十一前后，隨著中國車市整體下行、新能源汽車領域增長乏力，新造車勢力龍頭蔚來汽車再次成為關注焦點。

圍繞著蔚來汽車的增長、融資、后續發展等等，人們爭議不斷，甚至互相攻擊。有人言之鑿鑿稱蔚來離倒閉不遠，也有人信心滿滿挺蔚來到底。

上周末，時值蔚來各城市車友會成立一周年，蔚來汽車創始人、董事長、CEO 李斌、 蔚來汽車聯合創始人兼總裁秦力洪分赴各地與車主們面對面交流。

在紹興，李斌就在回應車主提問時表示：近期以來蔚來遇到的一些問題，其實是在他們預料之中的，并對蔚來的后續發展進行了說明。

據了解，在紹興面對面時，有車主提出蔚來汽車目前遇到很多問題，會否對車主今后的用車造成影響？對此，李斌進行了回應。

如果沒有記錯，這是李斌首次就此類問題進行回應。而相較于媒體見面會等場合，李斌在回應車主時顯得更為放松。

融資，是李斌回應的首個問題。

進入 10 月，蔚來與湖州洽談合作，計劃融資50 億的消息被「非官方披露」。當時，李斌只有一句回應：「目前尚無太多信息可以披露，蔚來確實在跟不少地方政府接觸。」

而隨著媒體進一步報道稱：

湖州市吳興區委宣傳部一位負責對外宣傳的負責人明確表示，「我們目前沒有跟蔚來汽車簽訂任何框架協議。已經跟相關媒體聯系了，這個是不實信息，可能是他們弄錯了。」

從未官方披露過消息的蔚來瞬間「躺槍」，很多蔚來車主也受到影響展開討論甚至爭辯。紹興車主的提問大體由此而來。

李斌在談及這些紛爭時就表示：近期以來，包括資本市場的一些變化，包括對蔚來持續運營的一些擔心，本來就是他們預期中的事情。「大家算賬就知道，蔚來離賺錢還挺遠的。前面融的錢，肯定支持不到賺錢的那一天。蔚來肯定需要后續融資，」

他拿特斯拉舉例，說特斯拉從成立到現在大概融了 170 億美金，今年上半年，特斯拉虧了 10 億美金，比蔚來虧的錢還多。

「蔚來整個投資，基本用在產品研發和用戶服務方面。」李斌說，花在這兩個方面，當然算是投資，不是簡單的虧損。「你從財務報表的角度來看是虧損，你從另外一角度看是投資。」

李斌認為，如果不花這些錢，怎么可能有蔚來今天的這些產品和今天這樣高滿意度的用戶。

至于蔚來下一步，李斌則表示，蔚來后續肯定還是要資金支持。而蔚來一直在非常周密地規劃自己的融資計劃。從這個角度來看，從 2015 年后的一輪輪融資、去年的上市、到今年的資本動作，蔚來其實基本都是按照自己計劃在前進的，「并不是說，突然就覺得手足無措了，不是這么回事。」

不過，由于蔚來是上市公司，李斌并有透露細節，只是表示「大家不用去管別人怎樣說，去看蔚來的服務是否持續在提供，團隊是不是還在盡心工作。到目前為止，蔚來一切是正常的，而且我覺得，將來也一定是正常的。」

李斌說，大家可以去想想，騰訊也是蔚來主要的股東。他本人也將自己的很多資金都投入進來。「我自己在蔚來的每一份股份都是自己拿錢買的，不是像別的互聯網的創業自己其實沒投什么錢，我是自己投了很多錢的，包括最近我又往里面投了一億美金，對吧。」

他表示，大家其實不用特別受這些事情影響，因為你買到的是車。

「后續的服務，就是退一萬步講，蔚來這家公司不管股東層面有什么變化，蔚來這家公司的價值在這個地方，不管是品牌的價值、產品的價值。通用有麻煩，不代表通用的車沒人管了，」（現場掌聲）。

「大家將這個事情稍稍有點搞混了。」李斌說，而且國家對于售后服務、質保等等是有要求的，對于生產廠商、對于品牌方，是有要要求，汽車產品不像別的產品，持續經營的公司對于零部件、對于很多售后服務也是有要求的。

所以，李斌認為，大家完全沒有必要受到這些不了解情況的報道影響，「大家花多錢買多點車，不管蔚來怎么往前發展，這個公司肯定不會關門，對吧？所以，大家不用去擔心這些事情，好吧。」（現場掌聲）

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