紐伯格林是汽車(chē)制造商最常去的地方，任何新車(chē)的出現(xiàn)都免不得要上去跑兩圈。而在2020年寶馬的MINI獲得了電氣化，自然免不了要上去證明一下自己，而且也的確創(chuàng)造了不得了的成績(jī)，最令人驚訝的是，測(cè)試者從頭到尾一次剎車(chē)也沒(méi)踩。

和大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)一樣，Mini Cooper SE既有傳統(tǒng)的摩擦剎車(chē)，也有再生制動(dòng)，它利用電動(dòng)機(jī)的電阻來(lái)減緩汽車(chē)的速度。這主要是用來(lái)回收能量，通常是損失的散熱，幫助充電的電池組。但它也允許司機(jī)僅僅通過(guò)油門(mén)來(lái)控制速度，這也是電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)們常說(shuō)的一個(gè)踏板就可以操控整輛車(chē)。

Mini Cooper SE允許驅(qū)動(dòng)程序手動(dòng)選擇再生級(jí)別。這并不是首創(chuàng)，我們?cè)?a class='link' target='_blank'>雪佛蘭的bolt電動(dòng)汽車(chē)上也見(jiàn)過(guò)類(lèi)似的設(shè)置，但是這在寶馬集團(tuán)的車(chē)系中還是第一次出現(xiàn)。它有兩個(gè)不同的級(jí)別，分別是-0.11g和0.19g，，使用儀表板上的切換開(kāi)關(guān)激活。紐伯格林的綽號(hào)是“綠色地獄”，所以測(cè)試者也開(kāi)著MINI的節(jié)能模式進(jìn)行了一次跑圈，在這種模式中系統(tǒng)關(guān)閉了空調(diào)和座椅加熱器以節(jié)省能源。

不過(guò)測(cè)試者并不是一直以全速行駛的，該圈是以較慢的速度完成，以依賴再生制動(dòng)，完整的經(jīng)歷了這條賽道的每一個(gè)角落。不過(guò)不要期望這輛電動(dòng)的MINI能夠帶來(lái)什么驚世駭俗的成績(jī)，畢竟保時(shí)捷taycan和特斯拉早就登上了這座賽道，不過(guò)官方公布的7.3秒破百的加速時(shí)間和最高時(shí)速150公里，足夠讓你應(yīng)付生活中的大部分需求了。

在在正常的道路上行駛，而不是在賽道上行駛，Mini預(yù)計(jì)庫(kù)珀SE擁有至少400公里的續(xù)航距離，而且在從慕尼黑到法蘭克福的測(cè)試中也證明了這一點(diǎn)，優(yōu)秀的充電技術(shù)讓電動(dòng)MINI能夠在較短時(shí)間內(nèi)完成80%的充電，讓你不會(huì)因?yàn)槁L(zhǎng)的充電時(shí)間而錯(cuò)過(guò)。

智電點(diǎn)評(píng)

隨著時(shí)間的流逝，電動(dòng)MINI離和我們正式見(jiàn)面的時(shí)間越來(lái)越近。而隨著消息的不斷流出，電動(dòng)版的MINI給消費(fèi)者們不斷地帶來(lái)驚喜，這次在紐伯格林的測(cè)試更是進(jìn)一步的為消費(fèi)者們證明了其優(yōu)秀，雖然說(shuō)現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)依然有著不小的缺陷，但是如果技術(shù)成熟在未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)上，電動(dòng)汽車(chē)就會(huì)真正的成為主流，而我們正在見(jiàn)證著它的逐漸成長(zhǎng)。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）

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