9月，保時(shí)捷召開了首款純電動(dòng)汽車Taycan的發(fā)布會(huì)，讓很多車友都感受到了來自傳統(tǒng)豪華品牌的力量。不管是讓人嘆為觀止的外觀設(shè)計(jì)，還是完美結(jié)合了科技和豪華的內(nèi)飾，都再次刷新了我們對(duì)豪華電動(dòng)車的定義，一同被刷新的當(dāng)然還有價(jià)格，先期發(fā)布的兩款車型Turbo和Turbo S的價(jià)格分別為149.8和179.8萬元。然后一眾吃瓜群眾頓悟，果然保時(shí)捷是個(gè)良心車企，因?yàn)樗鼜膩聿粧旮F人的錢。

但是就在昨天，保時(shí)捷又發(fā)布了Taycan的全新版本Taycan 4S，從命名就可以得知，這款車型的定位是要低于前面的兩款Turbo和Turbo S，售價(jià)為114.8萬元，價(jià)格下調(diào)了35萬，又是一輛國產(chǎn)MODEL 3的價(jià)格。同時(shí)比價(jià)格為116.80-254.80萬的Panamera新能源還要稍稍便宜了一些。

外觀方面，保時(shí)捷Taycan高度還原了之前概念車的設(shè)計(jì)，家族式的蛙臉設(shè)計(jì)即使在新能源時(shí)代也得到了傳承，車身線條更加流暢，與其說這是一輛保時(shí)捷，還不如更像是一輛911的四門版車型。

內(nèi)飾方面，采用了大量的真皮和翻毛皮進(jìn)行包裹，環(huán)繞式的液晶儀表更是仿佛讓你沉浸在未來世界之中，同時(shí)在副駕駛區(qū)域也布置了一塊屏幕，玩起科技可是一點(diǎn)都不輸給造車新勢(shì)力。

續(xù)航方面，Taycan 4S作為入門級(jí)版本，自然不能像Turbo和Turbo S那么讓人滿意。電池容量為容量為79.2千瓦時(shí)，不及前面兩款的93.4千瓦時(shí)那么夸張，在續(xù)航上的表現(xiàn)自然也會(huì)有所差距，氫云鏈在保時(shí)捷官網(wǎng)上看到，在保時(shí)捷默認(rèn)的行駛工況下，Turbo S可以行駛343公里，而4S的綜合續(xù)航就變成了301公里，兩者的差距大約在12%左右，按照此前Turbo S在NEDC工況下465公里的續(xù)航表現(xiàn)計(jì)算，4S的續(xù)航也應(yīng)該在409公里左右。

動(dòng)力上，Taycan 4S最大馬力為530匹，跟前面兩款車型也有一定的差距，不過百公里加速依然可以保持在4秒以內(nèi)。如果愿意額外支付6.05萬元進(jìn)行選裝的話，就可以得到93.4千瓦時(shí)的電池容量，以及把最大馬力增加到571匹，果然選裝才是最終目的。

價(jià)格下探的Taycan，進(jìn)一步擴(kuò)大了自身的目標(biāo)消費(fèi)人群，但跟售價(jià)為79.39-89.39萬的特斯拉MODEL S依然存在著一定的差距，雖然在整體的做工和細(xì)節(jié)上有著更好的表現(xiàn)，但能否讓高端電動(dòng)車消費(fèi)者忘記特斯拉，還需要看市場(chǎng)的表現(xiàn)才能得知。

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