在前幾天剛剛公布的新能源汽車銷量榜單里面，前10名里面只有蔚來ES6一款車型屬于造車新勢力，讓很多消費者感到不解，為什么價格幾乎是小鵬G3和威馬EX5兩倍的蔚來ES6，銷量居然會比后兩者還要高，難道是數(shù)據(jù)錯了？

為此，氫云鏈特地找來了中國汽車技術研究中心公布的數(shù)據(jù)，這是把車型的上險數(shù)量作為最終依據(jù)的銷量榜單，可以說是權威數(shù)據(jù)了，一起來看看造車新勢力又有哪些表現(xiàn)吧!

在這份數(shù)據(jù)里面，蔚來汽車以34.6%的銷量占比高居第一位，小鵬和威馬緊隨其后，第四名是合眾汽車也就是哪吒汽車的母公司，其它新特、云度、前途和電咖汽車加起來只能占到0.13%的市場份額，可見造車新勢力的淘汰賽儼然已經(jīng)開啟。

但是在具體的數(shù)據(jù)中，氫云鏈已經(jīng)注意到，蔚來ES8的上險數(shù)量只有313輛，自從多起“自燃”事件之后，蔚來ES8的口碑急轉(zhuǎn)直下，同時也失去了消費者的信任，雖然蔚來汽車積極召回，也沒有挽回頹勢，再加上最近財報出爐，蔚來大幅虧損的消息，可是不脛而走，也讓蔚來遭受了更多的質(zhì)疑。

所幸的是，在積累了比較豐富的市場營銷和造車經(jīng)驗之后，蔚來的第二款車型ES6用銷量證明了自己的實力，9月上險量為1659臺，成功超過了小鵬G3和威馬EX5，也用出色的實力帶起了蔚來的銷量，才不至于讓蔚來滑向更深的深淵。

而小鵬G3和威馬EX5其實也遭遇了不小的問題，兩者上險量分別為1487和1344輛。

小鵬G3自從2020款車型上市以來就沒幾天安心過，幾乎迭代的改款嚴重違反了何小鵬先生“慢就是快”的經(jīng)典言論，導致小鵬汽車的口碑急速下滑，本來很有希望拿下2019年造車新勢力年度銷量冠軍的小鵬G3，現(xiàn)在又是懸念叢生；威馬EX5也是遇到了“自燃”的問題，去年8月和上月的自燃事故，給威馬汽車帶去了非常惡劣的影響，這也證明了家用車消費者的容忍度往往比高端車消費者更低。

雖說中汽研的銷量數(shù)據(jù)從客觀上反映了造車新勢力遇到的種種問題，不過也證明了造車新勢力想要在銷量上取得更大突破，當務之急還是要先豐富產(chǎn)品矩陣。

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