日前，乘聯會公布了9月份最新銷量數據，9月份國內狹義乘用車市場銷量178.1萬輛，同比下降6.5%，環比增長14.0%，1-9月累計銷量達1478.2萬輛，同比下降8.6%。值得關注的是，在新能源產品方面，9月銷量為6.1萬輛，同比下降34.8%，環比下降4.2%；1-9月累計銷量75.9萬輛，同比增長28.9%，累計增長率加速滑坡。

如今隨著新能源市場由“政策主導”向“市場主導”轉變，開始進一步影響新能源的整體銷售情況。而從銷量排名前十的車型來看，雖然部分車型依然呈現較大的增幅，但是一些車型已經呈現大幅下滑的趨勢。在9月份，北汽EU系列繼續保持領先，而寶駿新能源在再度大幅上揚，此外廣汽新能源AIONAION S也獲得了亮眼的表現，不過比亞迪元EV、奇瑞eQ以及唐DM都出現大幅下滑。下面就來看看各車型的具體表現情況。

NO.1北汽EU系列

9月份銷量：8710輛，同比增長110.5%

北汽EU系列在9月份的銷量達到8710輛，同比增長了110.5%，再度領跑新能源汽車細分市場。出色的顏值以及不錯的續航能力和性價比，讓其深受消費者的喜愛，目前來看北汽EU系列今年拿下新能源市場銷量冠軍已經不成問題。

NO.2寶駿新能源

9月份銷量：4315輛，同比增長313.7%

寶駿新能源在9月份繼續保持熱銷，銷量達到了4315輛，環比8月份基本持平，同比增長了313.7%。作為一款主打代步的純電動小車，呆萌的外觀以及相對低廉的售價，讓其深受一些三四線城市消費者的喜愛。另外隨著產品的不斷升級，其整體競爭力也得到大幅提升。

NO.3廣汽新能源埃安

9月份銷量：4006輛

廣汽新能源AION S在9月份的銷量達到4006輛，環比8月份再度提升，在與多款競品的競爭中逐漸脫穎而出。出色的顏值和頗具質感的內飾，讓其獲得不少消費者的關注。而隨著Aion S 魅 530車系的上市，AION S的整體實力也得到進一步提升。此外，Aion LX即將在10月份正式上市，新車的到來也進一步提升廣汽新能源的整體實力。

NO.4寶馬5系PHEV

9月份銷量：3486輛，同比增長82%

寶馬5系PHEV在9月份的銷量達到3486輛，同比增長了82%，繼續保持了較高的增長勢頭。如今在插電混動市場，中國品牌已經逐步被合資品牌打壓下去，寶馬5系PHEV更是處于排頭兵的位置。未來隨著更多合資產品的加入，這塊市場或將繼續被合資產品霸占。

NO.5比亞迪元EV

9月份銷量：3019輛，同比下滑36.5%

比亞迪元EV在9月份的銷量達到3019輛，同比下滑了36.5%，目前元EV的處境跟新能源車市的大環境有些類似。如今隨著更多產品的涌入，元EV也開始遭遇巨大的壓力。雖然元EV也在不斷的通過推出新車進行調整，但是目前來看依然收效甚微。

NO.6奇瑞eQ

9月份銷量：2584輛，同比下降51.3%

奇瑞eQ在9月份的銷量為2584輛，環比8月份有小幅上揚，不過同比依舊下降了51.3%。新車在6月份全新上市，在顏值、配置、智能駕駛等方面進行了全方位的升級，并且依舊保持了出色的性價比優勢，但是無奈的是銷量始終停滯不前。

NO.7比亞迪宋Pro DM

9月份銷量：2255輛

宋Pro DM在9月份的銷量達到2255輛，雖然作為新能源市場的一個“新兵”，但是其增長勢頭十分亮眼。據悉，宋Pro DM采用了比亞迪第三代DM技術，在動力系統以及智能互聯系統，都有了較大的提升，新車的到來有望成為比亞迪的又一“增長極”。

NO.8蔚來ES6

9月份銷量：2190

蔚來ES6在9月份的銷量達到2190輛，環比8月份有所下滑。如今ES8由于各種品質問題，遭遇嚴重的口碑下滑，銷量直線下跌。而蔚來ES6的到來能否扭轉這種尷尬的局面，依然有待觀察。

NO.9比亞迪e2

9月份銷量：2078輛

比亞迪e2在9月份的銷量達到2078輛，作為剛剛在9月份上市的新車，比亞迪e2的成績已經算是不錯的了。時尚的跨界風格以及不俗的續航里程，讓新車深受年輕消費者的關注，其未來的市場表現更值得關注。

NO.10比亞迪唐DM

9月份銷量：1999輛，同比下降65%

比亞迪唐DM在9月份的銷量為1999輛，同比下滑65%，不過再度回到銷量排名前十的行列。如今中國品牌混動車型正在遭遇合資產品的強勢“狙擊”，未來或將持續保持下行的趨勢。

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