讓人不解。

接近40萬的售價，只能買來一款搭載三缸發動機的插電混動車型，雖然是豪華品牌，國人也不愿意買賬，而且在國內市場，消費者的選擇可是非常豐富，20多萬元就可以買到零百加速4.5秒的唐DM，還有大眾途觀L PHEV，蔚來ES6的價格相仿，但如果是生活在一線城市的消費者，絕對能體驗到不一樣的服務，即使是寶馬也難以相提并論。不知道，新款寶馬X1新能源接下來的銷量會表現怎么樣呢？

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